Zelemento
通用別克的君威，君越。長安福特蒙迪歐，在之東風雪鐵龍c6，不過不太建議。
CampNou12
大眾主動退賽吧！胎噪、風噪和發動機噪音是大眾的老毛病了，神車只關注動力和安全，從不關心內飾和噪音，這個獎項與大眾徹底無緣！我從1996年的第一輛車捷達前衛到2004年的帕薩特B5，再到現在這輛2012年的CC，23年間一直都是大眾的忠實用戶！
抗體抗原
說到B級車的隔音效果可以車系排名：美系≥法系＞德系＞日系＞韓系，根據這個名次，和大家說說幾款比較有代表性的車型。
別克君越
君越作為別克的旗艦車型，強大的隔音效果一直是其特色賣點，全車採用三層隔音，隔音效果完美吊打同級別其他車型，甚至可以越級挑戰C級車。
雪鐵龍C6
B級車裡唯一可以和君越抗衡的那就是C6，C5的隔音效果在各大網站的評測中都屬於B級車中的佼佼者，C6經過全新升級以後，隔音效果得到了進一步提升，搭配法系車優秀的地盤調校，是同級別的典範之作，但是無奈法系品牌在國內持續遇冷，也讓C6淪為了冷門車型。
福特金牛座
金牛座作為福特的當家旗艦車型，隔音效果對蒙迪歐要更加出色，同樣的三層隔音技術，不管是低速行駛還是跑高速，噪音的過濾效果都非常好，比較突出缺點就是長安的裝配工藝真的非常粗糙。
統計車中還有很多隔音效果比較不錯的車型，但是把隔音做到極致的，就是以上三款比較具有代表性的車型，如果不考慮其他因素，就是希望隔音效果好一些，那麼這幾款車型是非常不錯的選擇。
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小黑說車Car
說到B價格隔音，我只認君越和蒙迪歐
不願意透露真實姓名C
b級車，大家就要理解b級車是屬於哪幾款車了。開過邁騰，帕薩特，君越，凱美瑞，銳志，坐過天籟，邁銳寶，沒試過k5，最後成為雪鐵龍c6車主！
在這裡，不是自己誇c6，2017款尊貴版當時落地27萬多，在2017年時，c6的配置，用料，造工，舒適性可以說在同級別同價位上是最無敵，重要配置是245寬18寸鋼圈米其林輪胎，全液晶數字顯示5種模式選擇，座椅製冷加熱按摩一體，全車LED燈，三層聖戈班夾心隔音玻璃(這裡是隔音的重點)，獨立四驅空調，220v電源，自動剎車行人非機動車保護。其他配置更不用說，該有應有。
重要環節是底盆，絕對比其他車好。舒服。體驗過c6的，絕對是b級別隔音最好的。凱迪拉克是屬於c級別了。
情繫中國心
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b級轎車裡誰的隔音比較好，如果是追求隔音靜謐性的話，個人可能會推薦君越，這款車不管是安靜程度還是產品力都還是讓人滿意的，屬於非常有性價比的選擇。
價格方面，個人推薦2019款28t豪華，官方指導價23.98萬，優惠幅度在3萬左右，終端裸車成交價20.98萬左右，全部落地再加購置稅18566，車船稅480，強險950，商業險6789，上牌500，共合計23.7萬左右。配置上，全景天窗，倒影，主副駕駛電動，前排加熱，導航，無鑰匙進入，大屏，主動降噪，led燈組等都有配備。
君越外觀設計大氣時尚，前臉橫條中網犀利，一條鍍鉻橫穿很顯層次，車身側面修長遛背，運動氣息濃厚，後尾部緊俏性感，雙邊雙出排氣很有檔次，整體顏值讓人滿意。動力方面，2.0t發動機參數為177千瓦，350牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績7.5秒左右，加速感覺很有底氣，日常超車壓力不大，深踩油門小有激情，除了變速箱偶爾的頓挫之外，其他還是很讓人滿意的。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震紮實穩健，對路面的顛簸處理的很好，行駛穩健厚重，過彎側傾抑制到位，跑起來有不錯的駕駛樂趣，質感可圈可點。內飾方面，豪華感不錯，做工用料紮實，摸起來手感上佳，木紋裝點提升了不少的檔次，大屏尺寸8英寸，支持蘋果安卓的手機互聯，電子檔杆握起來也頗有手感，四副式方向盤粗細均勻，轉動輕盈，還是很讓人滿意的。
隔音方面，這臺車平穩行駛車廂內的發動機噪音，底盤噪音，風躁等都抑制的很好，當然在高速時發動機噪音還是有一些，畢竟價格在這擺著，不過從同級別的橫向對比來看君越還是領先水平。君越在隔音方面用到了前排隔音玻璃，可以有效隔絕環境噪音，主動降噪可以通過反向聲波抵制車廂噪音，從感官上讓人覺得車內很安靜。另外其在發動機艙，門板，後尾箱等處用了大量隔音棉用來隔音噪聲。君越中網採用了主動開閉式格柵，尾部採用了小押尾造型，有效把風阻係數降到了0.29，從源頭上遏制了風躁。
