在活塞式內燃機的進化歷程中，十二缸發動機幾乎是登峰造極之作，這些出自不同門派的極品又會有多大的差別？今天，我們就駕駛賓利歐陸GT、法拉利GTC4 Lusso和勞斯萊斯魅影 Black Badge來一次山間旅行。
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白色婚紗屬於新娘？是的，英國歌星比利·埃多(Billy Idol)深知這一點。頗為有趣的是，他那像刺蝟一樣豎起的金髮和唇邊那抹略帶嘲諷意味的笑意與他的熱門歌曲“白色婚禮”顯得稍稍有點格格不入。這位搖滾歌星也曾說過：“生命是一段旅程，最好不要揹負太多行李。”
倘若一段旅程充滿了最美麗的回憶，誰又能抵擋得住這種誘惑呢？駕駛一輛搭載12缸發動機的Gran Turismo去旅行就是一件這樣美好的事情。很多旅行者認為這款車所表現的精湛技術堪稱真正的藝術。
也許，沒有哪款車能夠像勞斯萊斯魅影Black Badge這樣，將黑色的魅力發揮得如此淋漓盡致。不僅整個車身為黑色塗裝，就連車頭的歡慶女神的徽標也採用了具有高光澤度的特別黑色材質。
黑色與鈷藍色完美搭配，讓整個內飾的風格顯得活潑而前衛。當你站在這輛奢華大氣的魅影面前，目光會不由自主地被式樣獨特的四個輪圈深深吸引，這種輪圈是由鈦金屬與碳纖維結合的材質打造而成的。
起動機發出嗡嗡的聲音，好像還有一些若隱若現的聲音，哦，那是空調發出的聲音。6.6升發動機正在運轉，是的，我們從熙熙攘攘的熱鬧城市開出來已經有一段時間了。這款車的減震效果不錯，每次過彎或減速的時候，懸掛和減震系統都能將道路帶來的顛簸化解於無形之中。只是，這款英國車在轉彎的時候，敏捷性會顯得稍差一點。
隨著車輛提速，你會感到自己的右腳後跟深深插入到厚厚的羊毛腳墊中。汽車前部和黑色的歡慶女神幾乎沒有抬起，動力儲備表的顯示近乎為零，車輛正在以632馬力的動力全力前進，渾厚的動力讓這輛重達2.4噸的雙門轎跑車似一匹脫韁野馬，向南飛馳。
蘋果綠色的賓利為這次旅行平添了一抹亮麗。這款賓利在車重上比上一代車型輕了大約200公斤。由於搭載了全新6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大扭矩可達900牛頓米，比魅影（870 Nm）的發動機功率還要大。
這款車是與保時捷共同開發的，因此，也可以算作是Panamera的表兄弟。巨型發動機安裝在較深的位置，搭配了新的八速雙離合器變速箱，四輪驅動，帶側傾控制系統。
所有這些都能夠讓它蜿蜒曲折的山路上表現得遊刃自如。在一定的預設條件下，可變排量系統能夠關閉一半的氣缸，從而達到提高燃油經濟性的目的。渦輪增壓發動機啟動了，從橢圓形的排氣管發出陣陣低低的聲浪。
方向盤採用了Alcantara面料進行包裹，更加重要的是，方向盤的造型能夠實現極佳的握持操控感，令每一次駕馭都掌控自如。動態駕駛系統與空氣懸架系統相輔相成，為我們帶來極為流暢舒適的駕駛體驗。
或許你已經猜到了，此次的目的地就是意大利，距離並不算遠。“如果我向南開三個小時，就能到加爾達湖。如果我向北開三個小時，就會到奧登瓦爾德”，這位來自阿爾高的朋友說道。現在，多洛米蒂山深處有齊腰深的積雪，在崎嶇的岩石之間，已經清理出一條道路，能夠讓三輛車順利通過。
賓利，法拉利和勞斯萊斯這三件不朽藝術品與世界自然遺產相得益彰。在巨大岩層中開闢出的美麗山路上，三輛車依次排列向前行駛，煞是好看。轉彎，又是一個轉彎，映入眼簾是如畫的風景，接下來，我們看見了加爾達湖。這座山脈橫跨這個地區，因此我們途徑特倫蒂諾，倫巴第。一路上，有的時候是單行道，也有的時候是隧道。
過於安靜？那就爽一把！
