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奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對標寶馬5系和奔馳e級，這款車在今年九月份共售出1.48萬臺，穩居這一細分市場的當月銷量冠軍，由此可見a6l換代後的消費者認可度還是非常高的，仍然是這個級別中最具競爭力的產品。
價格方面，19款a6l 40低配豪華致雅，裸車報價在33.98萬左右，全部落地38.17萬左右。19款45低配臻選致雅版，裸車報價在36.38萬，落地在40.83萬左右。
奧迪a6l外觀設計在大氣沉穩的同時也增添了更多的年輕氣息，前臉中網更加犀利，車身側面線條也更加豐富，後尾部的多點式尾燈組在點亮後也很有辨識度，整體顏值更加符合當下審美。內飾方面，豪華感和科技感能和奔馳e級有一拼，最新的三大屏設計十分震撼，整體設計的層次感格外突出，電子檔杆也取代了老款的機械檔杆，可以說在同級別中還是相當吸引人的。
動力方面，40版本搭載2.0t低功發動機，參數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，45版本搭載2.0t高功發動機，參數為165千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績7.9秒左右，加速感受40版本已經夠用了，日常超車遊刃有餘，基本沒壓力，當然從中後段儲備上還是45版本會更好一點，不過兩者之間的差距也不是特別明顯，沒有特別需求的話40版本絕對可以勝任。底盤懸掛結構前後多連桿，調教風格依舊舒適，濾震柔韌，對顛簸的處理能力很強，跑起來安靜沉穩紮實有高級感。
奧迪a6l 40版本和45版本動力之間有差距，但是並不大，如果不是經常地板油的話，幾乎是感覺不出來，對於這一點不用擔心。外觀方面，致雅和動感選哪個，說實話兩個看起來區別同樣不大，只是動感版前包圍兩側的區域設計稍微複雜了點，一般人真不好區分，對於一臺以商務為主的車型來講買個致雅就可以了。總的來講，個人感覺買個最低配的40豪華致雅是最具性價比的選擇了，在各方面都很不錯，絕對符合一臺豪華車的定位。
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李老貓說車
這個問題裡面其實有兩個問題，首先是40TFSI和45TFSI的A6L之間動力差別明顯嗎？其次是致雅和動感這兩個“分支車型”該如何選？我們今天就這兩個問題來分析一下。
低功率版的A6L動力夠用嗎
新款A6L的2.0T車型有高低兩種動力調校，低功率版車型的尾標是40TFSI，其賬面參數是最大190馬力320牛米，而高功率版車型的尾標是45TFSI，其賬面參數是最大224馬力350牛米。一些專業機構測試數據表明40TFSI車型的破百成績為8.3秒，而45TFSI車型的破百成績則為7.9秒，這個成績差距其實並不是非常大。
從我的實際駕駛體驗來看，這臺新款A6L無論是40TFSI車型還是45TFSI車型動力都已經足夠使用，無論是靜止起步還是中段加速都非常有力，並且你很難感受到高低功率兩種車型之間的動力差別，我們可以感受到這次奧迪在A6L的動力調校上並沒有非常吝嗇，因此對於日常使用來說，40TFSI車型就完全夠用了。
致雅和動感這兩種車型之間該怎麼選擇呢
這次奧迪在新款的A6L上有致雅和動感兩種車型可以選擇，這兩者之間的差別基本就等同於寶馬5系的M運動套裝和豪華運動套裝。在入門車型上，也就是唯一的一款40TFSI車型上，除了致雅和動感這兩者共有的配置以外，豪華致雅型配備的18寸輪圈，同時還有真皮座椅以及單色氛圍燈，而豪華動感型配備的則是19寸輪圈，同時還有皮+Alcantara材質的座椅以及運動外觀套件，這兩者之間的差別主要也就在這裡了。
從我個人的角度來說，我更為推薦40TFSI豪華致雅型車型，畢竟對於A6L這個級別以及定位的車型來說，真皮座椅以及氛圍燈這種配置更有助於提升車內的整體豪華感，而運動外觀套件對於一臺行政轎車來說多少還是有些多餘的。
