春
沒得選擇而已，現在主流車型是德系和日系，我朋友和同事也基本是這兩樣，日系基本是自吸，而德系就大眾雙離合，當然有人說寶馬、奔馳、奧迪可以選擇，那TMD也要有錢才行啊！我同事還是大眾劇多，為什麼我同事朋友和我多是30上下，算是小年輕，比較動力方面還是有點需求的，錢就在那裡，當然日系什麼5.7什麼3.5什麼4.5動力也不弱，但是10幾萬就不要想了，唯一既要有動力需求，金錢方面不能太高，又要省油，恐怕雙離合就是最佳選擇了。。用一句至理名言說，世界上只有一種病，那就是窮病。。。
鑾泡心
每種變速箱都有自己的優勢！同樣，雙離合變速箱也是如此。
雙離合變速箱擁有換擋速度快，傳動效率高的優勢。當然，這個傳動效率高是指和AT變速箱和CVT變速箱相比，傳動效率最高的變速箱是手動變速箱！
至於缺點，那就是大家都瞭解換擋頓挫的問題。可能在二三檔之間出現，也可能在其他檔位之間出現。每個廠家每個品牌的調校水平不一樣，對於功率和扭矩的取捨不同，都會導致頓挫的時間段不同！
至於說當年大眾乾式雙離合變速箱出現動力輸出閃爍、變速箱損害等等問題，那只是當初還處於新品階段，並沒有經過長時間的驗證就投入市場導致。（坑）
雙離合變速箱傳動效率高，可以有效的節省油耗，可以很好的滿足目前大環境對於汽車節能的要求。至於它的另外一項優勢，換擋速度快可以提升駕駛員對這款車體驗。
另外，由於雙離合變速箱成本比較低，再加上被刻意宣傳和擴大傳動效率高和節油優勢這兩點，廠家為了降低成本全部推廣雙合變速箱，你不選擇他，也是沒有辦法的！
汽車G值聯盟
因為很多車廠被逼無奈選的雙離合。
一個是環保法規的要求，比如國六之後很多自主車被逼無奈選了雙離合。不過乾式雙離合玩的依舊坑爹，自主車不買溼式雙離合等於交智商稅。典型的吉利和廣汽傳祺都是這樣的。
另一個是油耗限制，這就得提國內的燃料積分法則了。雙離合動力傳遞直接，省油利落，本質上就是魔改手動擋。
雙離合是運動高性能車上面的必備產品，比如寶馬M4 蘭博基尼 奔馳 AMG GTR，日產GTR。這些車都是和賽道有關係，只想著換擋快，你開的是不是頓挫是另外一回事了。這不在考慮之內。
但是，比如保時捷的PDK變速箱就在性能和舒適之間取得比較好的成功。還有大眾輝昂，變速箱表現也不錯。
雙離合是未來車企發展的一個趨勢，成本低 ，又沒有AT那麼多技術專利限制。自然是廣受車企歡迎。你樂意不樂意將來雙離合和CVT的車會越來越多，AT車型反而是高端豪華舒適或者部分小眾運動車的選擇。
榛名說車
眾泰T700的溼式雙離合就不錯！眾泰車性價比高，配置高，自己研發的發動機動力家用足夠，性能穩定，溼式雙離合無頓挫，換擋平順，性價比高。眾泰T700岀廠時廠家就做了底盤裝甲，良心企業。支持國產眾泰越來越好！買自己喜歡的車，不要買水軍噴子、無德車黑喜歡的車！
zcgcqc
真正常，很多人說三缸車垃圾，抖動，沒人買，但是英朗銷量依然很高；很多人說房價要暴跌，太貴了之類的，但是房子依然很火爆：有些人天天嚷嚷著辭職，沒見動靜，反而一聲不吭的人悄悄走了，不是同樣的道理嗎？
