嗷吼吼4
這個十年豐田可以說是把口碑做到了極致，而且凱美瑞也是豐田旗下旗艦車型，耐用是出了名的，和雅閣並稱日系車兩大標杆。
而從去年三月開始，不斷有消費者反應，新車在行駛了兩三千公里後，發動機艙被滿是泥漿，不僅影響美觀，還有可能影響汽車電氣系統。
經廠家檢查後發現泥漿的主要原因是因為前輪內襯上方缺了半截鋼板，導致密封不嚴，從而在行駛過程中泥漿水通過縫隙進入發動機艙。
而到目前為止，事件也已經平息了，新出廠的新車，在內襯處也都進行了密封處理，因此可以放心購買。
新一代凱美瑞經過改款後，採用全新的家族式設計語言，無論是外觀還是內飾都進行了全面的革新，整體朝年輕、運動的方向發展。
而且如果還有運動版車型可供選擇，四出排氣都省去了改裝的麻煩，廠家直接給你安上了，可惜是假的，這是個槽點。
其次，豐田的大沙發也一直是舒適性的保證，寬大厚實，但是後排座椅得吐槽一下，略微有點偏硬，這點還是比不上沙發廠。不過腿部支撐則做的不錯。
動力方面2.0L自然吸氣發動機匹配6速手自一體變速箱，2.5L自然吸氣發動機匹配全新八速手自一體變速箱，其次還有混動版可供選擇，行駛質感更棒，動力響應更猛，當然，價錢也更高。
但是，價格方面不得不吐槽一下，不過既然選擇了它的質量，就要承受它的價格，誰叫你選的是開不壞的凱美瑞呢。
輕輕侃車
你這三個小問題，我歸結為兩個問題，一個是凱美瑞的泥漿門，另一個是凱美瑞車型的質量問題。下面分別來聊一聊。
一、凱美瑞泥漿門
這個問題主要指的是2018年年初的時候，不少凱美瑞車主發現，自己的車輛在涉水行駛之後，發動機艙就會進水，主要有兩個部位，一個是輪拱鈑金與翼子板內襯重疊區域，另一個是減振器上座與塔頂的縫隙。當然了，針對這個問題，後來廣汽豐田官方也給出了最終解決方案，大致是“在鈑金部分塗抹鈑金膠、在翼子板內襯邊緣粘貼發泡棉、在減振器塔座填充發泡棉、在減振器塔座縫隙內塗抹鈑金膠、對於減振器塔座鈑金上的開孔工藝進行貼膠封堵。”
目前來看，這個問題基本已經被解決。
二、凱美瑞的質量
有句話叫“修不好的路虎，開不壞的豐田”，凱美瑞作為一款全球車型，它的故障率低一直被人們所稱道，耐造、省油、可靠性高，幾乎成為了歷代凱美瑞車型的代名詞，當然了，就跟人一樣，任何車都不是完美的，凱美瑞肯定也會存在一些小問題和小毛病，但是相對來說，它的質量還是可以信賴的。
至於投訴率的問題，我查了一下相關網站，截取了2019款車型和2018款車型的質量投訴。
從數據來看，最突出的是車身附件及電器的問題，發動機和變速箱問題次之。
至於你說的投訴率，因為目前並沒有一個足夠具有代表性的統計樣本來驗證一款車的投訴率問題，所以，具體投訴率高不高其實是無法回答的，包括現在很多的汽車網站，你所能夠看到的無論是車評人的評測還是車主的口碑評測，幾乎或多或少的都會有相對應的公關手段，來保證輿論的正向引導。
說白了，也就是你現在所看到的很多對於車輛質量的評價，都是難以考證其真實性的，甚至有的人看了幾起車輛事故，覺得某一款車在碰撞之後車身變形嚴重，就認定這款車質量差，這更是無稽之談了。
