旅遊小錦囊
規劃建設長沙西站就完全體現了長沙的本位主義思想！自從長株潭城市群的理念提出來後，長沙從來沒有真心實意的想過要融城，城市往西擴、往東擴，往南動了多少？打開地圖看看，湘潭北站位置在坪塘和九華之間，如果真要融城，這是絕佳的高鐵站位置，從區位發展和經濟負擔層面考慮，暫時絕無必要修建長沙西站，而應該擴容湘潭北站。帶動整個湘江西岸發展，實現真正的融城。
用戶3622118496203
金橋樞紐站（長沙西站）位於湘江新區腹地，未來是要打造長沙最大的綜合交通樞紐。 在金橋樞紐站換乘的交通工具包括一高鐵：渝長廈高鐵；兩地鐵：地鐵2號線、地鐵10號線；四城鐵：長嶽城鐵、長益常城鐵、長潭衡城鐵、長株潭城鐵；兩中心：長途汽車中心、公交汽車中心。可以滿足日高峰客流量20萬人次的換乘需求！
整個省會長沙城市發展方向是向西，在河西打造一個新的長沙交通中心。想必很多小夥伴都有從河西轉乘地鐵到火車南站的經歷。也是特別苦逼，在路上耽誤很長時間。費力不討好。絕對是大勢所趨，也是利國利民的大手筆。望城縣自2011年改區以來，融入長沙城的步伐不斷加快，金橋高鐵站的設立對於帶動那片區域的整體發展也起著不可估量的作用。
一城兩翼，共同發展。是長沙市政府對於整體城市發展的規劃。相信，金橋樞紐站的設立對於湘江新區和望城區域的整體發展有著不可替代促進作用。謝謝
章魚雜談
看看地圖就瞭然，長沙位於湖南的東北方向，往東緊靠江西，為了兼顧湖南整體的發展，長沙往西或者西南方向發展是比較理想的選擇。湖南的工業主要集中在株洲衡陽，株洲衡陽相比較其他地市交通已經有很大的優勢。但一個省的發展，不能侷限於一兩個地市，必須儘可能均衡發展，那麼作為佔湖南四分之一面積的洞庭湖區，自古以來就是魚米之鄉，如能帶動並激發環洞庭湖周邊地市縣的發展，那麼帶來的效益與價值，當不可估量。這樣看來，高鐵西站選址目前的位置，當是經過了反覆論證的選擇。
冰刀zyc
往南發展長株潭那是省府的事，株洲，湘潭人家也是正廳的地級市，長沙很多事也不好協調，估計貌合神離。往西發展，望城，寧鄉都是長沙下面的縣區，聽安排，聽指揮，服命令。而且出來的gtp實實在在算在長沙頭上，gtp就是政績。誰做領導也知道怎麼選，哪個會向南做那費力不討好的事呢？向南的話，等你坐滿一屆長沙gtp還掉了，那你就等著去人大政協養老吧！
－上帝也瘋狂－
我就在長沙 湘潭 株洲的中間 一個禁止開發區在哪裡一放 什麼都搞不了
留住我們
我覺得長沙往西發展是正確的，其一，學習上海的浦東一步向前，其二，湘江新區的建設，往西發展能很好的把嶽麓望城兩區跟寧鄉鏈接起來，其三，望城區於2011年撤縣設區如今已有七年，發展趨勢有目共睹，為了望城區能夠於融城發展河西也是重要的抉擇，其四，緩解河東四區帶來的壓力
寧鄉二小姐
長沙規劃就是一個笑話。看看金星路地鐵站的1.2.3.4佈置就明白了。全部佈置在一側，扶梯只有上，沒有下。哎！！！
康3715676
就是不建到人流量大的地方，比如黃花機場的備用機場，就是不建到暮雲或昭山，就是要建到寧鄉的大屯營！
你們越說長株潭一體化，我就越不與你靠近，我就要與你南轅北轍。
大浪淘沙工作室
湘江新區、嶽麓山、高新區都是一個地方搞這麼多名字?濱江金融中心沒看到什麼銀行、證券、保險公司的高樓呀？吹牛吧！
京城大哥在長株潭
長沙一直在擴大版圖面積，只想做湖南一城獨大，根本就沒有長株潭融城的意思。
