四川省各州市城市軌道交通規劃方案全覽

軌交建設迎來爆發！四川省各城市軌道交通規劃方案全覽

1、成都市

以“中心城區加密成網、天府新區基本成網、軌道交通全域覆蓋、實現軌道交通網絡化”為目標。

2-3、簡陽【資陽】市

作為東出成都的第一站，距離成都城區僅48公里的簡陽，區位優勢異常顯著。

成渝鐵路城際客運專線、成都第二機場輕軌和成都繞城輕軌等先後規劃，如今的雄州大地，舊貌換新顏。

4、綿陽市

作為川內人口超過百萬的大型城市，綿陽一直以來都在嘗試修建其城市內部的城市軌道交通系統。

5、德陽市

德陽將採用BOT方式建設到青白江的軌道交通，該項目以德陽城北客運樞紐為起點，向南穿越德陽市區，連接城北客運樞紐後，沿旌江干線，延伸至成都市青白江區3號地鐵。

6、宜賓市

宜賓至2030年，規劃軌道交通4條線路， 預留遠期實施地下軌道交通的可能性。地下段總長約33公里，約佔30%。連通宜賓城區至宜賓縣、南溪區、南岸西區、岷江新區等東南西北多方位地區。

7、瀘州市

按照規劃，一條軌道從城北高鐵交通樞紐出發南下通向納溪方向，將沱江新城、長江生態溼地新城和納溪臨港產業園區聯繫起來。並且通過瀘州正在構建的城市交通二環線將城北交通樞紐、藍安客運站、瀘州南站等交通節點串聯起來，是未來城市南北通行的最重要通道之一，全長19.91公里。

一條從沿長江以南通向瀘州酒業集中發展園區（黃艤鎮）方向。沿城市二環線一段、二段將瀘州國家高新區、瀘州長江經濟開發區和瀘州酒業發展集中園區連成一體。打通長江以南的橫向交通通道，是未來主要功能區間相互連接的重要通道，全長22.81公里。

8、內江市

2015年12月，成渝城際客運專線正工建成投運。隨著時間的推移，內江在川南、在成渝經濟區乃至西南地區的綜合交通樞紐地位將進一步鞏固。

9、達州市

在四川的“十二五”規劃中達州又被列為重點培養的百萬人口特大城市。鑑於此，達州著力規劃了“十三五”新的交通環境，根據城市總體規劃佈局，結合主要客流走廊分析，達州市規劃佈設5條城市軌道交通線路，總里程104公里。

10、廣元市

規劃輕軌：劍閣—寶輪鎮—廣元機場—陵江高速公路出口—袁家壩三和道口—廣元下西會展中心—澳園大橋—轉盤路—廣元市急救中心—市政府—利州廣場—紅星公園—大石——元壩。

另外還有一條輕軌二號線起點為廣元國際會展中心—皇澤寺—上西—火車站—皇澤大橋—廣元賓館—鳳凰山公園大門口—到轉盤路與—號線連接。

11、樂山市

樂山市現代有軌電車項目規劃中的1號線（城區環線）、2號線（樂山高鐵站至樂山機場）、3號線（樂山大佛景 區至峨眉山景區）。三條線路總計總里程約76公里，項目分期實施，一期工程包含1號線、2號線，預計工期為4年；二期工程3號線預 計工期4年。

12、眉山市

眉山還將建設三條輕軌分別為：成都地鐵K3線延伸至仁壽縣城，天府新區TF5線延伸至岷東新區，天府新區TF6線向南連接彭山縣城、中心城區和青神縣城。另據眉山市發改委證實，以上3條輕軌已在規劃之中，實現天府新區域內的快速連接。

13、遂寧市

據瞭解，遂寧將建現代導軌電車，該項目建設總里程約29.8公里，前期規劃建設16.6公里，建設期限為1年。導軌電車建設科利用現有道路分為三期進行。

“如果你對市域（郊）軌道交通感興趣，歡迎你見面交流，詳情點上圖”

第一期工程開通遂寧火車北站至遂寧火車南站。

第二期工程建議開通涪江二橋至河東新區環觀音湖至通德大橋線路接第一期工程，線路全長7.1公里。

第三期工程建議根據發展需要適時開通涪江二橋至過軍渡電站線路，線路全長6.1公里。

14、巴中市

隨著經濟社會快速發展，巴中“一城兩翼”的城市格局已悄然行成。《巴中市城市總體規劃(2011——2020)評估和完善》計劃新建四條快速公共交通線路，規劃4條BRT(快速公交系統)或軌道交通連接巴城、恩陽、興文三大板塊。

15、南充

軌道交通方面，南充市將開工建設南充市東、西、北3條城市軌道交通，形成三區、南西蓬、火車北站與機場之間的無障礙快速通道，實現客運“零距離換乘”。

◆2018年：開工建設南充市城市軌道交通1號線、2號線；

◆2019年：開工建設城市軌道交通3號線；

◆2020年：完工城市軌道交通1號線、2號線。

16、攀枝花市

攀枝花發展的現代化需要城市的現代化，城市的現代 化需要城市交通的現代化，建設城市軌道交通有利於解決我市發展問題和城區交通瓶頸問題。

17、雅安市

遠景規劃建設龍門山旅遊輕軌專線雅安。

18、阿壩州

規劃輕軌，主要出於九寨溝旅遊的需求。