錢定今生54806351

說到日系車，不得不提途樂Y62了，作為全尺寸硬派越野車本可與豐田陸巡相媲美，但因途樂進入中國市場太晚，加之20個的高油耗，始終幹不過陸巡，而陸巡的市場保有量和保值率一直在越野車型中創造著神話和奇蹟，使得途樂的價格直降到2.7排量的豐田霸道的級別，這讓途樂情何以堪，正因為這樣，廣大的汽車愛好者總是拿途樂和霸道2700做比較和選澤，但大家卻忽視了途樂自身的優勢。

配置:7座 18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 後霧燈 電動車窗 智能卡 一鍵啟動 電動摺疊後視鏡（車身同色帶轉向燈）智能四驅系統（陡坡緩降，多路況選擇）LSE+後差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區自動空調 胎壓監測 前後開啟式中央扶手箱（帶冰箱）多功能方向盤

綜上配置XE，今天的價格40.8，

4.0強勁的動力，275匹的馬力，發動機瘋狂咆哮時，強大的慣性瞬時帶動你的全身與它抗衡

開過途樂的朋友都知道，途樂內飾座椅空間極大，舒適度很高，是長途旅行最靠譜的

怎麼樣，性價比高的途樂您喜歡嗎？

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愛車的女孩

始於才華，敗於顏值

先說結論：途樂是款好車！但賣的很差。

途樂是日產旗下的一款大型SUV，它的主要競爭對手就是豐田的蘭德酷路澤，也就是我們常說的陸巡。

不過相比之下，這兩款車在市場上的表現確實天差地別。

陸巡現在賣的是風生水起，即便是已經停止國產，但是在平行進口市場上仍舊是銷量火爆。去年陸巡在平行進口市場賣了2.2萬輛，而途樂只有1.8萬輛。

雖然這個數字相差不是特別大，但是要知道途樂的價格可是要遠低於陸巡的。

目前國內4S店途樂4.0排量的頂配實際售價也沒有超過60萬，而比途樂低一個檔次的普拉多頂配都賣到60+，更不用提4.0排量陸巡70多萬的起步價了。

其實論硬派越野，途樂絲毫不遜於普拉多。

途樂共有2款自吸發動機配置，一個是4.0，一個是5.6。

4.0的數據是279馬力，394牛米。

5.6的數據是398馬力，555牛米。

兩個發動機匹配的都是日產自家的7速AT變速箱。這個動力組合從目前的口碑上開看，可靠性和動力都是不錯的。

而且作為一款硬派越野，車身大梁這個是少不了的。不過相比於普拉多的後整體橋結構，途樂的四輪獨立懸掛在城市中的舒適性更加。而最高28.7釐米的離地間隙可以讓你無懼城市中任何的馬路牙子。

在四驅方面，途樂搭載的是全時四驅系統，後橋差速器是全系標配的，只是在中差性能稍微落後一點，使用的是多片離合式差速鎖，鎖止能力能要差一些。

除此以外，途樂的內部空間也是其一個重要的賣點。途樂超過3米的軸距讓乘坐空間無比的巨大，無論是縱向還是橫向，途樂的空間在同級別中都是十分優秀的。

目前，途樂的價格已經跌到了低谷，如果喜歡硬派越野的朋友可以考慮入手了。

但平心而論，途樂的外觀和內收確實、稍微磕摻了些。其實外觀上還好，整體的身材還是不錯的，就是前臉的顏值低了點。但如果你肯改裝一下，加個包圍，顏值立馬就逆天了。

（怎麼樣，不錯吧）

至於內飾的設計..........用料和質感還是不錯的。

千佛山車神

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日產途樂定位於一款大尺寸的7座純硬派越野車，競爭對手瞄準豐田蘭德酷路澤，不過在售價上途樂也就是和豐田霸道在一個層次上，丐版途樂4.0裸車44萬左右，丐版霸道2700裸車價也在43、44萬左右，所以這麼看途樂還是非常有性價比的。