以上
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汽車三國
新款奧迪A6L於2019年1月上市，屬於中大型豪華轎車，動力分為40TFSI,45TFSI,55TFSI。
45的和40的動力差距明顯麼？
所以就問題而言40TFSI的2.0低功的馬力是190，而45的2.0高功馬力是224，高低相差34馬力。不過根據很多車主真實用車體驗過後，還是在體驗上還是有一些小的差距。不過不是那麼的明顯。不過，根據小編試駕過後，還是建議買家可以去當地4S店試駕一次。根據自身的實際駕乘體驗最為重要。具體40和45倆款動力車型對比，可以參考下方圖片：
選致雅還是動感呢？
新款A6L分為智雅和動感類型，新款奧迪a6L致雅型商務，穩重，大氣，而動感型年輕時尚。在配置方面，動感型配置比較豐富。可參考下面配置差異：
需要說明的是致雅型和動感型之間的配置差異都不算大，僅體現在外觀套件、座椅材質、輪圈大小等。
推薦購買車型
新車說
在奧迪眾多的車型當中，奧迪A6L系列近年來銷量一直非常不錯，而且作為高檔豪華商務汽車，一直都被認為是成功人士的標配。而全新一代的奧迪A6L於今年的1月份正式上市，旗下共推出了三個動力版本的車型，分別是40 TFSI，45TFSI以及55TFSI。其中每個動力版本又有著不同的車型。那麼在這三個動力版本當中，40TFSI和45TFSI的動力輸出差距是否明顯呢？致雅型和動感型又存在哪些差別呢？
首先，奧迪A6L系列在同級別車型當中競爭力是比較強的，其外觀和空間表現也十分優秀。旗下的三個動力版本的車型都分別推出了致雅型和動感型兩種設計套裝，動感型版本大燈造型更加犀利，而且汽車前臉的六邊形進氣格柵面積相對也比較大，而且由於動感型的A6L配有運動套件，所以車身長度比雅緻型要多出12毫米，長寬高分別為5038*1886*1475毫米，軸距為3024毫米，這樣的空間表現即便是在中大型SUV當中也處於領先水平。而致雅型則主打商務風，整體看起來更加沉穩大氣。因此如果想要購買商務用車，致雅型要更加合適一些，而如果則用於家用出行，那麼動感型的空間表現要更好一些。
其次，在動力配置方面，我們用40TFSI豪華動感型與45TFSI豪華動感型來進行對比。兩款車型搭載的同樣為2.0T渦輪增壓發動機，其中40TFSI版本最大輸出功率為190馬力，而45TFSI版本最大輸出功率則為224馬力，同樣都搭載7擋雙離合變速箱。從具體參數上來看，40TFSI版本的最高車速為230km/h,0-100kn/h加速時間為8.3秒。而45TFSI版本的最高車速則為245km/h，0-100kn/h加速時間為7.9秒。因此整體來看，這兩款車型在動力性能方面差距並不是很大，但價格卻相差2.5萬元左右，所以40TFSI版本的車型要更加划算一些。
最後在具體配置方面，所有車型都採用了五連桿式獨立懸架系統，操控性能和穩定性都達到了一個極高的水平。而且駐車雷達，倒車影像以及定速巡航等基礎配置都非常完善，真皮材料的應用也讓車內質感得到了很大的提升。
綜上來看，新款奧迪A6L還是不錯的，而且40TFSI版本和45TFSI版本的動力性能差距並不是很大。所以對於預算有限的朋友來說，40TFSI版本也是非常不錯的一個選擇。另外在致雅型和動感型之間如何抉擇，只能說根據日常的使用場景來合理選擇。
汽車觀察家
40TFSI和45TFSI都是奧迪的2.0T發動機，只不過因調校不同，所以這兩款發動機也就有了高低功率之分，40TFSI為低功率版本，最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米，45TFSI為高功率版本，最大功率165千瓦，峰值扭矩350牛·米，個人建議還是買高功率的45TFSI 。至於致雅版和動感版，它倆最大的差別就是一個外觀運動套件和運動座椅，其他配置均相同，就看你自己喜不喜歡運動套件，如果喜歡就買動感，不喜歡就買致雅
