你的週週呀
燃油車發動機轉速一般在2000-3000轉的時候動力最暢快，渦輪增壓的甚至在1500轉就達到了。保持暢快的動力在高速公路非常重要，尤其在超車時，是安全的有力保障。
在這個前提下，雖然理論上，相對低的轉速是更省油、更安靜，但是相較於安全，這些不必擔心。因為高速行駛時肯定都是最高檔，至於當時轉速多少，都是廠家標定的最適合這輛車的調教。
雷蒙爸的日記
我的車是尼康系列的逍客，廣州花都產。2012年版。2014年購車。2.0自然吸氣。現在行程7萬公里。
在高速公路上我經常使用巡航定速120km/小時。1800轉。準備超車的時候我把巡航定速暫停，具備超車條件的時候，恢復巡航定速，轉速最高達到過5000。一般性超車轉速能到3000。
備註；我的車上只有我們夫妻二人。如果坐滿五個人，轉速應該更高。
ys元素ys
9AT別克新君威1.5T頂配，高速120公里/小時轉速不到2000，一般在1500多，快到200公里/小時的時候轉速3000左右（我朋友開飆過一次）。轉速越低油耗越低，以我新君威來說高速油耗保持在4.0～4.5升/百公里之間。
渝採風
走高速定速120拍了一次，別克新君威豪華版，滿載情況，不噴不吹，不是託
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一般來說的話，跑高速的時候，車輛的發動機轉速越低，說明這款車的動力水平越好，動力儲備越豐富，因為發動機轉速和動力輸出是有直接關係的。在一定範圍內，轉速越高，發動機輸出的動力越強。
比如一臺搭載2.0T發動機的車型，在跑高速的時候，發動機的轉速肯定要比一臺搭載1.2T發動機的車子更低，也就是發動機馬力越大的車子，在跑高速的時候，發動機的轉速就會越低。除此之外，高速行駛的時候，發動機的轉速還跟變速箱的檔位有關，檔位越多，那麼相同馬力的車子的發動機轉速也會越低。
雖然不能說轉速越低車子就越好，但是轉速低確實有不少好處，比如發動機的油耗會明顯降低，並且發動機的噪音也會比較小，這也是為什麼排量和馬力比較大的車子比一些小排量和小馬力車子更適合跑高速的原因之一。
比較常見的搭載1.5L和1.6L自然吸氣發動機的車子在車速120公里每小時的時候，轉速接近3000轉。搭載1.4T和1.5T發動機的車子，車速在120公里每小時的時候，轉速在2000到2500轉左右。搭載2.0T發動機的車子，車速在120公里每小時的時候，轉速就在2000轉左右或者2000轉以內了。
一文一車
車輛的轉速與發動機的排量有直接關係，如果按120km/h計算，發動機排量越大，轉速越低，反之越高。
轉速高低與車子的動力有關，並不是轉速越低越好。如果120的速度發動機轉速不到2000轉，說明發動機的動力足，動力非常富裕，排量大，油耗也大，是否有必要完全取決於購車人的願望。
很多越野型車輛，動力大排量大，考慮野外的特點，道路差，甚至在沒有道路的情況下使用。這類型車子，小排量的車也無法實現野外使用的目的。
100馬力的車和200馬力的車有質的差別，發動機轉速完全不同。
我的回答不知道對題主有沒有幫助。
心意給力
好問題，不同車120碼時轉速相差較大，轉速低，發動機聲音相對小，車子靜音性會好些！第一部車是日產頤達，1.6排量，120碼時發動機轉速3000左右吧，幾年前的事，記不太清楚，反正到120碼車子吼吼叫；第二部車是大眾帕薩特，1.8t排量，120碼時發動機轉速2000，聲音較低沉。大排量車跑高速的優勢比較明顯，個人覺得小排量車跑市區不比大排量車差多少。
zlp1980
目前小編手裡兩臺車，一臺寶駿310，一臺君威，310的話，高速120KM/H巡航的時候，轉速3100轉左右，那聲音，就感覺和開拖拉機一樣。君威的話就好一些，120KM/H的發動機轉速大概在2000轉。
毫無疑問，只要車子沒有問題的話，那肯定是相同速度下轉速越低，發動機越好。
首先，想要達到高速狀態下轉速低，那變速箱的檔位肯定比較多，發動機的動力儲備肯定足。為什麼這樣說呢？舉個簡單的例子，在相同的速度下，如果轉速越低，那麼每轉一圈輸出的動力就要多，要不然就無法維持速度，所以說，想做到高檔位，低轉速，那麼發動機的動力輸出一定強。
其次，轉速低的話，對於燃油的經濟性也有一定好處。小編自己的親身體會，手裡的310在80KM/H的速度油耗最低，到了120KM/H的時候，油耗反而高了，而君威的話，從60KM-120KM的這個速度區間，油耗可以基本保持在最低水平，發動機轉速一般控制在1500-2000轉。
當然了，轉速低的話，發動機的噪聲也會比較低，這對我們駕駛和乘坐的舒適性也有好處。
所以，一般情況下，我們會發現越好的汽車，排量越高的汽車，開高速的時候轉速反而更低。
以上就是我的一些用車心得，歡迎一起交流。
造車人說車
前兩年，經常性在異地來回奔波，買了款現代小悅納專門長距離代步行駛，1.4L 6MT動力系統，對此深有感觸。悅納高速120km/h定速行駛時，發動機轉速大約在3100rpm多點，車輛平均油耗不到4.5L/100km，最好的時候跑到過4.2L/100km。這款車發動機轉速是不是很低？但是車輛好嗎？只是省油罷了。
如果大家開過朗逸或軒逸這些車的手動擋，基本都是5MT，這些車輛在高速定速120km/h的時候，發動機轉速大約在3500rpm左右，難道朗逸、軒逸這種車型趕不上現代小悅納？這明顯是不可能的。
對於車輛來講，如果在定速行駛時，發動機和變速器都是剛性連接的，而發動機轉速和車輛速度之間的對應關係與變速器傳動比息息相關，變速器傳動比越大，發動機轉速越大，反之變速器傳動比越小，車輛發動機轉速也就越低。所以，高速定速跑120km/h，發動機轉速只能反映變速器傳動比的大小，並不能說明車輛哪個好，哪個不好。
現在的變速器有手動變速器和自動變速器。手動擋有5MT和6MT，自動擋有CVT、AT、DCT等，但如果車輛定速行駛時，發動機轉速越低，只能說明這款車油耗比較經濟，車輛養成成本更低一些。
其中最為明顯的就是CVT變速器，變速器傳動比在一定範圍內連續變化，而在高速定速行駛時，CVT變速器傳動比可以設定的很小，發動機轉速自然就非常低，根據發動機油耗MAP圖，這也導致發動機燃油經濟性比較好一些。
另外，6MT車輛油耗也比5MT車輛省油；8AT、9AT變速器車輛油耗，也比6AT、5AT更加省油；7DCT變速器車輛油耗，比6DCT省油一些。
綜上可見，高速行駛時，發動機轉速大小並不能衡量車輛的具體性能，只是發動機轉速越低，車輛發動機噪音振動較小，車輛油耗比較經濟一些！
汽車概況
來兩張圖體會一下，車速120，轉速2100；車速140，轉速2500；車速160，轉速3000。管他轉速多少，安全第一就對了！
