【行情回顧】
週末美伊問題持續發酵，今早兩市全線低開，但開盤後直線拉昇，權重與題材齊漲。
軍工、黃金、石油等避險板塊延續上漲，高開高走多隻漲停。
網紅和轉基因概念繼續炒作，引力傳媒繼續走妖，強勢9連板，近12個交易日11板，累計暴漲170%。轉基因龍頭大北農五連板，其中後面4個是一字板。
美國限制AI軟件出口中國，賽為智能等漲停，語音識別龍頭科大訊飛衝到8%以上；在美伊局勢+美國限制AI軟件出口的刺激下，無人機概念大漲，航天彩虹等漲停；半導體產業鏈中，封測概念最強，龍頭晶方科技繼續漲停走妖。
國產特斯拉Modle3宣佈降價，週末券商齊推特斯拉產業鏈公司，龍頭世運電路在三根大陰棒後，走出強勢三連板，今天更是直接頂一字漲停，有走妖的意思；帶動新能源汽車產業鏈漲停潮。
白酒繼續調整，大消費延續弱勢，貴州茅臺衝高回落收綠；醫藥股也普跌，華蘭生物帶頭大跌。最近明顯白酒和醫藥的資金在拼命的賣出，明顯是公募的基金經理在調倉：賣完消費醫藥，趕緊來搞科技！
部分高位票繼續大跌，惠發食品、海能實業、新鄉化纖跌停，TPMS龍頭萬通智控開盤閃崩一度跌停，光刻膠龍頭容大感光開盤跌停。有點高低切換、炒新不炒舊的意思。
華蘭生物午間公告業績不及預期，午後開盤閃崩逼迫跌停。濰柴動力大跌，也有對業績擔憂情緒在裡面。進入年報季，業績仍然是最好的試金石。
對於高位的優質股，如果估值過高，是需要高業績增速匹配的，增速達不到，就會引發短線殺跌，這點要注意短期風險。
滬指一度站上3100點，創業板指拉的最兇，最高漲2.2%；滬深300拉不動。
指數的助力主要是券商，中原證券的上板時間和指數分時拉昇基本同步。
玻尿酸概念龍頭魯商發展早盤一度跌停，尾盤反包漲停，上演地天板，7天5板，說明當前市場的風險偏好極高。
尾盤權重集體跳水，指數全線下挫，滬指微幅收綠，科技股較強。
截至收盤，滬指微跌0.01%，深成指漲0.39%，創業板漲1.3%。上證50收跌0.7%，是拖累指數的主力。
外資全天淨流入62.83億，持續看好A股。近期已經連續34個交易日淨流入，累計達1832億元！
全天成交達8000億，滬指突破3100點創出本輪新高，其它指數是齊創今年以來新高；兩市共77只非ST股收漲停。
【大勢】
在美股上週五下跌、全球避險情緒升溫的背景下了，A股逆市上漲，本身是A股自身強勢的表現。
目前A股仍然是一輪中線行情的週期中，更多的是按照自身的邏輯運行，咱們講的兩大中線邏輯：中美關係穩定，國內新一輪刺激政策，都沒有發生變化，繼續支撐本輪中線行情。
指數沒有問題，題材更是全線開花。
週末券商齊推特斯拉產業鏈，今天大幅高開，按照以往的走勢，這種情緒一致的時候，基本就是高開低走或者衝高回落；今天卻是高開高走漲停潮，並帶動整個新能源汽車產業鏈，是市場強勢、情緒高漲的表現！
另外，國際金價大漲，黃金股也是漲停潮，是避險情緒升溫的表現；同時，油價大漲，也會帶來通脹的預期，特別是目前通脹壓力已經很大的情況下，邏輯上也利空A股。
在各種的不利因素下了，兩市仍然創新高，題材全線開花，更說明市場強勢，資金做多的意願強烈。
美股期貨盤前跌近1%，今晚美股還有調整壓力，但大家可以忽略，今天的低開高走，已經短線宣告了A股開始走獨立行情，大家要珍惜春節前的這段時光！