君越在20多萬價位上的靜謐性讓人挑不出太多毛病，大量隔音棉，隔音玻璃以及anc主動降噪技術，再加上開閉式格柵和流線的外形設計，都讓整臺車更為安靜高級。如果想買一臺以隔音為主的b級車的話，我想君越應該不會讓你失望。
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李老貓說車
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
現在在b級車市場混的最好的是日系品牌，日系品牌車型普遍後期用車成本較低，可靠性比較好。但日系品牌也普遍擁有一些小毛病，例如內飾不豪華，車漆比較薄，當然隔音降噪方面普遍處理的也並不好，因為車身相對單薄，隔音棉也比較缺失。如果打算買一款車，比較追求隔音效果，那麼日系品牌可能就不是你的菜了，下面這幾款車型絕對能夠滿足你的需求。
首先給你推薦的就是大眾邁騰和大眾帕薩特。這兩款車能夠成為當年官車的代表，除了穩重大氣的外觀和寬敞的後排空間外，較好的車內靜謐性也是他制勝的法寶，畢竟後排領導客戶能夠擁有一個相對安靜的環境對於商務用車也算是剛需。邁騰和帕薩特底盤相對比較紮實，實際隔音材料運用的也比較到位，在20萬級別中屬於隔音性比較好的車型。
其次給你推薦的是以靜音舒適著稱的美系豪華B+級車，別克君越。這款車的商務屬性和邁騰帕薩特一樣，甚至比他們還要高半級，這款車後排舒適性以及整車隔音絕對是跨級的存在，還記得別克君越的廣告中廣告詞就是寧靜致遠，說的就是別克君越的隔音效果非常牛逼，這款車型內飾也是相當豪華，坐進去就像在富麗堂皇，雍容華貴的美國豪宅一般的感覺。目前加上終端折扣裸車價也殺入了20萬以內。
還有一款比較冷門的車型，其實隔音效果也非常棒，那就是可能會淡出大眾視野的法系品牌 中的雪鐵龍c6，這款車曾經的競爭對手是奧迪a6、奔馳E級等車型，進入中國之內，發動機，變速箱等部件都有所減配，但是價格同樣也進入了十幾萬的區間，前排雙層玻璃是標配，1.8t中高配車型都是四門雙層玻璃，車門內隔音棉以及橡膠墊都質量非常好，而且關鍵是底盤調教的非常渾厚，既隔音又隔路，舒適度以及靜音表現也是跨級別的存在。但無奈品牌影響力比較差，注重屬於冷門小眾品牌。
以上幾款車型就是本人認為20萬級別轎車隔音最好的產品。還有哪些補充和意見，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，和大家一起討論，來說一下你心目中20萬級別靜音做的最好的車型。
小馬侃車車
凱迪拉克ATSL，所有B級車隔音王者！全車4門雙層隔音玻璃，ANC主動降噪，說蒙迪歐隔音也很好但是沒有ATSL好！
天使惡魔LEGD
隨著汽車的不斷髮展，用戶對於汽車的靜逸性要求也越來越高，的確，對於汽車來說，不管外掛內飾設計的如何精美，但是家用車的隔音做的不好，對於汽車的檔次則會大打折扣！
總體來說，單獨就隔音方面比較，美系車在汽車隔音方面時比較講究的！別克君越、凱迪拉克ATS、雪佛蘭邁銳寶等這些車型的隔音總體來說比較好！
汽車的隔音分為被動隔音和主動隔音，主要圍繞著降低胎噪和高速風噪進行，要求底盤、輪拱等部件都要進行隔音設計，此外為了降低風噪，還要對汽車的外形進行氣動設計，有條件的要進行風洞實驗，因此，我們可以看到美系轎車的外觀都是比較流暢的。為了進一步降低風噪，美系車一般還會採用雙層玻璃。
此外，我們經常能在美系的高配車型中聽到“主動降噪”裝置，由於聲音是一種波，都有一定的頻率，理論是，兩個頻率相同的聲波但是相位相反就可以抵消掉。用麥克風拾取噪音中最明顯的部分獲得頻率、相位，然後再通過車內揚聲器發出反相同頻率聲波，就可以降低噪音，實驗證明，“主動降噪”還是有一定的效果的。
眾口說車
B級轎車目前來說車型並不是太多，因為擋次上去了，市場就下來了，所以說每一個車型對於B級的定位也是比較簡單直接的，沒有過多的競爭車型，一般來說就是大眾的邁騰，大眾的帕薩特，別克君越，豐田的凱美瑞，本田的雅閣這些了，還有福特的金牛座。
達到B級轎車，自然會有B級的配置和定位，隔音整體而言都是非常不錯的話，因為價格也到位了，所以材料也是比較到位的，但是這裡並不推薦大眾的兩款車型，如帕薩特和邁騰，它們的車型配置很一般，雖然便宜實惠，但是細節比較差，可以得到推薦的就是凱特美瑞和金牛座了。本田的雅閣也不錯，但是小編的體驗還是沒有凱美瑞好，福特的金牛座感覺是最優秀的。這個都是自己感覺了，因為真正的去測的話，也沒有太過專業的設備，同時因為條件也過苛刻了。
所以從隔音來看感覺，凱美瑞不錯，推薦，而福特的金牛座，可以給到最好的評級了。不過有不少小夥伴可能認為金牛座的定位可能更高了。也許是吧，它的體驗是不錯。
