這是一臺生產工具（下）
原廠一汽豐田卡羅拉測評
豐田卡羅拉大家都非常熟悉了，筆者也不想浪費時間來介紹這款車。同日產軒逸一樣，卡羅拉絕對是豐田廠的銷量擔當，同樣也是滿大街遍地都是。卡羅拉與同門的雷凌其實基本上是一樣的，只是雷凌更偏向於運動而已，其實國內很多車系都存在同型號不同合資廠生產的現象，就如卡羅拉由一汽豐田生產，雷凌由廣汽豐田生產，稍微不同的定位，既拓寬了產品線，又不會出現直接的競爭，同樣的例子還有URV與冠道、艾力紳與奧德賽等。（真車圖來自網絡）
OK，還是直接說這款原廠模型吧。模型的包裝採用開口的紙盒包裝，內裡是塑料泡沫包裹，模型不用上螺絲，實際上這樣的包裝確實更方便，只有模型不太複雜，都可採用這樣的包裝方式。
模型在比例和形準方面不存在大的問題，整個模型的縫隙控制得不夠好，發動機蓋的縫隙尤為突出（大），模型的漆面屬於原廠水平（中等水準），輪子比例尚好，輪轂的質感一般。顏色方面感覺模型的偏橙色而真車偏紅色，真車車窗邊框是黑色的，而模型做成了鍍鉻的，應該是模型選取的原型與對比照片的真車不同。
模型車頭的外形就那樣，可是豐田標有明顯的溢膠，車牌下方的通風口是局部鏤空的，這個和真車一致，車燈比較肉，轉向燈和行車燈都沒表示出來，還有前輪轉向中規中矩。
車尾也存在一些問題，尾燈沒有對齊，豐田標貼歪了，排氣管也太過簡陋。
豐田近期的設計，估計都是從雷克薩斯簡化而來，充滿了動感，當然卡羅拉的同門雷凌就更運動、更年輕了。
短尾的設計使得卡羅拉更像是一臺掀背車型，這樣的外形設計在歐洲應該比較待見。
這款原廠模型採用標準的六開門結構，前後蓋都是大狗腿。內飾方面，因為模型選擇了黑色的內飾顏色，因此內飾顯得有點髒，比較多的灰塵，而之前測評的軒逸，因為選擇了橙色的內飾顏色，不容易顯現出來而已。
模型的內飾細節一般，黑色的內飾顏色應該就是塑料的原色，因此顯得更塑料，豎向的顯示屏確實是近期很多新車的亮點，反正性能和硬件配置上都差不多了，就玩軟件的，玩雲、玩互聯網+……
車門的細節還行，該有的都有了。
發動機嘛，模型採用了澡盆式浮雕結構，主要零件用銀色漆和貼紙來刻畫，管路方面基本可以忽略了。
尾蓋內有一塊小的蓋板，打開後可以看到備胎。
對比輪轂，模型顯得有點肉，不過真車的也很平庸，模型確實沒必要在這裡花費太多的精力。
可開啟的油箱蓋是一個非常原廠的設計，這款卡羅拉怎麼落下。
模型的天窗可以掀開，後視鏡也可以收起來，雨刮的質感也不錯，這個模型的漆面，還是有些橘皮現象。
模型的底盤也是部分合金的，因此整個模型比較有分量，懸掛是個樣子貨，彈簧是必須有的，一定要能夠按下去、彈起來、按下去、彈起來，其他方面就沒多少刻畫了。
連續發了兩篇原廠車模的測評，其實這兩個測評都非常簡單，因為對應的車型就是大眾貨，模型自然也是按照大眾化來設計。現在合金模型市場的低迷，很大一部分原因就是原廠車模市場的低迷，想當年奔馳可是找AA代工原廠的，寶馬是找京商（當年的）代工的，43模型也很多AA和迷你切，現在什麼Iscale，什麼Norev，不是說不好，但比起AA還是差幾個檔次的。合金廠的原廠採購訂單越來越少，單價也越來越低，所以新車模只能越來越貴，畢竟以前的原廠訂單可以分攤一大部分運行成本，所以，我們現在對原廠車模也不能像以前那樣高要求，且行且珍惜吧。
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