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雖然沒有被邀請，但也還是願意就這個問題說兩句。
比亞迪唐（簡稱唐）和瑞虎8（簡稱虎8），目前來說在比亞迪和奇瑞的地位都比較重要。又都是SUV車型，自然會被放到一起比較。既然題主提到了12.99萬，那麼在這個價位上的兩款車型鎖定在唐2018款2.0T自動智聯尊尚型7座/尊馭型5座與瑞虎8 2019款1.6TGDi自動精英型。這裡先說下比亞迪唐的這兩款車型，具體的區別就是座位個數和自動天窗，其餘所有參數均一致。7座版多倆座，但沒有電動天窗。為了平衡唐也算用心了。
外觀上來說各有特點吧，新款虎8設計感很強，而且原創度也比較高，唐是越來越成熟了，畢竟經過了幾點車型的演變，比亞迪也摸清了消費者的審美口味，除了唐之外的其他王朝系列也有行程了自己的設計特點。
動力方面比亞迪採用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機與6AT變速箱的組合，這臺發動機也就是之前S7上的那個，但是變速箱換成了現代派沃泰的。最大功率151kW，最大扭矩320Nm。
反觀虎8，搭載的是1.6T發動機，匹配7擋雙離合變速器，最大功率145kW，最大扭矩290Nm。從參數可以直觀的反映出，雖然發動機排量不同，虎8的數據表現也是可圈可點的。整車質保方面唐是四年或10萬公里，而虎8是三年10萬公里，競爭力稍顯疲軟。但虎8滿足國六排放標準，這是個加分項。
兩臺車車身尺寸上來看，比亞迪唐尺寸略大於虎8，軸距唐為2820mm，而虎8為2710，所以唐的7座版第三排也沒有顯得過於擁擠，短途出行可以接受。
虎8只有五座版提供。單個人覺得，SUV的7座基本算是雞肋，如果不是對七座SUV特別的情有獨鍾的話，不必強求7座。虎8的行李箱容積最大為1930，空間表現還不錯。
底盤轉向二者沒有差別，都是前置前驅，都是前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，電動助力輛車都有。而在駐車雷達方面，虎8是沒有前駐車雷達的，而唐是前後都配備。此外，唐還提供了車側盲區影像，此項虎8沒有。
都有定速巡航，都有ECO何運動兩種駕駛模式可供切換。自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降都配備。唐的7座版是沒有電動天窗的，而五座版和虎8都有電動天窗，虎8更是提供了可開啟的全景天窗。另外，虎8還提供了電動後備廂、感應後備廂、電動後備廂位置記憶等看上去高大上的配置。
安全方面虎8提供主駕駛座電動調節和前排座椅加熱功能，這個唐的五座版和七座版均有配置。虎8的第二排前後調節功能和第二排獨立座椅為選配，座椅佈局也可以根據客戶需要配。
再有就是大屏幕，唐的大屏幕尺寸為12.8寸，而虎8的只有10.25寸，且沒有GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路救援呼叫等功能，作為補償虎8支持carplay和carlife。
還有哪些唐有的而虎8統統沒有呢？
多媒體系統
導航
電話
空調
天窗（7座版）
車聯網
此外虎8揚聲器個數只有4個，但支持SD擴展功能，而唐為7個喇叭沒有SD。
總體比較下來兩款車型的性能和配置可以說旗鼓相當，個人會比較傾向虎8，但唐也有自己的優勢所在。
車鮮知
比亞迪唐
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比亞迪大夥都知道，中國坦克之稱，馬路“碰碰車”舍他其誰，合資進口車不小心“親吻”一下都少不了要遭點罪。言歸正傳，既然是對比肯定得拿價格差不多的來對比，這樣公平。12.99萬隻能買到比亞迪唐2018款 2.0T 自動智聯尊馭型 5座 6擋手自一體，當然7座也是一個價格，這點比亞迪比較厚道，要換別的牌子得多收個3000-5000的價。比亞迪唐的發動機是自主研發的，發動機代號是487ZQA，2.0T，渦輪增壓缸內直噴，參數挺高功率151kw，扭矩320牛米，這個參數在2.0T渦輪級別屬於中等級別，在國內是拍得上號的，加上他搭配的是現代派沃泰6at，雖然車重有1.8噸，但推背感也算是嗷嗷的啦，超車啥的也可以說不亦樂乎。
底盤比亞迪唐是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，前後副車架都是h型的，懸掛擺臂是雙層鋼壓板，徹底噴塗的範圍也比較大，可以是比亞迪底盤方面還是比較下功夫的，用料在這個價格也算是比較實在。
綜合三大件來看，比亞迪唐也是下了一定成本的。我們來看看奇瑞瑞虎8三大件是怎麼搭配的。
奇瑞瑞虎8
