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榮威Rx5與博瑞Pro對比建議選擇後者燃油版，Pro的意思是專業。
Pro_professional的縮寫，釋義為專業的，用以標註汽車多指專業版本；不過字母過多不便於描述，所以一般都會用Pro縮寫標註。至於博越Pro版可理解為“三缸專業戶”，想到那臺發動機總是令人控制不柱損一損。
不過這臺車除了體驗糟糕的1.5T三缸版以外，還有1.8T的純燃油動力四缸版，這一版本的品質遠勝榮威Rx5，以發動機作為切入點看一看兩車的差異吧。
博越1.8T版發動機為吉利研發的4G18TDC缸內直噴1.8T，最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000轉），動力水平在同排量發動機中屬於中等偏上。變速箱匹配7擋溼式雙離合，由吉利與沃爾沃聯合研發。這一組合的動力水平比老款1.8T博越還要優秀一些，百公里加速有能力突破9秒。
榮威Rx5新款只保留了1.5T小排量版本，上汽15E4E直噴渦輪增壓發動機最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），這臺發動機在同排量國產機中也在中等水平。但是這臺車的自動版使用了問題不斷的乾式七檔雙離合，離合器的耐用性比溼式差太多，而在使用傳動效率理論上更高的乾式變速箱後，破百最好成績也只是10秒。
在性能方面兩車有一定差距，質量方面兩車差距很大。雙離合器為乾式等於飛輪與離合器摩擦片的剛性磨損，高頻率反的半聯動會讓磨損的速度加快；而溼式雙離合器通過變速箱油潤滑和散熱，有了潤滑之後耐用性自然會倍數級升高。重點是離合器不懼磨損後可實現較長時間的半聯動，這也是保證低速換擋平順的基礎，無潤滑和主動散熱的乾式雙離合變速箱低速頓挫會明顯的多。
所以兩車對比從性能和質量方面即可排除榮威Rx5，其新款自動版指導價11.88-13.78萬絕對是貨不對等，國產車還在使用這種問題變速箱的品牌除了上汽旗下的自主品牌以外也只有奇瑞之流了。至於博越Pro1.8T的指導價也高達13.68-15.68萬，選擇這臺車建議選擇優惠後價格13萬左右的低配版，因為Pro“專業版”的博越取消了老款還有配備了四驅高配版，僅僅有兩驅的SUV算什麼專業。
如預算超過14萬則建議選擇哈弗F7四驅版，2.0T直噴增壓機與7擋溼式雙離合的組合性能更強，配備適時四驅系統能提高車輛的失控極限，同時也能帶來更理想的通過能力。博越Pro與榮威RX5都不算高性價比的選項，二選其一退而求次才是博越，還是建議看一看其他品牌吧。
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天和Auto
我也一直搞不清楚博越PRO到底這個PRO是啥意思，後來對比了一下算是發現了，據說互聯網系統全面升級了？但是去試駕的時候覺得和以前差不多，流暢度倒是好多了但是功能依然沒多少，和榮威RX5的斑馬系統比真的差距挺大的，人家的實時路況，遠程和語音控制用起來都比博越PRO的這套好用，不信可以去實車體驗一下，就知道了
