呂孟謙
這要回到真正的6系還是6系的時候說起。寶馬6系是寶馬旗下的gt轎跑，能跑能坐又豪華。在全球的銷量其實是不錯的，畢竟寶馬不做跑車，6系跟7系其實就是雙旗艦，售價也是差不多的。而且寶馬6系內飾設計，一直是有差別於357系的，不像357設計語言一樣，只是更大更豪華，6系一直是單獨設計的，非常香。銷量開始下滑是因為cls跟a7賣的越來越好，然後保時捷也加入進來，尤其在中國，6系銷量慘淡。反正就是越來越不好賣，寶馬就把6系砍了，換個名字，8系，定位其實沒變，還是轎跑旗艦gt，但是感覺定位更高了，是寶馬的策略。現在的6系，就是以前的5系gt，本來就不好賣，換了名字也不會太好賣，畢竟有錢買這車的人，大可以買個阿爾法，更舒服，都是坐船，幹嘛不買個真的船，而是買個像轎車但是開起來就是船的6系（原5gt）。不好賣是必然的，國外也買的一般。
Adam牛魔王
寶馬6系原本的定位是中大型跑車，但是從2016年之後就沒有更新過了，原本的6系已經被最新的8系所取代，而我們現在說的寶馬6係指的是寶馬6系GT，算是老款5系GT的換代產品。這款車的銷量也的確不能跟那些走量的車型來比，因為這本身就是一款比較小眾的產品。
2018款寶馬6繫有兩款2.0T車型和一款3.0T的車型，指導價從64.99萬元至79.99萬元，而2019款車型已經取消了3.0T動力的版本，指導價從59.99萬元至69.99萬元，相比老款車型來說，指導價的門檻有所降低，但是上市時間並不長，即便是未來，這款車的銷量也不會成為寶馬品牌銷量比較靠前的產品，這就是它的定位決定的。
這一代的寶馬5系，6系GT和7系雖然共用的是一個平臺，但是從底盤結構上來說，6系GT使用的底盤更接近海外標準軸距的7系車型，這也是這個車的一個賣點，但是現在國內市場SUV車型更受歡迎，而這個價位已經能選擇很多豪華品牌中型和中大型SUV了，寶馬6系GT這種跨界風格的車型在受眾群體上本身就要更窄了一點。
比方說在預算之內，有商務需求的人士更多的會選擇高配的寶馬5系或者是低配的寶馬7系，而喜歡SUV車型的消費者也很少會考慮寶馬6系GT，即便是相比定位接近的奧迪A7和奔馳CLS，這兩款車在奧迪和奔馳的銷量佔比中也佔不了太大的份額。所以說這種小眾車型銷量低，價格只是一方面的因素，更多的還是定位過於個性，受眾群體太窄了。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
8系停產因為有6系，6系自從出了4系賣的也不好了。就是要個轎跑的人，不會為稍微大一點的轎跑多花幾十萬的，畢竟跑車坐的人不多的
muyu2426
減價到有人買就對了！沒有賣不掉的貨
tour劍南
除了貴，還有什麼原因嗎？
老沙167773721
因為…買不起😂
