北京人的日常事
其實雷克薩斯ES和凱迪拉克XT5分別屬於豪華中大型轎車以及豪華中型SUV，這兩者當中如果要選擇的話，那可能還真的需要好好分析一下。
如果單純考慮性價比的話，凱迪拉克XT5是毫無疑問的贏家
即便不考慮車型差異的話，凱迪拉克XT5的性價比也要比雷克薩斯ES車型高不少，全系標配2.0T+9AT的動力總成，同時在配置上也非常厚道，而在目前的售價上，XT5有著7-8萬左右的優惠，同級別車型當中恐怕性價比再沒有比XT5高的競品了。
相比之下，雷克薩斯ES的性價比就要低不少，作為少數幾個堅持全系進口的豪華品牌之一，雷克薩斯的性價比並不會比BBA德系三強高多少。在這臺ES的車價中，也包含著不低的關稅，因此即便是和同級別車型相比，ES也沒有什麼性價比可言。
動力方面XT5完勝，但是實際市區操控體驗卻並不突出
強大的動力系統也是XT5耐以生存的資本之一，幾乎在任何情況下，這臺XT5的動力都不會存在不夠用的問題，而ES則略有不同，全系只有2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣以及2.5L油電混動這三種動力系統可選，在絕對動力上，這三套動力總成都不是很出眾的類型。
但是這並不代表在市區的操控體驗上ES就一定會輸，一方面，XT5作為一臺SUV車型過高的坐姿讓其視野和操控性都受到了一定的影響，另一方面，這臺XT5在鬆開油門之後整車的加速還要再持續0.5秒左右，這讓駕駛者有一種車輛擺脫自己控制的錯覺，因此實際在擁擠的市區道路中，這臺XT5的操控感受並不是很好。
反觀ES，儘管在動力上並不是很出眾，但是轎車的坐姿和視野卻能讓這臺ES在市區開起來得心應手，此外ES的油門和剎車踏板都還算是跟腳的類型，因此在市區當中，你開著這臺ES不會有任何累的感覺。當然，這只是以市區道路為基礎進行的討論，如果是經常開高速路況的話，那XT5確實是更好的選擇。
考慮到後期使用成本的話，對於以日常通勤為主的消費者來說ES更好
無論XT5還是ES都是整體產品力不錯的好車，但是如果日常上下班通勤的話ES更好，一方面，XT5的正常保養價格並不低，而ES車型有不少次的免費售後保養，在這一塊兩車的使用成本就相差較大。另一方面，如果是日常市區通勤的話，XT5的油耗是一個不能忽視的問題，較高的油耗加上使用95標號的汽油都會給日常用車帶來不少的負擔，而ES車型不止油耗更小，而且全系都使用92號汽油，因此在日常油費方面更便宜，如果你的預算充足的話，ES300h車型也是非常不錯的選擇，市區百公里5L左右的油耗對於使用者來說非常友好，因此如果平常的用車環境主要是上下班通勤的話，ES是一個比XT5更好的選擇。
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只是市區上下班的話，油耗表現更好的肯定是ES這款車，但是2.0和2.5L的自然吸氣發動機你一定要適應它的動力不會那麼澎湃，有些人在市區上班也是追求每個紅綠燈讓別人看尾燈的，雷克薩斯ES穩定性有餘而激進性不足。
凱迪拉克XT5最大的優點就是動力強勁，匹配9AT變速箱，雖然是一臺SUV，但是加速性能一點不弱，241匹的馬力可以在8秒的時間裡破百，跟雷克薩斯相比，它是屬於比較澎湃狂野的，雷克薩斯就像經歷了風起雲湧之後的淡然，其實就是動力弱。
如果是跑高速的話，還是凱迪拉克XT5的感受更好一些，18寸的輪轂寬厚而穩重，當然附加效果就是市區內油耗比較高，百公里達到了11L油，而雷克薩斯ES的表現就比較好了，如果是油電混合的，市區內能開到6L以下，看一下圖。
這兩款車的顏值都很高，雷克薩斯ES也是純進口，一開始就是針對的美國市場，所以它的用車成本低是事實，舒適性和口碑在國內其實都不錯，而且經常有人用這車跟BBA相比較，價格方面也比較堅挺，不像凱迪拉克那麼能打折，上市就打折的除了凱迪拉克就是捷豹路虎了，7折豹，7折凱，都是銷量不佳用價格戰闖下的名頭，朋友買的凱迪拉克顏值其實還是挺拉風的，看圖⬇
