黃應秋
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
奔馳cls定位於一款運動型豪華轎跑車，一直被譽為是最美奔馳車，造型靈動，前臉點陣星輝風騷異常，側面溜背線條優雅兼具力量，後尾部協調性感，雙邊雙出排氣運動範兒十足。
2018新款車型相比起經典的前兩代要直白了不少，前臉更加平直硬氣，稜角更加分明，發動機艙的肌肉線條收斂了不少。大燈也有點偏三角，車身側面多了些直男氣息。尾部爭議最大，取消了鍍鉻飾條，尾燈有些尖角畸形緊貼在屁股上，多少還是有點彆扭。個人感覺確實沒有老款經典漂亮了。
動力方面，新款車型主打2.0t，一個2.0t汽油，一個2.0t油電混動，而老款則是2.0t和3.0t雙增壓高低搭配，變速箱也由7at變成了9at。絕對加速能力比以前弱了不少，優點是油耗大大降低了，更加註重節能。對於一款主打運動的車，還是有點遺憾。
內飾方面，絕對是進步的，採用了奔馳最新的家族設計語言，雙大屏加菊花空調出風口，雖然已經不是什麼新鮮玩意，但更加符合一臺高端車的調性，之前比老款要優秀太多了。
售價方面個人感覺沒什麼毛病，低配63.38萬起，相比起老款價格還降了幾萬塊，可能是降關稅的原因吧。
新款cls外觀仁者見仁智者見智，我個人感覺有點退步，動力方面呢，沒辦法，這年頭油耗法規太嚴格，車企想要繼續造車必須把油耗降低，採用輕混動力也是折中方案，畢竟s級也再用這套東西。內飾方面要給個贊，更符合當下的審美追求了，老款內飾確實有點掉渣。價格上略有下調，也還不錯。總的說新款cls相比老款還是進步的地方更多，至於能不能接受就要看個人喜好了。
歡迎在評論區留言,發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
我的是15款的2代，感覺尾燈比3代強，然而大前天被追尾後也是慘不忍睹，不知道能否恢復原狀。3車相撞，肇事的車輛是GLE，車頭輕微變形，中間那臺雪佛蘭幾乎報廢。還是奔馳皮實。開了4年多，除了更換了冷凝器（被石子打穿）以外，什麼毛病沒有！
老張影音
作為第二代奔馳CLS的車主，我認為最好看的CLS就是第二代車型，目前最新款CLS的外形導致了它的受眾群體更小了。對於CLS這種冷門車，本來就是小中車型，價格貴，保有量小，再加上國人對它的認知度比較低，完全就是不走量的車型，這一點奔馳自己也知道。最新款CLS亮相的時候我就對它的外形持有保留意見，車頭沒問題，但是車尾太醜了，完全失去了前兩代車型優雅運動的氣質。結果新車發佈之後，事實再一次證明了我當初的想法是對的。
之前CLS的用戶，基本都是衝著它轎跑的外形才買的，CLS作為豪華大型轎跑車有一個很明顯的特點，車頭呈俯衝造型，底盤很低，車身又矮又寬，尤其是從車尾看上去，就跟爬在地上似的。再加上車尾下滑的溜背造型和無框車門，整個車看起來特別有氣質，跑在路上懂的人一眼就能看出來是啥車。大家再看看現在的這代CLS，乍一看跟新款CLA不分伯仲。內飾沒什麼可說的，奔馳家族的最新造型，跟E級如出一轍。
價格方面我覺得還好，畢竟CLS定位就比較高端，64.88-83.80萬元的廠商指導價，尚且能接受。別在CLS面前提性價比，CLS本來就不是追求性價比的車，要性價比的話直接買E級就可以了。目前的車型種類越來越多，轎跑車型也有很多，並不是CLS一家獨大，別忘了最直接的競爭對手奧迪A7也已經完成了更新換代，並且入門價格比CLS還便宜。CLS的外形如果失去競爭力，那就只能靠品牌影響力了！
