吳凡3723
大眾凌渡有1.4T和2.0T兩個版本，1.4T配的是乾式雙離合，2.0T配的是溼式雙離合，由於這個車的定位太尷尬了，如果買2.0T的版本那麼預算已經可以去買低配的帕薩特或者邁騰呢，所以大多數人選擇這款車一般會入手1.4T的版本，這個雙離合的體驗確實很一般。
特別是在市區遭遇嚴重堵車的情況下，這個車輛的頓挫還是比較明顯的，對於故障率的話暫時沒有聽到太多的投訴，畢竟短時間內應該是不會出現太多故障率的，估計上了10萬或20萬公里後故障率可能會比較高一點。
其實大眾凌渡這款車選擇的人並不多，大多都是一些年輕人或者是女性司機才會選擇。他們選擇這款車的理由其實很簡單，就是衝著品牌和顏值去的，至於性能怎麼樣？那不是他們考慮的，他們也不太懂。
真正稍微懂點車的人大多數會寧願去選擇大眾速騰或者是選擇大眾朗逸、寶來之類的，這類車型的性價比可比凌渡高多了，加上後來又出了10代思域，所以更多的年輕人被思域給迷住了而去選擇思域，所以凌渡現在的銷量是很差的，不僅僅是因為性能不太行，也是由於定位比較尷尬。
車圈小師哥
很多人說凌度不好也主要是集中在變速箱方面，也是由於凌度的產品線使得它更走量是1.4T版本，而1.4T匹配的則是乾式雙離合，由於乾式雙離合在市區需要頻繁一二檔切換使得容易溫度過高，而散熱方面不如溼式雙離合，致使乾式雙離合的穩定性不如溼式雙離合，發生故障的概率相比溼式雙離合會高，這也就是很多人說凌度的雙離合不好的原因。
說回凌度這個車本身，個人還是挺喜歡凌度這款車的，凌度定位寬體轎跑，雖然有很大程度的誇大成分，但不得不說的就是凌度外觀設計確實不錯，車身相對更寬更低，整體更具流線型。
操控方面由於車身較短，車身質量也不是太高，整體加速操控性還是不錯的，但是相緊湊的車身使得凌度的後排空間表現一般，也更適合年輕人兩三個人駕駛乘坐。
凌度這個車很多人吐槽的就是定價較高，要知道現在的中型車整體優惠力度都不小，凌度的入門級配置並不高，往上選擇又很大程度可以選擇中型車的入門級車型，而中級車在空間等方面又會好不少，這也就很大程度使得凌度的定位較為尷尬，但是現在凌度也即將進行中期改款，現款凌度的優惠力度也是比較大的，喜歡的朋友還是可以考慮。
大家對凌度有什麼看法？對乾式雙離合持什麼態度？會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
納智捷都有人買，凌渡為啥就不能有人買了。其實很多人買車他並沒有考慮那麼多，又是考慮發動機、變速箱的又是考慮安全、省油的等等一大堆。他們就看眼緣和預算，眼緣好預算夠那就上。
什麼特供車、德原凌的，都不重要，喜歡哪個買哪個。昨天就聽了兩個40多歲的人聊換車，他們不聊亂七八糟的參數，就說大眾車開著穩，開著舒服，毛病少點，維修地也多，大眾還顯得“高級”，這讓我瞬間想到了下圖：
沒錯，在老百姓眼裡，大眾就是這麼深入人心。它就算虐你千百遍，你也待它如初戀。凌渡是來競標速騰的，雖然上市後憑藉外觀籠絡了不少人，但是隨著購買人群的增加發現它的性價比不如速騰，一部分人又轉戰速騰，畢竟速騰是國際版，比較成熟的車型。凌渡套著大眾的光環價格都要追著B級車了，配置卻很一般，下圖銷量：
凌渡全系渦輪+雙離合，現在小排量渦輪+雙離合大行其道，預算剛好，又想買大眾，又想要渦輪的動力，又避不開雙離合，怎麼辦？要麼保守的AT和CVT要麼硬著頭皮上嘛，反正有質保，不出問題則好，出了問題在解決吧，至少大眾雙離合相對好點。
雙離合毛病問題熱度太大了，以至於網絡說雙離合的毛病有些吹毛求疵，太較真了。故障率是有的，真正的損壞、換擋邏輯混亂、掛不上檔等大問題也都是極少數被無限放大了。別說雙離合，就是MT都有質量問題。
旋轉的方向盤
凌渡1.4T車型使用的確實是7速乾式雙離合變速箱，這款變速箱確實在很多年前剛剛上市的時候有過問題，主要是換擋邏輯有問題，導致離合器容易出現高溫的問題，不過那是很多年以前的事兒了，現在大眾這款變速箱一年至少銷量在幾十萬臺，如果都有問題早就召回了。
如果是說這款變速箱100%沒有問題那是瞎說，AT和CVT還有故障率呢，何況是雙離合變速箱，這款變速箱如果和AT比耐用性肯定是不行，但對於普通人用車一年行駛一萬公里左右的話還是沒什麼問題的。那麼有沒有幾萬公里損壞的呢？這個絕對是有，但這個概率不大，沒有現象的那麼差勁兒。 售後服務技術總監
不要老說凌度不好，我老公54歲買的1.4t凌度很好啊開了快一年了沒毛病還省油。
