2019年12月26日至27日，2019制氫、氫能基礎設施建設高峰論壇暨燃料電池產業發展交流會”在北京順利召開。
上海氫楓能源技術有限公司董事長助理曹駿在會上作《國內加氫站解決方案》主題報告，他首先介紹了氫能發展規劃；然後重點闡述了國內加氫站發展的主要問題以及解決方案；最後對氫楓加氫站發展方向做了相關展望。
曹駿提到了國內氫能產業發展規模，2020 年，我國以能源形式利用的氫氣產能規模將達到720億 m3。加氫站數量達到 100 座；燃料電池車輛達到 1萬輛；氫能軌道交通車輛達到 50 列；行業總產值達到3000億元。
2019年初全球擁有加氫站369座，同比增加12.5%。其中，日本、德國和美國位居前三甲，中國排名第四，國內已建成加氫站30座左右。
加氫站之於燃料電池汽車，猶如加油站之於傳統燃油汽車、充電站之於純電動汽車，是支撐燃料電池汽車產業發展必不可少的基石，也是氫能產業商業化發展的突破口。全國大部分地區的加氫站開發建設過程並不順利，加氫站建設速度跟不上氫能產業發展速度，加氫站建設瓶頸亟待解決。
第一元素整理並摘取出核心內容：
1.國內加氫站主要面臨四個問題，一是土地難，二是審批難，三是管理難，四是賺錢難。賺錢難是根本問題和燃眉之急。
2.加氫站建站費用主要分為三大塊：設備、安裝和土建。
3.加氫站設備現狀：進口設備及零部件佔絕對主導地位;關鍵設備缺乏市場競爭導致價格昂貴;國產設備性能不佳，缺乏使用經驗，急需優化。
4.加氫站設備解決方案：引入優質的國際裝備公司——良性競爭提高性能；總結大量加氫站設計、建設、運營經驗，融匯貫通——技術創新，迭代升級；設立氫能裝備工廠——非核心零部件優先國產化；不斷培養國內裝備公司成長——逐步實現進口替代。
5.氫氣儲運解決方案：同步發展多種不同儲運氫方式——因地制宜，按需選擇；大力發展鎂基固態儲氫設備——市場化落地快速，大幅提升效率，降低成本；不斷進行液氫的開發研究——小範圍試行，通過技術改善不斷降低成本，在未來成為大規模儲運氫方案之一。
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