老司機侃侃車兒
近日大眾帕薩特的碰撞測試成績出爐，我們先看一張動圖，在帕薩特的正面25%碰撞測試中，不僅A柱嚴重變形，彎折成了三角形，氣囊也成功避過假人的臉，結果假人的頭部結結實實跟方向盤撞在了一起，而氣囊在旁邊玩起了“愛的魔力轉圈圈”。
網友評論：“氣囊：幸好跑得快，不然就被人頭撞上了 ”
“家族傳統手藝，如果氣囊接臉了，說明你買的是輛假的大眾 ”。
“AI智能氣囊，智能避開副駕駛，雙重保護副駕駛，沒毛病”。
“A柱彎成三角形完成吸能操作，極大地緩衝了撞擊，方向盤側移避免對駕駛員造成進一步傷害，氣囊完美躲避駕駛員頭部，避免氣囊產生二次傷害，不愧是大眾，真的智能，真的高級”。
20萬的合資車碰撞成績不如10萬元的國產車
結果不出所料，大眾取得了正面碰撞測試P（差）的成績，而且是所有參與測試的車型，唯一一個獲得Poor成績的車型，成績排名倒數第一（劃重點，要考的），我知道大眾的精神股東要集火X系車，解救大眾了，反正誰噴大眾我就噴X系車，也就是俗稱的圍魏救趙。但是咱們今天說國產車，售價10萬元上下的東風AX7、寶駿510、奔騰T77、奇瑞艾瑞澤5、眾泰T600、哈弗F5、瑞風S3、紳寶D50都比它強，還有什麼好說的？
可悲的是，這款車在國內售價達到20萬左右，更加可悲的是，大眾帕薩特11月份大賣26024輛。主被動安全配置減配到如此地步，還有一大波擁躉，這也就是大眾的底氣所在。
帕薩特銷量那麼高？買的人都是傻子？
那麼為啥帕薩特還能賣這麼多？消費者都是傻子嗎？
這個問題很有意思，三鹿奶粉曾經是國內奶粉龍頭，如果不是爆出三聚氰胺事件，恐怕還是坐穩國內奶粉銷量排行榜第一名。“這車銷量好，質量就好，消費者不是傻子”，這本來就是一個偽命題。在購買帕薩特之前，有多少人關注過它的安全性能？有多少人是衝著大眾帕薩特這個金字招牌去的？消費者有專業的汽車知識嗎？消費者會修車檢車拆車嗎？他們除了關車門、敲鋼板、觀賞車門站人的雜耍之外還懂得如何鑑別安全性嗎？或者說如果沒有中保研，他們有渠道有方法去判斷安全性嗎？答案是沒有。
品牌廠家-銷售商-消費者，就是信息完全不對稱的三方。任何行當，信息越不對稱，消費者越容易被引導，資本越容易獲利。而大眾恰恰是利用了這種信息不對稱性，通過“激光焊接”“德系品質”等洗腦宣傳，再加上大錘敲保險槓、車門站人等雜耍般的表演，營造出了大眾很安全的假象，但在安全方面，卻肆意減配，無所不盡其極。
大眾沒有針對測試進行加強？因為不屑於作弊
還有一個洗地的方式就是，大眾沒有針對應試進行加強，所以成績才不如對手。看來大眾真的是一股清流啊，清高得不要不要的。但是所有參與測試的車型，包括國產車，成績都比你強啊，這就尷尬了，所有車型都作弊，就大眾不屑於作弊嗎？而且美系的帕薩特參與碰撞測試怎麼是全優的成績呢？美國大眾耍滑頭，中國大眾老實人？
美版帕薩特
但是B柱成績怎麼解釋呢？大眾的車型B柱都被撞得挺慘，但是B柱可不好作弊啊。看來肯定是測試的時候，針對大眾車型故意調高了碰撞的位置，一定是這樣！全世界都在針對大眾車，大眾神車，鐵皮那麼厚，怎麼可能輸？
不得不說，大眾汽車有你們這一群精神股東，何愁銷量不奪冠？也正是因為這群人的存在，才讓大眾毫無顧慮地減配。大眾汽車表示：圈中國人的錢，要中國人的命！而且還有一群人幫我洗地，賣車真的太簡單了！
老司機侃侃車兒
你說的這個事實，就是在前幾天中保研對德系，日系以及自主品牌的汽車碰撞實驗。
國內權威的汽車安全測試機構，這個數據是值得信賴的。
德系車鋼板厚和安全沒有任何關係。