途樂車身尺寸5165×1985×1955mm,外觀設計霸氣威猛，車身方正粗曠，渾身上下散發著一股野性，無形中能激發駕駛者的腎上腺素。

底盤懸掛結構前後雙叉臂，調教很有韌性，大小顛簸都能隨意碾壓，而不會給車內乘員帶來明顯的衝擊感，十分厚實，穩健。非承載式的車身結構，273mm的離地間隙再加上標配的後橋差速鎖和中央多片離合器式差速器鎖止功能，都能讓它的越野能力得到充分保證，只要不是過於極限的路況，基本都難不倒它。

空間方面，純正的大七座，前中後排都十分寬鬆，而且座椅柔軟，坐在車內比較舒適，在三排座椅都打開的情況下後備箱還能容納幾個登機箱，裝載能力超強。

另外這款車在穩定性上也非常不錯，皮實耐操，小毛病少，正常保養基本沒什麼大問題，開的住。

所以，以40多萬的價格買一臺如此霸氣硬派的純種越野車非常划算，至少比買中東霸道超值的多。

至於說這車有什麼缺點，個人覺得最大的問題是市區開起來不太方便，停車併線都比較麻煩，另外就是油耗過高，保養和保險都不便宜，經濟性無從談起。還有就是中央多片離合器式差速器在極限情況下也稍差一些，和老款y61沒法比。除此之外也沒什麼可以指摘的了。

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李老貓說車

平行進口政策實施以來，許多優秀的進口車型都煥發新生，其中日產途樂在2017年平行進口車銷量榜單中嶄露頭角，以1.9萬輛的成績成為平行進口銷量車型最大黑馬，同時在今年1-7月途樂繼續保持第三名。平行進口也使得日產途樂這款比肩豐田陸巡的越野之王，從默默無聞變成小有名氣。下面，疆哥就帶大家看看這款越野能力不俗的日產途樂。

前臉部分，採用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂實在是太過低調平淡，這樣一款售價數十萬的全尺寸SUV和十多萬的日產皮卡納瓦拉有著相近的前臉。當然，途樂的格柵鍍鉻更為厚大，更顯高級感。LED燈點綴的四邊形前大燈，也暗示著這款SUV的價位並不低。

側面部分，得益於5165*1995*1955mm的車身尺寸，和3075mm的軸距，途樂整體觀感非常高大威猛，途樂的大身板也是這款車外觀最讚的地方了。側面運用了硬派SUV喜歡的平直線條，D柱急速收回的三角窗線也形成了途樂自己的特色。

尾部部分，日產途樂依舊給人高大的視覺效果，白色的矩形LED尾燈燈組，是尾部最特別之處。途樂最小離地間隙達到了287mm，最大接近角和離去角分別可以達到34.3°和26.2°。

內飾部分，日產途樂延續了外觀的低調和平淡，內飾整體談不上設計感，以實用設計為主。中控採用了對稱設計，分區佈局非常分明，而且還透露著日產一貫的家居風格。越野模式選擇的功能集成在擋杆旁邊，便於操作。除了最低配外，途樂配備8英寸中控大屏，不是全系標配對於這個價位的車來說確實有些不夠厚道。

動力方面，日產途樂能夠在越野方面比肩豐田蘭德酷路澤，在發動機上毫不含糊。中規版途樂提供代號為VK56的5.6L V型8缸發動機，具有DIG缸內直噴技術，最大功率293kW，最大扭矩555N·m；平行進口銷量最好的4.0L版本途樂搭載著名的VQ系列發動機，最大功率205kW，最大扭矩394N·m。途樂匹配7速手自一體變速箱，動力輸出細膩平順。

日產途樂雖然名氣不如豐田陸巡，但是在越野界的封號絲毫不少。且不論日產官方就已經非常自信地自稱“越野王者”，途樂還被車主們賜上“沙漠王子”和“越野之王”的稱號。那麼，日產途樂在越野方面有什麼造詣讓大家如何追捧呢？

