成都房產專業顧問
以前我也經常有這樣的疑惑：雙向6車道的高速路上，正跑得歡呢突然前面堵車了。走近一看也沒堵死，只是所有車都在蠕行。遇到這陣勢估計很多人都會覺得前面出事兒了，但是當你跟著車流走一會兒路就通暢了，而且你並沒有發現事故現場。那到底是什麼原因導致的堵車呢？我認為這是一種連鎖反應。
假設我們在高速上正常行駛，車速120。這時前方有個出口，有輛馬虎大意的車正在從最左側車道橫跨高速公路駛向出口。這時候我們肯定要緊急減速避讓。但由於我們走在最前面，更清楚對方的動向，所以我們不必把車速降到太低，降到80基本上就足夠避讓前車了。但是跟在我們後面的車不清楚情況啊，他一看咱們減速了肯定也蒙圈了，也會跟著減速。由於他們並不清楚前面發生了什麼情況，所以為了保持車距他們起碼要減速到60-70才有安全感。而他們後面的車就更不清楚狀況了，一看前車突然減速那肯定也是跟著減速，而他們肯定會減速到更低。就這樣越往後的車越不清楚情況，減速越厲害，車速就越來越低。如果這條高速公路車道少而且車流量大的話很快後面跟上來的車就開始排隊蠕行了。
等前面的情況消除後車隊才開始再次加速前進。而加速的順序依然是從最前面開始。因為他們最清楚路況。但是排在前面的司機不一定都是機靈的。有些人一腳油門就竄出去了，而有些人就喜歡慢悠悠地提速。這樣後面的車想要提速就要不斷變道超車，必然影響擁堵消退的時間。
因為經常跑高速，經常遇到這種情況。剛開始我也很納悶，又沒事故，道路也是通暢的，為啥就平白無故要堵一會兒。後來我就揣摩出這麼個道理來。一般在這幾種情況下會出現此種場景：
1、有不守規矩的車導致前方車輛減速避讓引起連鎖反應。
2、兩車道的高速公路上大貨車超越大貨車時容易出現。
3、高速公路出口車輛太多排隊導致出口路段狹窄。
4、高速公路路面有拋灑物引起車輛減速避讓。
5、車流量大、車道少的高速上龜速行駛的車輛佔用快車道容易出現。
愛車大家說
☆高速公路由於沒有設置交通信號燈，很少會出現車輛堵死的情況，如果出現堵車，可能會有以下幾種情況。
1、交通事故
交通事故是高速公路堵車的主要原因，而且交通事故往往會造成高速公路堵死的情況，但是這個事故現場不是所有人都能看見的，後方的車輛只知道堵車，卻不清楚堵車原因，當後方車輛經過事故現場時，說明事故已經處理完了，並且事故的車輛已經被移動走了，除非發生非常嚴重的交通事故，儘管對事故現場進行了處理，但仍然會留下一定的痕跡。否則後方車輛是不知道堵車原因的。換句話說，高速公路出現車輛堵死的情況不代表沒有發生交通事故，而是我們沒有看到事故的現場。
2、惡劣天氣
惡劣天氣也是高速公路堵車的原因之一，例如大雪、暴雨、大霧的天氣，車輛通行速度較慢，前方車輛被後方車輛逐漸追趕，形成了大面積的堵車。
3、路面維修
高速公路在維修時，往往只留下一排只夠單向通行車道，通行速度受限，車流量受限，再有幾輛行駛速度慢的貨車夾雜其中，就會更加影響車輛的通行，導致交通受阻，但是這個時候很少會出現堵死的情況。
4、道路規劃不合理
在一些車流量大的重要的道路節點上，設置了過多的上下匝道，導致車輛在這個位置大量集中，影響車輛的通行。不過這種情況一般都發生在高速免費時段的車流高峰期。
5、高速收費站
在過去跨省高速收費站會滯留大量的通行車輛，導致高速公路出現堵死的情況，隨著跨省高速收費站的取消，這樣的情況將得到有效解決。但是在車流量大的情況下，高速公路途經的一些收費站如果不能有效的疏通車流，就會有大量的下道車輛滯留在高速公路上，出現堵車甚至堵死的情況。
6、個別違章行為導致的堵車
隨意佔用應急車道，在快車道龜速行駛都會降低高速公路的通行效率，特別是在車流量大的高峰期，這樣的行為會導致後方滯留大量的車流，但這種情況一般也不會導致高速公路堵死。
高速公路堵車在節假日的免費通行期間比較普遍，在平時，如果沒有意外情況的發生，是很難遇到堵車的情況發生。即使堵也不會堵死。
朱博士白話發動機
高速公路上的堵車主要是併線造成的。因為車速快，任何併線都會讓司機下意識的踩剎車，傳遞開來形成擁堵。
嘉樹
沒有別的，就是車多，
第一北俠
想知道為什麼嗎？那我告訴你吧也希望那些坐辦公室看報紙的人能看到然後能整改整改吧，第一排隊進服務區，服務區滿了排隊進去的車子把路堵了。第二收費戰堵，我4號走廣佛肇高速回廣西在兩省交界處的收費站堵了整整十幾公里，第三隧道限速太低，車輛多時逢隧必堵是跑不掉的。第四就是龜速佔快車道行駛，明明是條限速一百二的路，前面沒車還慢悠悠的佔著快車道開八九十，只要把以上幾點都解決了可以說高速擁堵至少能降低百萬之七十以上，這是我被堵出來的實踐經驗
有智者千里
道路收窄時候就會擁堵，比如原來兩條高速公路各自三個車道，合併成一條還是三個車道，咋走，慢慢擠唄，就造成堵車現象了。
頭條用扈
可以瞭解一下什麼叫幽靈堵車，度娘有