同時，再次提醒：對於指數，不要抱過高的期望。
這幾天市場行情非常好，但是券商異常羸弱。國投資本的走勢算是一個典型的代表，在場內一片大好的情況下，連調3天，這也間接導致了今天中原證券的封不住。
券商股的表現也在驗證咱們近期反覆講的中線觀點：這一輪上漲的空間，比2019年初那一波要小。
權重搭臺已經完成，指數沒什麼風險，春節前繼續保持樂觀，重點看題材唱戲。有熱點可以大膽參與，特別是資金迴流之後，主流的大熱點，可以多關注。
【特斯拉】
今天最主流的題材，就是特斯拉供應商，以及帶動的整個新能源汽車產業鏈。
國產特斯拉Modle3上週五晚宣佈降價，已經跌破30萬，這價格，太有競爭力，要把國產電動車逼入絕境。
國產Model 3降價至29.9萬，降價5.7萬元，包含3.2萬元的產品降價和2.5萬元的國家補貼，降價時間點略超預期。
目前上海工廠Model 3單週產能達到3000輛，結合美國和歐洲Model3上市後的競爭格局，國產版有望打破奧迪A4、奔馳C級、寶馬3系在國內豪華品牌B級車的3強格局。上述3款車型在國內單月銷量均在1萬輛左右，預計BBA等豪華品牌目標消費者需求轉移、受優異的動力性能和外觀吸引而帶來新增需求將帶動國產M3衝擊1萬輛的月銷量。
大量的投資者對於國產汽車產業鏈表示悲觀，就像當年iPhone入華時對國產手機產業鏈悲觀一樣。
關於特斯拉，此前咱們多次分析過：中國現在的思路，就是想在新能源汽車產業鏈，複製當年蘋果手機產業鏈的成功先例。
當年蘋果把中國的智能手機產業鏈全扶持起來了，雖然經歷了陣痛，一批舊公司倒下了，但新崛起了華為、小米、OPPO、vivo等國產品牌，成功的走出國門，佔領全球市場。
未來，通過特斯拉將中國的新能源汽車產業鏈扶持起來之後，有了土壤，也為誕生出咱們的國產品牌，走出全世界！
隨著國產進程推進和零部件成本的下降，Model 3 未來定價仍有下沉空間，市場份額將持續擴大。
2019年12月30日，特斯拉高層在國產Model 3交付儀式上表示，目前下線車輛的零部件國產化率達到30%，2020年年中可達80%，年底實現全國產化。
從國產Model 3供應鏈來看，世運電路-PCB供應商; 低價版可選更具成本優勢、熱穩定性與使用壽命的磷酸鐵鋰材料供應商德方納米及下圖產業鏈供應商：
涉及的A股上市公司包括：三花智控、宏發股份、旭升股份、拓普集團、文燦股份、岱美股份、均勝電子、寧波華翔、長信科技、聯創電子。
同時，海外車企有望開啟新一輪快速增長，中國中游將顯著受益。近幾年，海外傳統大車企陸續啟動在新能源汽車領域的戰略投入，根據其重要車型/平臺的推車時間，預計2020-2021年開始將開啟新一輪快速增長。
中國電池材料企業在全球數碼電池的發展過程中已有競爭力，而過去5年，在中國新能源汽車產業大發展中又培育出了具備競爭力的動力電池產業群。我們長期看好有能力深度切入海外主流供應體系的中游公司。
電芯：寧德時代、億緯鋰能；
材料環節：當升科技（化工）、貝特瑞、天賜材料、恩捷股份、璞泰來、新宙邦（化工）、杉杉股份、嘉元科技（電子）、星源材質（化工）；
電氣系統環節：宏發股份、三花智控（家電）、匯川技術、法拉電子（電子）。
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