日產的轎車都出了名的有著“大沙發”般的舒適，這一代日產途樂（Y62）懸架從前後整體橋式換成了更舒適的前後雙叉臂式懸掛，但是多代歷練的非承載式車身依舊沒有缺席，保證了日產途樂的越野通過性，日產途樂最大爬坡角度也達到了45°，涉水深度700mm，滿足多數惡劣條件越野。

除了硬件本身，途樂越野能力的離不開各種黑科技。HBMC液壓動態懸掛系統是日產途樂引以為豪的配置之一，這套系統的作用是充當減震器和穩定杆，一方面能對路面顛簸進行很好的過濾，另一方面可以抑制車身傾側，提供穩定性。這套系統對於途樂在沙漠越野提供的幫助可以說是非常大。

作為一款硬派越野車，途樂全系標配了全時四驅系統，坡道輔助，四種地形模式駕駛系統和許多越野車主心心念唸的差速鎖。作為著名的硬派越野車之一，新款普拉多由於應對環保政策等原因，取消了差速鎖並換用分時四驅就讓許多想買純越野車的消費者大失所望，在這一點上，日產途樂全系標配就顯得很有誠意。

日產途樂應該是對標豐田陸巡的百萬級硬派SUV，事實上，日產途樂和豐田陸巡一樣都誕生在1951年，至今途樂已經發展到第六代車型（Y62），而第三、四、五代的途樂也因為在沙漠、拉力賽和聯合國任務中的優異表現，得到外國車主的普遍認可。但顯然，日產途樂名氣不如陸巡，在實際購車中，許多車主更將其作為普拉多的競爭者，這又是為什麼呢？

途樂雖然歷史悠久但是在2003年左右，一汽豐田將陸巡引入國產並利用一汽豐田網點進行銷售，陸巡的曝光率和知名度都大為提高，起售價在六七十萬，而同期途樂卻只是通過渠道實力弱小的鄭州日產以進口形式引入，售價高達110多萬元。相比之下，日產途樂就失去競爭力，也失去了一大片廣闊的市場。

2015年，日產途樂代理移交東風日產，途樂售價也巨降40萬元，起步價變為79.8萬元，平行進口渠道中，中東版日產途樂最低配售價甚至只需要45萬元！當年一輛的價格現在可以買三輛，而且當初對標陸巡的價格現在直接打擊到陸巡小弟普拉多，普拉多在改款後缺失了差速鎖、全時四驅等越野配置，途樂這一更高級SUV在同價位下還有更高性價比，競爭力也不可謂不強。

相差不大的越野實力加上超高的性價比和遍地開花的銷售渠道，途樂這款超高性價比的硬派SUV能夠成為平行進口車型裡面的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟消費者的眼睛的雪亮的，實力相近的產品花更少的錢，誰不樂意呢？

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車域無疆

途樂不錯的呀，價格便宜，而且越野能力也很給力。

國內車主對於日系越野車都情有獨鍾，豐田普拉多、陸地巡洋艦、日產途樂都是炙手可熱的車型。從經銷商處瞭解到，日產途樂又降價了，平行進口車報價46萬起步，等到關稅政策真正落實之後，這款4.0大排量的越野車價格可能會更便宜！

日產途樂降價，這對於準車主來講絕對是好事情。從價格層面來看，日產途樂最大的對手是豐田普拉多，國產普拉多46.48萬起步，進口途樂居然比國產普拉多要便宜五千左右？一汽豐田怎麼看？怎麼想？緊張嗎？