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說到瑞虎8新一代瑞虎8最近可謂是抓住了大家的眼球，今日頭條懂車帝熱點車型之一，大家爭先恐後的報道著、試駕測評著，就因為他那臺1.6tGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，熱效率達到37.1，參數145kw，扭矩290牛米，這個參數雖然比比亞迪2.0t的要差點，但是人家畢竟是低一個級別，功率也只差6個kw，真正算是實力不俗了，只有1.5噸的瑞虎8配上1.6t推背也應該是嗷嗷叫的。瑞虎8搭配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，這款變速箱目前寶馬和奔馳都有搭載，也算是比較成熟的雙離合變速箱，當然我們知道穩定性還是at的比較好。瑞虎8這個搭配應該是2019年國產車最為期待的，之前的1.5t表現已經不錯，車子銷量也很好，現在滿足大家的需求提高動力組合，變速箱乾式變為溼式，消除了大家內心的顧慮。
瑞虎8底盤是由T1X平臺打造的，和比亞迪唐一樣都是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，擺臂材料也是鋼製，同級別基本上都是這個材料。另外瑞虎8鈑金部分全部塗抹抗石擊塗層，既有保護作用也有降噪效果，可以說瑞虎8用料也是非常厚道。
三大件方面，我覺得比亞迪唐和瑞虎8半斤八兩，能對比的就是他們的經濟燃油性，這點相差還是比較明顯的，我特地看了大家對比亞迪唐的吐槽，基本上都是圍繞在這個油耗上面，大多數都是12-13個油這樣，堵車嚴重的城市可能更高。新一代瑞虎8據說油耗能到8個以下，這點說實話我是比較相信的，發動機37.1%的燃燒效率，加上雙離合的高效傳動效率，自然要比搭載6at的省不少油，2018款的瑞虎8油耗反應也很好說明了這點。
配置方面，同價位瑞虎8的實用性配置多豐富些，比如全景天窗、感應式後箱、電動座椅、座椅加熱等，這些比亞迪唐是沒有的。
綜上所述，我個人比較推薦奇瑞瑞虎8，三大件大家差不多，瑞虎8經濟燃油性和配置的實用性，加上2018款市場良好的反應和價格對比，我個人認為相對來說瑞虎8的性價比更高一些。
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皓子侃車
指導價12.58萬的瑞虎8的1.5T自動尊貴型，和指導價12.99萬的比亞迪唐的2.0T自動智聯尊尚型，兩臺車目前都沒有優惠。在配置方面瑞虎8多出了360°全景攝像頭、全景天窗、電動後備箱、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節，但方向盤只能上下調節。
而比亞迪唐的方向盤可以上下、前後四向調節，並且LED遠近光燈、自動頭燈、轉向輔助燈、車窗防夾手、防紫外線隔熱玻璃和車內防炫目後視鏡也是瑞虎8不具備的。不過從實用的角度考慮，個人覺得瑞虎8的配置略勝一籌。
瑞虎8的長寬高為4700/1860/1746mm，軸距2710mm，唐的尺寸為4870/1940/1720mm，軸距2820mm，整體比瑞虎8要大上一圈。
動力方面，瑞虎8的1.5T發動機最大147馬力，匹配6速雙離合變速箱，比亞迪唐搭載的是一臺2.0T發動機，最大功率205馬力，匹配6擋手自一體變速箱。兩臺車的底盤懸架結構都是前麥弗遜、後多連桿獨立懸架。但是在質保方面，比亞迪唐的四年或10萬公里保修期要比瑞虎8多了一年。
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其他的比不過去就開始噴油耗，真是服了，我第一批S7目前百10個油，開車風格暴躁，起步大腳油，急加速到限速然後巡航，急剎車，八萬公里剎車片全磨沒了，換了四個剎車片，2.0T的動力比1.5T強太多了，完全兩種風格，不知道為什麼噴唐一公里一塊錢，一公里一塊錢油耗在13個左右，以我的開車風格一公里7毛多點，舒適型開車的話一公里六毛錢。
用戶2364133104624
肯定是比亞迪啦，奇瑞會生鏽，看我的，鏽得驚天動地吧
冷風過襠
看看比亞迪的底盤再做決定！
炙熱燙手的冰
唐燃油路過，都說油耗高，真心覺得可以，表顯八個左右，動力可以畢竟車重在哪。漢蘭達油耗也不低，
天黑請幣眼
奇瑞渦輪多少轉介入
成成94095601
如果是我的話我肯定選新虎8，因為我本身開的就是瑞虎5X，對這個車動力油耗都很滿意，奇瑞1.6T性能參數那麼高我很好奇，一直想去試駕一下，總而言之我開的是奇瑞車，我比較信賴奇瑞，所以我說我會選虎8，比亞迪的SUV我沒開過，你可以聽聽比亞迪的車主對他們的車子有何評價，然後對比下！
開心果
唐 還是混動版更好一些