GTC4 Lusso是一款可以長距離行駛的豪華車，兼具了速度、性能以及舒適豪華的屬性，今天，我們駕駛的是一款深藍色的法拉利，20英寸的車輪尺寸看起來有些小。相比之下，勞斯萊斯的車輪為21英寸，賓利的車輪甚至達22英寸。但是這款法拉利車身長4.92米，軸距2.99米。
輪圈之間的長度超過了巨型的魅影。搭載的6.3升V12發動機，是位置最佳的前中置發動機，在7速雙離合器變速橋的幫助下，這款車保持了良好的前後重量分配。曲軸上的另一個小型變速箱可以保證後輪驅動的法拉利在掛到更高擋位的時候也保持充沛的動力。
如果要選擇舒適駕駛模式，只需將方向盤上Manettino旋鈕撥到舒適選項。但是，運動模式帶來的感覺，就好似超辣的辣椒醬進入口中時那種近乎於爆裂的感覺，伴隨而來的陣陣聲浪劃破了Tignale的寂靜。的確，在運動模式下，它的動力輸出會變得狂暴起來，反應也顯得非常急躁，甚至可以達到13.5:1的壓縮比。
V12發動機能夠提供源源不斷的動力輸出。全力加速，在8000rpm時，可爆發出690馬力的輸出功率，氣缸角度為65度時，F140ED發動機甚至可以輸出11,594馬力的動力。在8250 rpm時，動力變得狂暴起來，從大約6000rpm起，自然吸氣發動機會發出撕心裂肺的尖利吼叫，那聲音似乎足以將岩石碎成粉末，但是，這種鼓膜震撼的感覺卻讓人慾罷不能。
我們沒有時間仰望天空，當然，煦暖的陽光已經透過巨大的玻璃車頂照在我們身上，也沒時間去讚美法拉利全新的信息娛樂系統，更加沒時間去考慮為什麼在265000歐元左右的昂貴汽車中，電動座椅調節機構就像一輛老舊的有軌電車嘎嘎作響。此時此刻，我們滿腦子只有這動力強勁的發動機。車輛反應極其敏捷，啟動，轉彎，換擋，一次又一次的極致操控體驗讓我們樂此不疲。
計劃不如變化快
隨著陽光變得越來越強烈，交通也變得愈加擁堵。計劃有變。我們不得不向北方往回開。在通往Monte Bondone的道路上緩慢行駛，我們因為無聊而不斷地打著哈欠。在山路上行駛很長時間，勞斯萊斯似乎已經非常習慣蜿蜒曲折的道路了。這時，只需稍微調整一下轉向和懸架，一切就都在掌控之中了。如果人們都駕駛勞斯萊斯，我們也就不必討論速度限制的問題了。
這是一輛適合帶著行李去長途旅行的汽車。按下按鈕關閉後備廂的電動尾門，一場灑脫的自由之旅就這樣開始了。車內的隔音效果極佳，或許只有在打開車門下車時，你才會意識到可能會有噪音干擾到其他人。干擾？是發動機的聲音嗎？不是。那是風噪，以及從輪胎和底盤產生的噪音。好吧，不管怎麼說，這些噪音也是符合品牌對其產品品質要求的。
賓利搭載的主動式側傾控制系統“賓利動態駕駛”，帶來卓越的車輛操控性。在車輛進入彎道的時候，系統自動啟動，不斷調整防側傾杆，保證行駛的穩定性和平順性。在這3輛車裡，賓利是最緊湊、也是最輕的一輛車。內飾採用了包括鋼琴漆、液體琥珀珍貴木材和日內瓦波紋鋁（Côte de Genève日內瓦波紋，是一種來自於頂級瑞士自動錶內精緻的機械錶面處理技術）。而法拉利則貼心地為副駕駛也選配了液晶屏，而且屏幕的觸控效果很敏銳。
在這次旅行中，法拉利的表現遠遠超過了勞斯萊斯，也略微勝過賓利。在春季山路上快速行駛，輪胎需要有足夠的抓地力。然而，GTC4卻把這當做是一個挑戰，入彎時，由於後輪轉向系統及時介入，完全可以保證其轉向的精準。如果此時車內正播放著比利·埃多(Billy Idol)的Rebel Yell，加上極致的過彎快感絕對會讓人血脈噴張。其實，在這次旅程中，即使沒有Billy Idol，這幾款豪車絕佳的動力性能也能譜寫出一曲動人心魄的美妙音樂。
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