這兩款車的價格雖然差不多，但車型完全不在一個層次，日產途樂的定位跟豐田蘭德酷路澤一樣，比普拉多整整高出一個級別。

日產途樂的外觀很大氣，低配版的配置略有不足，不過硬件設施很給力，標配了全時四驅和兩把差速鎖（中央差速鎖跟後橋差速鎖），越野能力絕對比豐田普拉多更強。

丐版的內飾有點尷尬，中控連彩色顯示屏都沒有，不過檯面的縫線皮層還是非常精緻的。

日產途樂相比於豐田普拉多而言，唯一的缺點就是油耗，4.0L跟5.6L兩款自然吸氣發動機真是喝油機器，跟豐田蘭德酷路澤一個水平。

玩過越野的朋友都知道，豐田普拉多跟日產途樂本來就不是一個級別的車型，這次途樂跟普拉多賣一個價格，真的讓人尷尬了！

日產途樂4.0L車型是V6發動機，最大馬力279匹，最大扭矩394牛米。車子中央差速鎖的結構是多片離合器，相比於進口普拉多的託森要略差，但日常駕駛跟普通的越野幾乎感受不到差異。

日產途樂降價，壓力最大的絕對不是進口普拉多跟蘭德酷路澤，國內一汽豐田普拉多真該好好反思了，所有進口車跟進口汽車配件都在降價，國產新車卻比老款賣的還要貴，真的要把普拉多搞停產嗎？

在哈弗H9沒有推出3.0T車型之前，國內SUV市場幾乎找不到豐田普拉多的對手，蘭德酷路澤也是一枝獨秀，挺讓人喜歡的兩款車，為什麼偏偏要搞成這樣？國產普拉多就算是學習一下漢蘭達也好，只加價不減配，那也有大把的車迷會去買，可現在的處境真是讓人尷尬！

車解讀

途樂這款老牌越野車型已經有將近67年的歷史了，目前途樂已經發展到第六代。喜歡或者瞭解越野的人經常都把途樂跟豐田陸巡放在一起比較，可見途樂這款車不俗的實力。

2018款目前在售的途樂有4個版本車型，分別是；2018款 4.0L 四驅 領英版（優惠後再52萬左右）、2018款 4.0L 四驅 旗艦版（優惠過後62萬左右）、2018款 四驅 鉑金版（優惠過後69萬左右）、2018款 5.6L 四驅 標準版（優惠過後90萬左右）。光是在這個價格把很多熱愛越野的人拒之門外，真正買的起並且選擇途樂的才是途樂真信仰粉。

2018款的途樂搭載兩款動力總成；4.0L V型6缸自然吸氣發動機最大功率205kW、最大扭矩394N.m、最大馬力279匹，搭載7檔手自一體變速箱。5.6L V型8缸自然吸氣發動機最大功率293kW、最大扭矩555N.M、最大馬力398Ps，同樣的搭載7檔手自一體變速箱。這個級別的越野車排放標準基本不存在動力不夠用的情況，只要是個駕駛嫻熟的越野老司機就能開著這個大塊頭翻山越嶺。

車體結構採用標準的非承載式車身結構。前懸架使用雙叉臂式獨立懸架，後懸架使用的是也雙叉臂式獨立懸架，舒適性有一定程度上的保證。採用全時四驅的形式並帶有後橋差速鎖，越野能力的一大保障。越野的通過性要比一般的越野車好上很多。

這款車的塊頭出奇的大，很多城市穿越停車會很麻煩。油耗對於普通人來說有點嚇人，買的起的基本上都不會在意它喝多少油了。內飾非常硬漢風格，大而沒有豪華的感覺。

對於小編這種人群來說；途樂的最大缺點就是貴！！！

歡迎大家評論交流！

買車、選車有困難關注猴子喲🌹🌹🌹

大G談車

今天我們來聊聊日產途樂，同為進口車，普拉多漲價，而途樂卻不斷降價。網上最新價格顯示，途樂 18款 4.0L 領英中規版，天津的裸車價最低為42萬，比指導價低了13.8萬。