汽車的安全係數，吸能性能是要首先保護乘員的安全，其次才是車的安全。
通過這次碰撞試驗以後，大家對於汽車的安全也有了一個全面的瞭解。再也不是大家所說的日系車車皮薄不安全，國產自主品牌質量不怎麼樣的一個誤傳。
畢竟汽車進入我們平常百姓家的時間還比較晚，對汽車這個不熟悉的商品來說，大家可能更在意的就是各種不對稱的信息。
大傢伙為什麼會有這樣的一個信息呢？畢竟大眾車德系車進入我國是最早的，在大家心目中的印象是比較深的。
實話實說回答朋友們在汽車摩托車方面的問題，大傢伙在選車用車方面有疑惑，歡迎評論留言。我是專注於汽車領域，不管是汽車還是摩托車，大家可以在今日頭條搜索：陽汽車或者陽摩托，加入我的圈子大家一起討論。
陽摩托
首先，題主提問方式有問題，“連國產車都不如”，潛臺詞是最差的理應是國產車，有一杆杆打翻一船人的味道；
其次，此事說明客觀、公正的測試更能正確反映事實真像，破除迷信，改變傳統看法；
第三，國產車在歷史上質量確實較差，但經過努力，總體質量明顯上升，部分車質量已明顯高出普通合資車一截，與此同時，很多合資車在中國市場進步不明顯甚至為了利益最大化想方設法偷工減料，質量明顯不如在歐美銷售的同類車型（和我國汽車檢測判定方式有別於歐美也有關係），此消彼長，自然就出現了今天的結果；
第四，也是最重要的一點，我們後來準備買車或換車的朋友一定要理智，不要盲目跟風，更不要人云亦云，迷信或鼓吹某些車，在選車時多瞭解，多橫向比較，多作理性分析，大數據終究不會差多遠；
第五，汽車消費者的鄙視鏈條該到了反省的時候了，國人應該有更多的自信，也應該給國產車更多的關注和支持，對嗎？
順便說一句，本人是國產車的堅定支持者，先後兩臺車都是國產，前臺車有點小毛病，但十萬公理除正常維保外維修總費用未上一千，這臺車三萬多公里無任何質量問題，是的，無任何質量問題。
前行者KLY
此一時彼一時！現在的國產車已經不是10年前了，10年前國產品牌是走的模仿道路，沒有任何經驗之談，縱觀全球各大車企，萌芽階段其實都是以模仿其他成功車型為主！然而現在的國產車從研發開始，到最後的量產，投入的人力、物力、財力不見得比合資德系車少，相反會多很多！部分國產車的終端銷售價格甚至比同檔次的合資德系車要過上許多！反觀德系車，在中國這個市場，同一平臺各種拉皮的策略也是降低成本的一種辦法，既然降低成本，那在某些見不著的地方肯定就會出現瑕疵，比如說安全問題！安全問題並不不是用肉眼就能看出來的，是需要用戶口碑和測試機構給出答案的！然而大部分中國消費者很少注重第三方測試的評測結果的，只注重品牌。就拿帕薩特舉例，雖然碰撞測試墊底，但是賣的還是很好，品牌帶來的附加值讓合資德系不好好做商品，是自己在消耗自己的品牌價值，早晚有一天會和美國一樣，德系在美國混的很慘，就跟法系在中國一樣，不好好做產品，不重視中國市場，最後就是死路一條！
超級邪惡的小怪獸
釣魚貼，拒絕回答。任何一個汽車領域從業者都知道車怎樣才能安全，除非為利益或者刻意迴避問題，車皮厚代表安全真是智商不足才會有的想法。
海心島嶼
第一，國產車進步神速。第二，德系落後日系車那是30年前的事。不是今天！不信？查資料，別亂PP！
阿原侃車158743957
有個詞叫相對你不知道嗎，他們說的很厚也就銀行卡，你理解的厚度是坦克的外殼[淚奔]
招潮蟹大戰八爪魚
只能說設計師太不拿中國人當回事了，太驕傲了
侃侃76238144
不要相信謠言，事實上日系車的安全性比德系車更高。
rossi46ymh
帕薩特代表不了德系，你看看奧迪A4L