美系車的一個特點就是大氣粗獷，在細節方面不如雷克薩斯ES，日系車特別擅長在細微處體現技術和態度，美系車追求猛、大、霸氣，內飾做工比日系車要弱一些，像雷克薩斯ES的馬克萊文森的音響效果還挺不錯的，座椅的舒適度和設計都比較適合居家出行代步。
當然了，SUV的能力比轎車更多，凱迪拉克這大後備廂，空間也是很大氣無敵，家用是相當合適的⬇
如果預算不是很多，可以看看優惠幅度更大的凱，如果預算足夠，追求穩定性，就看看雷車。
小強說說車
雷克薩斯和凱迪拉克按照通俗定義，均屬於二線豪華品牌，分別隸屬於日系豐田和美系通用，近幾年分別憑藉著穩定性和優惠幅度方面的出色表現，有著逐漸在二線陣營脫穎而出的強勁勢頭。具體到雷克薩斯ES和凱迪拉克XT5這兩款車而言，一個是適合穩重氣質消費者的中大型轎車，另一個是適合對個性和動力要求較高消費者的中型SUV。
雷克薩斯ES：定位日系豪華品牌中大型轎車，主打穩定性和綜合使用成本，簡單講就是省心省錢，風格取向上更偏向四十歲以上的消費群體，車身尺寸長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距2870mm。官方指導價27.90-46.80萬元，沒有官方優惠且很可能會遇到加價和變相加價現象，這也是頗受詬病和爭議的地方，動力上採用了2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L油電+E-CVT三套動力總成，最大功率分別為167馬力、207馬力、298馬力（178+120），峰值扭矩分別為199牛米、243牛米、423牛米（221+202），仍舊是一日系豐田的穩定、經濟和夠用為主。
凱迪拉克XT5：定位美系豪華品牌中型SUV，主打性價比、動力和行駛品質，相比之下更加個性張揚，更適合年輕消費群體，車身尺寸長寬高分別為4812/1903/1685mm，軸距2857mm，全系5座佈局。官方指導價35.99-53.99萬元，經銷商參考價26.99-44.99萬元，綜合優惠幅度相當可觀，動力上傳統版本搭載高低功率2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大功率分別為250馬力、269馬力，峰值扭矩均為400牛米。另外，還提供2.0T（48V輕混系統）版本可選。
綜上：雷克薩斯ES和凱迪拉克XT5兩款車在風格取向和品類分類方面均存在較大差異，建議題主首先考慮清楚自己的大概條件，題主的需求恐怕要分為兩個部分，平常上下班更適合雷克薩斯ES，舒適性和使用成本優勢明顯，也更加省心，但是要論性價比，那肯定是凱迪拉克XT5了，優惠後裸車都不足30萬了。
車壇速遞
ES沒發和CT5比
用戶7663782171625
日系車比較憋屈，推薦寬敞的XT5
被越來越懂車的美國人拋棄的雷克薩斯，在國內開始詐屍😇（由黴果人設計+在黴果生產+低價+終身保養，如此優惠都幹不過bba，對於黴果來說奧迪可是純進口），最近一年各種途徑廣告洗腦一部分不懂車的車主買這車要交智商稅🤓，為什麼老總老闆們豪車主流都選一線品牌BBA，尤其不考慮最近神吹的雷克薩斯呢：
①BBA全球知名一線豪車品牌，實力的象徵👍，用來談生意成功率高、更順利，多談成幾單生意、順利推進幾項進展，能多賺幾倍、幾十、上百臺車錢出來，開個成天計較油耗、是是非非的二流偽豪車雷屍車沒人認、麻煩多，誰還用它呢？！在日本本土都賣不過奔馳！
②長期乘坐感受穩（底盤技術用料調教好）又有駕馭感😬，這和做生意、做工程和仕途一樣追求“穩”和“掌控局勢”，無論乘坐還是自己開，所以用德系比較多，雷屍車明顯差一些，沒有德系貼地飛行😊、穩如磐石的感受和駕駛樂趣，只是老年代步車一般飄且異響、震動大，不好開、不舒服而且是長期的，降低了生活品質；
③👎雷屍車配置低、弱雞動力、檔位數少或者cvt變速箱、軸距短😅側面難看（車頭、車尾長出輪胎太多，軸距短拉皮的後果）和十萬左右的家用車看著一樣、輪胎普遍偏窄，平穩性差、剎車距離長，車身偏窄空間偏小，隔音差和十萬元左右的車一個水平……