車叫獸Pro
導讀：奧迪A6L可以說是一款經典的豪華品牌中大型旗艦轎車，從國產化後就十分受消費者們的喜愛。對於老百姓來說，BBA三個品牌幾乎就意味著豪車，開上A6L在平常人眼裡那就是相當成功了。在BBA中考慮入手一臺車，奧迪無疑是目前最具性價比的選擇，因為其終端優惠十分巨大。以A6L為例，高配車型甚至可以便宜12萬，簡直買到就是賺到。今天我們就來介紹一下這款奧迪出品的中大型旗艦轎車。
11月中大型轎車排行榜出爐，奧迪A6L以單月16854臺的成績奪得了排行榜的冠軍，而其累計銷量已經突破10萬大關。其官方指導價為40.89-65.08萬，但終端優惠的幅度相當大，優惠後價格大約為33.6-53.37萬。中低配的版本裸車價基本在40萬以內，考慮到奧迪的豪車基因，還是很有性價比的。
外觀方面我們不做贅述，大家應該都對奧迪A6L非常熟悉了。動力方面A6L搭載2.0T高低功率和3.0T三款動力總成，最大功率分別達到了190、224、340馬力。我們重點來介紹一下2.0T的版本，因為比較便宜，入手門檻低一些。低功率為40TFSI，峰值扭矩為320牛米。高功率則為45TFSI，峰值扭矩則為350牛米。45TFSI致雅版百公里加速為7.9s，實測油耗9.2L，按95號汽油均價7.6元計算，每公里油費約為7毛。至於說40TFSI和45TFSI間的動力差距，肯定是存在的，但低功率版也完全能滿足日常需求，8.3秒的百公里加速水平也足夠出色。而傳動系統則全系匹配7DCT變速箱，懸架採用前後五連桿獨懸的組合。
然後我們重點來看一下A6L的配置，安全配置方面，比較厚道，6氣囊、主動剎車、胎壓報警燈功能都是標配，車道偏離預警則需要花7000元進行選裝。操控配置方面，4款較低配車型同樣沒有什麼差距，定速巡航、倒車影像、前後雷達、上坡輔助、自動駐車等功能都是標配的。而40TFSI和45TFSI相比，除了動力方面存在差距外，主要就是在天窗、後排空調、溫度分區控制、無鑰匙進入功能方面要欠缺。至於致雅型和動感型的區別，那就是動感型在外觀內飾方面都偏向運動，比如說運動外觀套件、運動風格座椅只在動感型標配。但價值2500元的單色氛圍燈在致雅車型搭載，動感車型則需要選裝，具體你想要什麼配置還是要根據個人喜好。
需要指出的是，以上比較都是在較低配的車型間展開，高配車型沒有列入其中。比如說，定價50萬以上的車型都搭配了多色的環境氛圍燈，揚聲器也都採用16喇叭的 Bang&Qlufsen。就是說價錢越高，配置越完整是肯定的。所以本文主要比較低配的4款車型，門檻較低，價格更為友好。
總結：40TFSI的低配版本優惠後大約為33.6萬，45TFSI的低配版本優惠後大約為35.57萬。兩者之間相差3萬元，也就是說你需要衡量一下發動機和配置的提升是否足以讓你額外買單。另外致雅和動感的版本基本就是單色氛圍燈和運動型套件間的權衡，看你自己要什麼。最後多說一句，假如預算有限，選擇低配的版本是最具性價比的。但如果你還想要四驅或者340馬，A6L也是有quattro或者V6的，只不過價格更貴罷了。
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車裡恩特兒
一個高端的產品一定是體現工藝技術，就如機械錶和電子錶的區別，明明是減配省事的把物理做工的精緻換成了幾塊廉價的顯示屏，確說是啥科技感、觸摸屏技術10年前就普遍了，這叫啥科技感？其2，太影響行車安全，會開車的人都知道，再者中控幾塊大屏幕，太醜了、很多人都有蘋果手機和車內的顯示屏功能比較起來感覺弱爆了，
太陽系邊緣地帶vvh
上到豪華車型，就直接買能力範圍之內的高配車款。新車購入時差價可能只有小几萬，如果你購買低配車型後日常駕駛可能會因為配置不夠動力不足而日日揪心，會後悔當時怎麼沒加這幾萬上高配。而不會覺得當初多花了幾萬買高配現在開下來不好。
快車訊
預算充足的話建議選45this quattro 運動版 絕不會後悔。真香
有請腰間盤同志發言
還是上3.0T的吧
