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吉利博越現款相比榮威Rx5性價比更高，Rx5本應該是臺好車只是毀在了變速箱，當然全新博越也會因為發動機在車市“陣亡”。
榮威Rx5近期有較大幅度的價格下調，官降後指導價格約在7.98-16.08萬，其中1.5T主力版本的售價最高13.68萬但是自動版的起售價仍高達10.98萬，這一價格決定了榮威Rx5不值得選擇。
Rx5使用的自動變速箱為上海變速箱集團製造的七檔乾式雙離合，國產車在消費級使用如此低級自動變速箱的匹配屈指可數，而之所以說這種變速箱低級原因是幹摩擦式離合器沒有潤滑和主動散熱，但雙離合器在低速擁堵環境中總會頻繁的半聯動，目的是緩解換擋時的頓挫衝擊感。
試想沒有潤滑的摩擦片頻繁滑動摩擦當然會快速磨損，而摩擦起熱是簡單的物理現象，熱量聚積後會對離合片產生不可逆的損傷，於是這種變速箱也就非常不穩定了。
不過這不是針對榮威Rx5這一臺車的評價，而是所有使用乾式雙離合的汽車都是那啥，能遠離儘量遠離；雙離合變速箱得是把離合器浸泡在油腔內利用油液潤滑散熱的類型才有穩定的質量，質量穩定後才能體現出高傳動效率，比如榮威Rx5的2.0T發動機匹配的6擋溼式，只是這一版本價格略高性價比一般所以也不建議考慮。
現款吉利博越同樣較大幅度的價格調整，官降後1.8T自動版的指導價約在9.8~14.18萬，全系同款變速箱。最大功率135kw、峰值扭矩285N·m（1500-4000轉），噴油技術也是缸內直噴、質量也足夠穩定，這臺機器比Rx5的15E4E更強勁但也比2.0T-20L4E弱一些，水平居中所以也值得考慮。
變速箱使用6AT手自一體質量足夠穩定，早期的6AT是DSI技術、後期改為吉利與愛信合資生產的6AT，不論老款新款變速箱都能放心使用。兩款車對比同價位顯然是博越品質更高，所以選擇是不用糾結的。
說明：新款博越不建議考慮，雖然還沒有上市但動力信息已經確定，新款會使用1.5T直列三缸渦輪增壓發動機；博越是一天整備質量幾乎1.7噸的重車，使用1.8T排量實際也不算大，用1.5T小馬拉大車反而會更加費油，重點是這臺機器降級為三缸動力怠速抖動感會相當明顯，而且後期穩定性也不如四缸發動機，所以新款博越不值得考慮。
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天和Auto
博越跟合資比的話，雖然質量上不說穩超，但是勝在性價比高，目前這個級別的SUV我最看好的有兩個，一個是博越，還有一個就是榮威的RX5，配置都不錯，定位上有些差異，博越的話感覺跟中庸一些，而榮威RX5的話更時尚一些，最主要現在買車有紅包分，算下來優惠1萬塊的額外補貼力度要比博越大很多。