巖哥的觀點：外形方面非常主觀，也許我覺得新款CLS醜，別人就覺得它很好看，所以大家沒必要抬扛！但是從銷量上可以看出，新款CLS的銷量以及熱度，完全不及之前兩代車型。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
這個問題真是有意思。
在深港澳車展之前，奔馳發佈的新款CLS，這個時候大家詬病的是價格。大家紛紛表示為什麼老款CLS含關稅才64.88萬，新車在關稅降低之後反而價格變成了80.88萬（輕混版）？然則汽油版出來之後大家就開始紛紛詬病新款的造型了------這還不能說明什麼問題嗎？
事實上從外觀來看，無非就是主觀傾向，大家都是見仁見智而已。而說新CLS不好看的人有幾個買了老款CLS？大家只是不能接受“cls”固有形象的改變罷了。
按CLS設計師的說法，CLS造型的靈感來源是“貓蓄勢待發的動感線條”，但從這點上來考量審美，我覺得老款CLS的設計是非常切合主題的。
尤其是在尾燈的“柳葉眉”帶來的優雅和嫵媚，配合側身的流動線條，我都不得不佩服設計師點扣主題的藝術造詣。不多說，至少百分之五十的“cls粉”都是被這個尾燈設計而征服，但新款CLS的設計試圖打破老CLS的固有表示，做了大刀闊斧的改動：
在前臉處的改動，主要集中在大燈和進氣格柵的變動。前臉設計大概是為了迎合普世審美，諸如捷豹、瑪莎拉蒂等都是類似於這種繁星式的進氣格柵，相對來講，這種設計較之於老款設計，是更有運動感的（甚至於這種進氣格柵可能是新款奔馳的通用特點），其次大燈也是為了迎合新款的進氣格柵而改作三角形的造型，大家可以從下圖對比看看。
從我個人來看，新款最大的敗筆則是後尾燈。大概是前幾款的尾燈過於靈性，使得大家對新款有了過高的期待，但現實大海冷冷拍下....
(新款尾燈)
(老款尾燈)
新款尾燈看久了，你會覺得好像你在和一個智障對視....而老款看久了...依然好看....
以上，就是外觀的區別，這裡再次重申一下，但凡涉及的如內飾、外觀的審美問題，真的是非常主觀的，特別是在舊款過於經典的請款下，很多人只是不能接受固有印象的改變而對於新款過多的指責；其次，諸如奧迪A7、奔馳CLS，他們的賣點就是顏值，所以大家集中在外觀的詬病也實屬正常.....然則到底口碑如何，時間和銷量才是試金石。
無聊到巔峰
全新的奔馳cls從發佈的時候就備受爭議，開始的時候爭議最大的就是奔馳全新cls的這個外形的，很多人認為這個外形並不成功，缺少了cls的優雅。
作為奔馳旗下側重於個性和優雅的車型，個性本來就是cls的競爭力，即使是放在整個汽車市場，個性和漂亮一直以來也是汽車的溢價能力之一，而奔馳cls作為和奔馳e級同一個平臺的產品，很多人選擇它的原因也是因為這款車有著同級別少有的優雅和個性，只是這種個性也會隨著時間慢慢改變人們的審美需求。
其實從圖片上來看，奔馳這一代cls的設計的確缺少了前兩代車型的神韻，特別是尾部的造型，沒有上一代車型那種靈動的感覺，但是前段時間小編在一個商場裡面看到實車的時候還是感覺挺驚豔的，所以說外形這種東西還是仁者見仁的，小編還是建議對這款車有興趣的朋友可以去看看實車，的確是要比圖片上好看一些的。
至於內飾的話都不陌生了，奔馳最新的家族化設計給人的感覺非常的精緻，又極富有豪華感。至於這個64.88萬元的起售價，的確是不便宜了，要知道這只是一款搭載了2.0t發動機的產品，但是我們考慮到上一代cls的售價來看，這個售價也算是情理之中，畢竟上一代cls260車型使用的也是2.0t發動機，售價也達到了64.88萬元。
