尾翼有一種比較科學的叫法是汽車擾流板或者汽車擾流翼．目前很多人的
汽車改裝時常常把汽車尾翼稱為汽車導流板，實際上在汽車上確實有配件叫汽車導流板，但那是在轎車前臉保險槓的下方，裝有向下傾斜的連接板，然後與車身前裙板連成一體來加大氣流度、減低車底氣壓，這種連接板才是汽車導流板。
汽車改裝尾翼是裝在汽車後備箱的上面。在其後端做成像鴨尾似的突出物，能把從車頂衝下來的氣流阻滯一下並形成向下的作用力，這種突出物被稱之為汽車擾流板。還有一種擾流翼就是在汽車尾端上安裝一個與水平方向呈一定角度的平行板，橫截面與飛機機翼的橫截面相同，只是反過來安裝，平滑面在上、拋物面在下，這樣汽車改裝後在行駛過程中會產生與升力同樣性質的作用力，利用向下的力來抵消車身上的升力，從而提高汽車穩定性、保障行車安全。這種擾流翼一般安裝在時速比較高的轎車或者跑車上。目前大部分汽車都裝有導流板和擾流板用來提高轎車的性能。
可能有人覺得汽車尾翼只是裝飾件，單純用來增加車身美觀。其實隨著近年來我國高速公路的快速發展，如今汽車的時速達到100km已經見怪不怪，根據空氣動力學原理分析，車速越快同時阻力就越大，升力也會隨之提高，上升的氣流就會將汽車託離地面，減少車輪與地面的附著力，使汽車飄浮，穩定性變差的同時也極易發生交通事故。而尾翼正好利用空氣對汽車產生的對地面的附著力，能抵消一部分升力並控制汽車上浮，減小風阻對車的影響，讓汽車改裝後能緊貼路面行駛，最後就能提高行駛的穩定性。
一個根據車身的寬度並經過精確計算製作而成的尾翼，不僅能讓車輛在高速行駛時更加穩定和安全，還能減少汽車在行駛中的空氣阻力，節省油耗的同時提升車速。以排氣量為1.8升的一般轎車為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數降低20%，平時在道路上行駛的話耗油量減少的可能不明顯，但如果在高速公路上以120km的時速行駛則能省油14%，這時尾翼的好處就很明顯了。而不合適的尾翼，不但會增加汽車的行車阻力，而且還起不到減阻節能的作用。
可惜的是在過去的幾十年裡，我國在汽車改裝中比較忽視尾翼，因為當時的普遍車速並不高，尾翼減阻和省油的作用並不十分明顯。但這幾年隨著我國大批高速公路和許多大中城市高架路、高等級道路物建設及陸續投入使用，車速有了很大的提高，汽車尾翼的作用顯得越來越重要。
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