不知道大家有沒有發現，逆襲的故事在如今可謂相當受歡迎。這類故事大都有著相似的結構，一個開局淪為“笑柄”的主角，在經過不懈努力之後，一步步成長為“龍霸天”，把曾經高高在上的人一個個踩在腳下，看過之後簡直讓人渾身舒爽。
然而，在汽車之上其實也有不少“笑柄”，它們是相當一部分車主或者鍵盤車神們口中的“笑柄”。但實際上，它們可能並非如此，而且其“真面目”可能會完全刷新你的認識哦！
日間行車燈
白天開燈，這樣的行為不是腦殘就是浪費電，當然採光不好的例外。可是在大馬路上行車，還是常亮兩盞車燈，還有可能是LED的，這是腦殘還是費電呢？其實，日間行車燈的道理就跟白天家裡採光不好要開燈的道理是接近的。
當光線強度較低的時候，日間行車燈能夠起到一個很好的輔助作用，它的目的並非是讓車主看清前方的道路，而是讓來車更清楚地辨識自己的車輛，避免相互之間發生碰撞。而且隨著LED技術的不斷普及，日間行車燈的造型也更加多變，因此不少車企都會花上心思為車輛打造辨識度足夠高的日間行車燈，一來提高了它本身的作用，二來也讓車輛的格調更高，更有科技感。
塑料保險槓
兩車相撞，其中一輛車只是輕微凹陷，另一輛車的保險槓完全報廢，還露出了裡面的塑料泡沫。這樣的圖片在網絡上傳得鋪天蓋地，而且每次發出去都能夠引起大量的關注和評論，評論更是一邊倒地嘲笑塑料保險槓。
其實，如果說日間行車燈的作用是讓來車看清楚自己；那麼塑料保險槓的其中一個作用就是保護路上的行人。塑料保險槓的出現其實是非常符合時代潮流，過去的保險槓用金屬作為材料，如果整車剛性非常高，在發生碰撞的時候固然可以保證車輛無恙，可是被碰撞到的行人可能就一命嗚呼了，而且在沒有吸能的情況下，車內的人員也會受到非常強的衝擊，結合國內後排不喜歡系安全帶的習慣，後排乘客完全有機會“衝出車廂”。
而塑料保險槓的出現，很好的緩解了這類情況。首先是發生碰撞時，行人能夠受到較小的衝擊，從而得到一定的保護；其次由於中間泡沫的吸能潰散，車內的衝擊也會減小；再者相比金屬材質，塑料材質的保險槓在維修成本上也更加經濟。
所以時至今日，如果你還在嘲笑吸能、塑料保險槓，那麼你不是無知，就是不把他人生命安全放在眼裡。
扭力梁懸架
扭力梁懸架有一個別稱——板車懸架。這個名稱很好地代表了它在人們心目中的形象：簡單、廉價。甚至有不少人誇誇其談：“在獨立懸架面前，扭力梁就是個渣！”彷彿獨立懸架和非獨立懸架之間的鴻溝，就如同獨立顯卡和非獨立顯卡之間的差距一般。
在工業裡，簡單不一定等於好，但簡單一定nice。為什麼？因為工業的出現，本就是為了讓複雜的手工變成簡單的流水線工作，因此扭力梁懸架在工業中絕非人們口中那般不堪入目。簡單，意味著成本低；簡單，意味著更容易把控；簡單，意味著維修成本低。
而且，各位不要太小看汽車了，汽車可是一個非常複雜的工藝，因此車輛表現出來的性能完全不是一個結構可以決定的。給大家舉幾個例子，曾經的紐北最速前驅車思域Type-R當時用的就是扭力梁懸架，梅甘娜RS同樣如此。家用車領域，PSA的扭力梁已經從多款產品向我們證明。
其次，即便我們拋開產品，光看結構本身，扭力梁也是一個非常巧妙的結構，它具有相當不錯的可塑性，能夠產生不同的組合，在不同的調校下達到不同的表現。我們為什麼會對它產生偏見？終究不過是因為缺乏足夠的認識，浮躁地從經濟效益考慮罷了。
汽車說明書
所有的汽車都會有一本產品說明書，但是真正看過的有幾個？但如果你看過，你其實會發現，你曾經在網絡苦苦追問大神的問題，相當一部分都能夠在這本說明書上找到答案。更甚至，你可能在這本說明書上找到你所不知道的“彩蛋”。
任何一款汽車，都是一群設計師嘔心瀝血的作品，因此對於這款作品的方方面面，沒有人會比他們更為了解。這其中，除了汽車的使用之外，還包括車輛的一些故障問題，設計師都會很貼心地寫進說明書裡面。
因此，即便你不看說明書，我還是會建議你將說明書放進車裡。或許有一天外出運氣不好，車輛或者某個零部件出現問題，掏出說明書就能自行解決，既省下了時間，更省下了維修的成本，何樂而不為？
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