有人說奔馳cls沒什麼性價比，或者說性價比比較低，但是別忘了這本身就不是一款以性價比為賣點的產品，它的賣點就是個性和漂亮，相比大街上隨處可見的奔馳e級，奔馳cls能夠帶來更高的回頭率，更運動的駕駛表現以及更好的內飾做工用料，這才是這款車的定位，一個產品所面對的消費群體和本身的定位都會不一樣，所以我個人覺得，如果你覺得不合適，大可以選擇其他產品，畢竟這個價位可選擇餘地太多了，外形的話還真是仁者見仁了。
以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
新奔馳CLS 64.88萬起，造型受爭議，你怎麼看？
CLS是鄙人最喜歡的一款奔馳，新款造型也就那麼回事吧；對比老款當真是醜，前臉幾乎是A級、車尾有種別克的感覺（似乎說的有點過分了），第一代奔馳CLS由邁克爾—芬克所設計，這位偉大的設計師還設計了CLK！而第二代、第三代CLS的設計師其實都是一個人，他就是擁有亞洲人面孔的李一煥（Hubert Lee，美籍韓裔）；李一煥隨著主創第二代CLS而名聲大噪，而對於這第三代的CLS，李一煥僅是設計團隊的一員，而並非主創！
如果是在機械、工程等方面，一個團隊的相互協作是可以查缺補漏的、可以是產品更加的完善；但是在設計領域，這種團隊協作就完全是一種自斷雙臂的行為了；而在一個設計團隊之中，首席設計師（主創）完全是靈魂一般的存在！設計第二代CLS時，李一煥擔任主創絕對的團隊核心，李一煥的想法可以左右整個團隊的設計思路，所以第二代的CLS很完美，因為設計就是這樣，它需要感性的、不可理喻的東西更多一些，而並不需要集思廣益；而在這第三代CLS的設計流程中，李一煥更多的擔任了團隊一員的角色，而並非主創！
第一代CLS設計的過於陰柔，而李一煥的成功之處就在於他為第二代的CLS引入了一絲陽剛之氣，第二代CLS的弧形輪廓當真是點睛之筆一般，讓這輛車陰陽互補；實話說鄙人喜歡這CLS主要也是因為弧形輪廓，這個設計當真是給CLS增添了許多色彩！而第三代這輪廓也沒了、家族Coupe臉、E級的平臺、E級Coupe的內飾、S級的方向盤，這些購成了第三代CLS的全貌，但車子的尾部設計當真是醜的不可理喻；似乎和威朗、君越有異曲同工之妙，只不過更精緻一些！
說到底三代CLS的造型依然很不錯，但我們似乎早已習慣了前兩代的CLS，尤其是這第二代的CLS，在很多朋友心中都把它當成了最原汁原味的CLS；而三代的CLS變得平庸、而失去了靈性！當然鄙人不能否認它依然還是一輛好車，只能說第二代的CLS太經典，使得三代相形見拙；再整個奔馳車系中，鄙人最喜歡的就是CLS，鄙人的看法就是無論怎麼改都可以勉強接受，但弧形輪廓沒了真是應該好好的吐槽一番，這玩意就是CLS的點睛之筆、魂魄，結果現在的三代CLS成了一款沒有靈魂的豪車！ 
非專業車評
奔馳CLS是2018年7月份上市的，目前有4款車型，售價63.38萬-82.88萬，目前經銷商活動可優惠8萬左右。對於造型這種問題，池妹認為仁者見仁智者見智，畢竟每個人的審美觀不一樣，眾口難調，但就新款奔馳CLS，池妹個人覺得挺好看的，下面我就大致談下自己的看法。
前臉
奔馳CLS的前臉池妹想用一個詞來形容，那就是精緻！進氣格柵採用點陣環繞式設計，給人的印象就是細膩；奔馳大標兩側是一立體式的鍍鉻裝飾條，有點像老式飛機的螺旋槳哈。不過呢，前臉比較圓潤，肌肉感不足，看起來不夠彪悍，適合女孩子來開。
側圍