途樂 18款 4.0L 領英中規版裸車價

想了解更多這款車型的信息，只需打開今日頭條APP，在上方搜索欄輸入“途樂”，你就能找到這款車的詳細信息了。是不是很方便呢？

如何搜索更多途樂的信息

很多人對這一現象的看法是普拉多的溢價能力強，保值率高，結論就是普拉多的表現就是比途樂好。然而事實真的是這樣嗎？我們看完途樂的情況再說。

在外觀上，很多車主都對途樂的外觀造型讚歎有加，就有車主這樣說道，"途樂的設計時尚，整個前臉加上了鍍鉻裝飾，營造出了日產家族式前臉。

2018款日產途樂

全尺寸車身雄偉霸氣。底盤挺高且紮實。V型前格柵+隱藏式A柱，讓途樂整體車身在越野基礎上更增了都市流行性。整體就兩個字，帥氣。

2018款日產途樂前臉

在內飾這方面，日產途樂營造出了一種高貴的內飾氛圍，同時內飾的用料以及做工都給人帶來了及其優質的質感，該車中控臺及方向盤運用了大量的皮質包裹，在質感的營造上也較為出色。此外，這款車在換擋桿周圍等區域融入了木紋裝飾，這也相應提升了其內飾整體的豪華感。

2018款日產途樂內飾

寬大的座椅、方向盤及中央扶手給人帶來了極其舒適的手感，能用手觸及到的地方都被真皮、實木和軟性材質所覆蓋，門板上的褶皺皮質處理在細節之處給足了高級感。

2018款日產途樂前排座

在動力這方面，2018款4.0車型搭載4.0L V6 自然吸氣發動機，配備七速變速箱，最大功率245馬力，140升大油箱。

2018款日產途樂發動機

此外，這款車還支持兩驅四驅轉換、擁有多地形模式，專業級越野必備的防滑差速器以及後差速鎖。在性能方面是同價位車型中數一數二的，並且在舒適度以及科技配置方面也有很好的表現。

2018款日產途樂4.0XE配置表

看完配置，玩車弟再詳細講下，目前平行進口途樂的幾個版本。目前，港口在售的4.0途樂主要分五個配置，分別為XE、SE-T1、SE-T2、SE-OPT、PLT鉑金版。最低配是XE，途樂銷量最大的車型，也是玩車弟認為性價比最高的車型。XE版本最大的特徵是黑色內飾，以及白色尾燈。即使丐版車型依然配備了18寸的鋁合金輪，冰箱，以及前四後四電眼，這點做的要比豐田厚道許多。

2018款日產途樂側面

最後玩車弟想說的是，普拉多漲價，除了品質應該還有營銷的因素。畢竟在國內的名氣大，加上豐田非常瞭解國人的消費心理，旗下漲價的車型如漢蘭達、埃爾法等不勝枚舉。

2018款日產途樂底盤

但途樂降價，並非是它表現不行，也沒有減配，只是做市場營銷的另一種選擇而已。途樂選擇了給消費者實惠，不應該受到市場的認可嗎？對於這點，你怎麼看呢？

玩車報告

日產途樂

售價：55.80-89.80萬

離地間隙：287mm

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說起日產途樂，不少人會想起它的方正亮白的車身及“大V”式進氣格柵和鍍鉻條，同樣繼承了家族血統。大燈造型較為普通，不過除了低配領英版，其他車型都在大燈配置上做了改進，還加有日間行車燈，功能齊全。整車高大威猛，長5165mm，高1995mm，底盤接近角31.4度，離去角26度，最小離地高度273mm，足以對付多種非鋪裝路面。整個途樂的外觀看上去中規中矩，亮點較少，但視覺體積是真心大。

內飾給人的感覺就有點“直男癌”了，腳踏式駐車、多媒體配置較少，基本上是10年前的水平，可能人家在乎的根本不是這些表面工作吧，但說實話，大面積真皮包裹顯得厚道不少，而且就連全系最低配置的車型也不乏低速四驅系統、陡坡緩降、後橋差速鎖和多地形越野模式等配置，總體來說還是配得上這個價的。

二師兄玩車

這是一部必改車型 從外觀到內飾都要改裝 車是好車就是外觀和內飾做的實在不好，不適合審美。低配42萬多價格還是挺誘人的，畢竟是一部全尺寸越野

平行進口那點事

挺好的挺好的，放心買吧，除了內飾渣油耗高，沒什麼其他的突出問題

關鍵字: 途樂 汽車 陸巡