④配置上挨坑💰大概多少：老舊自吸發動機2-3萬（研發+生產+用料，當看到德系高端發動機用的技術後才發現，小日本是在跟著德國屁股後面）、檔位數少或者cvt1-2萬，底盤開發調教及用料差至少3-4萬，輪胎0.5-1萬，隔音用料0.5-1萬，價格虛高5萬-8萬，所以至少打三折才值得考慮，提前交了修車錢～😁以es為例只配和邁騰、帕薩特比，但是被改的很畸形，又什麼都不是了在講究人眼裡不值錢😝，2019年初雷屍車終於用上寶馬漏油發動機居然說補上短板啦，笑死啦哈哈哈哈。
⑤剛才說了es只是B級（中型）車凱美瑞拉皮換殼，軸距還沒B級車邁騰長，卻雞賊一樣忽悠準車主一天到晚和BBA中大型（C級）56E比油耗、和34C（標準中型B級）比空間～，還一天到晚吹保養免費，看看被坑了多少😓，夠BBA多少次保養了😋，bba等統計上故障率看著高一點，實際非常低，主流任何車都一樣，遠比實際中交通事故、刮車擦漆少的多，開一段時間車的司機都知道😎，根本沒必要擔心；
⑥油耗真的不算高即使3.0排量的，豪車大排量動力強勁，享受強勁動力當然略高一點買這類車沒人在乎（丟人😃），不過沒誰總是這樣開車。所以只是嚴重擁堵路段略高；
⑦哪個買BBA的不是人精🤓？！各項成本收益綜合比較，當然豪車帶來的各個方面的收益和感受最划算，一線豪車BBA，開過一段時間才知道為什麼爽了。
⑧雷車畸形的設計太另類、現慘喪像😱！與BBA成熟穩重大氣相比根本不入流，只有長相及其平庸醜陋的才會說好看😝，如那個說飛度開到120再給油門還有推背感的車評人李舔陽；
⑨猛吹的倭奴車“工匠精神”，只是從2016年開始媒體開吹雷車忽悠傻缺噱頭說法之一，可以搜索，2016年以前還沒有😇。再說“工匠精神”只是那些純手工打造超一流品牌車才用的如勞斯萊斯、賓利等，雷車流水線生產，裝配工人和“工匠精神”不沾邊頂多是崗位規定，倒是最近一二十年日系車各種無底線造假（安全氣囊測試數據都能造假，還有底線嘛！？）露出了🇯🇵人的低劣本性，更不能考慮！現在已經變成全球鄙視、笑話的“躬匠精神”😝～
⑩就連打廣告的方式，必然扯上bba沃爾沃捷豹凱迪拉克等真正的一二線品牌，來引起關注抬高自己，妥妥的雜牌行為～
廣告頭條上太能抬高雷屍車了，每年國內廣告費就三個多億，一眾小鞭為了半截剩骨頭神吹亂忽悠👎，加上數十萬甘當二鬼子的無骨跪奴舔襠貨、網特漢奸，雷屍車才會詐屍一般起來一下，不過很快這些車主就會認識到其本質，像美國那樣沒人看得上😬～。比別克、福特、大眾、標誌雪鐵龍、博瑞領克、奇瑞觀致、長城WEY、林肯、紅旗H等都低半個檔次！
用戶5511033246
個子別超一米八，對動力沒有什麼要求的，可選ES。個子一米七八以上，建議選擇XT5,動力空間沒得說，本人剛選XT5的28E。選車三個月以上，試駕了ES，亞洲龍，太矮了，不是一般的矮。謳歌，皇冠有點老氣。S90,冠道空間可以（本人一米八五），但是最後選擇了XT5,目前一千公里，高速7.3,市區十一二個，綜合9.3，凱迪拉克已經不是原來大家心目中的油老虎了，動力滿意，空間滿意。
庭院故事
雷克薩斯ES是B級車，為了掩蓋價格虛高的問題，往C級車身上靠！雷克薩斯ES是豐田凱美瑞換殼，ES在國外價格和大眾帕薩特差不多，價格相當便宜，在美國銷量好是因為便宜。雷克薩斯ES減配後排座椅鋼板，採用服裝廠垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以關注今日頭條“小強實驗室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺視頻報道。正規媒體報道，權威發聲。
小強實驗室浙江教科
選es，轎車舒適，油耗低，故障率低，城市上下班很合適。
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