相比老款車型，新款側圍的腰線不是很明顯，設計美感個人覺得有點下降，難道這就是造型爭議的地方？不過呢，車長接近5米，側面看起來比較修長，加上溜背造型，優雅的氣質還是有的，就如同腿長的女生氣質往往不低哈！
尾部
奔馳CLS尾部池妹覺得屬於中等水平吧，沒什麼特別突出的地方，尾燈造型偏扁平設計，池妹還停留在老款圓潤的印象中，這個轉變有點快哈！
總體上，池妹認為新款奔馳CLS的造型是可以的，這種風格我還蠻喜歡的。
內飾
提到奔馳的內飾，大部分人想到的是豪華、細膩、舒適！這款CLS也不例外，看下下圖兩張美圖吧，池妹對於連體屏的設計非常喜歡，科技感爆棚哈；其次就是圓形鍍鉻空調出風口的設計，給人感覺比較精緻；內飾的用料就不多說了，手感相當好。總之，我太喜歡奔馳內飾了哈！
動力
動力方面，新款奔馳CLS都是搭載2.0T發動機，但中高配還增加了48V輕混系統，最高輸出功率258馬力（中高配300馬力），最大轉矩370牛米（中高配400牛米），匹配的是9AT變速箱，換擋很平順，總體上動力還是很足的！
結合了以上幾點，池妹認為這款車還是很不錯的，不差錢的同志可以考慮哦！哪天有錢了，池妹也要買很多很多車，這就是其中一款。
如果你覺得池妹回答還行，歡迎關注交流哦！池妹撩車
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
說實話，在看到新款奔馳CLS實車之前，單憑官圖，我第一個感覺就是這一代CLS要涼。過於圓潤的外形設計，完全失去了一款轎跑車的風範。然後等正式上市之後，特別是有一次在街上看到一輛未掛牌的灰色的新款奔馳CLS之後，我認識到自己的之前的淺薄。
很明顯，我們都犯了一個很常見的錯誤，那就是以一個業餘人士在之一專業人士的專業水平。尤其是隔著屏幕靠鍵盤來指點江山。
有很多車型，單純從照片上來看，真的不算太上相。但是如果看到實車的話，真的是完全兩個感覺。新款奔馳CLS就是這樣的車型。尤其是跟上一代CLS相比，真的不算太上相。缺少線條感之後的車身，在照片裡看起來毫無力量感，也談不上什麼設計感。這也是目前大多數網友對這一代奔馳CLS失望和爭議的最主要的地方。
但是作為一個百年車企，而且奔馳CLS又是這個級別裡開創先河的車型，我們一群業餘人士的眼光不見得會比奔馳的設計人員更好。所以他們最終呈現的新款車型，一定是經過無數次的打磨之後的設計，從常理上來說，不會有大的設計災難出現。事實上也是如此，見過新款CLS實車的人，絕不會認為這是一款顏值平庸的車型。
至於售價， 沒什麼好說的，基本上跟上一代保持一致。雖然看起來很貴，但是轎跑車本身就是小眾車型，根本就不是主打性價比。就好像大眾邁騰換個造型變成CC之後，就能漲價好幾萬。所以，價格方面沒什麼好爭議的。有能力有喜歡的人，自然會買單。
車無定論
新CLS這款車的定位比較小眾，本身這款車的定位就不是為了銷量，其實更多是為了填補競品車型（A7，6GT）的一個空白。這類型車的宗旨更多是為了豐富用戶的選擇，突出個性，追求別緻，所以不能夠以傳統車型的性價比去衡量。
誠然，這次新CLS的外觀確實有著一定的怪異。。。但畢竟逼格不能少，加之進口車型的高關稅，所以價位偏高。但如果真要較真兒性價比上，從發動機2.0T四缸車來看，6、70萬這個價位確實性價比不太高。不過這都看個人需求，有的車主就好溜背這感覺，只能說蘿蔔青菜各有所愛，資金充裕的話自然無所謂了。
說到最後，還是要多多感謝大家的支持，後續更多車圈兒解讀歡迎點擊關注我們，或者微博搜索關注：車語築，至此轉粉不迷路。說車，我們是認真的。
車語築
第一代最漂亮
