懂車大帝
手動擋車輛偶爾一兩次跳檔行駛是沒有問題的，但是不建議經常跳檔駕駛。以前的手動擋車輛，其設計並不是很完善，好多手動擋車輛一檔掛2擋不順暢，為了避免這種情況，車主們習慣性起步用一檔，大腳轟油門，車輛快速加速，之後直接跳過2擋升三擋駕駛，車主長期這樣操作，會發現，車輛油耗升高，動力還不足，車輛駕駛感並不好，最關鍵的是一檔升二檔更加不容易。
手動擋車輛最佳的行駛狀態，應該是車輛各個檔位全部都合理使用，變速器各個檔位齒輪正常齧合，各齒輪磨損狀態也都是一致的，如果長期跳檔行駛，會導致變速器某一個齒輪經常性不工作，導致變速器非正常磨損，長期這樣駕駛，變速器換擋會變得不順暢，檔位吸入感不強，行駛過程中變速器也容易脫檔；
車輛在跳檔行駛過程中，發動機和變速器的匹配則變得非常複雜，比如在升檔的時候，如果1擋升到3擋，發動機轉速變化浮動較大，車主油離配合必須要恰到好處，否則車輛發動機轉速很有可能非常低，導致車輛駕駛過程中，抖動感較強烈，發動機會出現嗡嗡的響聲，長期這樣駕駛，發動機很容易產生積碳現象。
所以，手動擋車輛駕駛，一般都不建議跳檔駕駛。
但是，並不是所有的工況都不能跳檔行駛，比如車主需要超車加速，正常情況下，車主50km/h速度行駛，檔位處於5擋，但是車主需要超車加速的時候，可以根據車主對加速度的要求，進行1擋或2擋降擋，這樣的行駛工況是被允許的。
關於手動擋車輛跳檔行駛，並不是嚴格禁止的，偶爾幾次跳檔操作都是沒有問題的，車主只是不需要養成這樣不良的駕駛習慣。
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汽車概況
手動擋汽車，維修方便，成本低於自動擋車1一2萬元，隨著汽車科技不斷髮展，自動擋已成為家用轎車的主流發展。對於駕駛手動擋車的朋友們，其駕駛樂趣優於自動擋，讓駕駛員更容易掌握汽車的操作和機械原理。當我們駕駛手動擋的車也注意以下操作步驟。
1：經常檢查離合器油是否缺失，應及時添足。
2：排擋線連接球頭是否松曠，松曠會造成換擋困難。
3：離合器總泵，分泵自由間隙調整要適當，方便起步和換擋。
建議：起步時請用1擋，扭力大，發動機低轉速就能平穩起步，逐漸至2擋至3擋，沒有特殊情況正常行駛下，最好不越擋加速，當然你在3擋車速已接近50碼，也可以直接換成5擋。在特殊情況下，需要利用發動機進行減速，控制車輛的速度，（這叫做搶擋）動作要果斷，從5擋迅速拔出，轟一腳空油門直接進入3擋，抬起離合器，鬆掉油門得到最佳助停車輛的時間。
總之，在行車過程中，做到平穩起步，規範操作，才能使你的愛車經久耐用，降低維修次數，節約經濟。
一路誠實140
當然能調檔，但是不建議總是這麼用，一個對技術要求高，另一個使用不當容易“毀車”。
在我開手擋轎車的時候，3-5，4-2或2-4都用過，加檔時用基本上都是速度加到了高檔位的正常速度，換中間檔反而不好，乾脆就直接跳一檔。減檔時基本都是減速離合踩下的情況，根據實際速度選擇合適的檔位。
起步時，也有過多次直接掛了2檔。甚至有次（僅有一次）掛了3檔，當時剛變綠燈，以為掛的是一檔，但剛一起步油離配合時覺得感覺不對，扭矩小，又不想踩離合換一檔想試試看，於是只好慢抬離合慢給油，多花了一兩倍的時間，才完全進入到3檔的最低速度範圍。當時感覺就是齒輪只掛了一點，慢慢把車帶起來的，肯定是對車不好，好在只是偶爾一次。
我覺得不管是怎麼跳檔，速度是關鍵，速度在什麼檔位的範圍內就可以掛什麼檔位，或者掛好檔位後等速度合適了再松離合。畢竟轎車不是貨車。
IT的老司機
手動擋汽車當然可以跳擋了，不但加擋可以跳擋，減擋一樣可以跳檔的，這個都是可以根據實際情況來實現的，並且沒有任何問題，它並沒有說不可以跳檔，汽車並沒有這個限制和邏輯。
其實很多人開手動擋都會跳擋的，因為對於手動擋來說，總會有一個一擋或是二擋不太好使用，比如說會有頓挫感，或是比較難掛的現像，這個都是相當常見的，所以一些小夥伴就會跳過這個擋位的，二擋不好掛，那麼就大腳油門直接跳到三擋上去了，而降擋也是一樣的，高速五擋或是六擋，直接剎車降速到20至30公里時速時，就直接從五擋或是六擋掛入三擋或是二擋上去了。只能說，不是老司機，這樣操作可能會有一些頓挫感，對於駕駛人和乘坐者體驗不太好，配合油門回油的話，這個也是可以排除的。沒有問題的。
汽車上的一些操作，只要是可以完成的動作都是沒有問題的，不讓操作的都會設置有開關的，沒有開關的東西，都是可以隨意發揮的，跳擋不是問題。
百樂魚
相信很多實用手動檔車子的人，都會存在一個疑惑就是手動檔的汽車，能不能跳檔？從車輛的使用角度上面，是可以進行跳檔的，但是對於跳檔是有條件的，需要滿足發動機的轉速合適，車速合適，甚至是對於車輛有足夠的離合器和變速箱配合時間。這些條件缺一不可，少一個會導致車輛出現嚴重的打齒現象，甚至會導致變速箱出現報廢。
從變速箱的換擋時機來看，需要車速在60公里每小時，並且對於發動機的轉速需要在2000轉左右，對於發動機的轉速，轉速越高，意味著發動機的動力越足夠，從而使得車輛產生的馬力和發動機產生的扭矩就大，這樣便能夠克服發動機做功，以及克服車速不足的現象，當然當車子在高速的時候，可以從低速檔換成高速擋，這樣的跳檔是沒有問題。
但不能從高速檔位直接跳到低速的檔位裡面去，這樣會存在一個問題，高速，變速箱轉速快，而發動機高速快，這兩者之間就相當於是1:1的情況，就好比，你跑多少圈，我就跑多少圈，兩個人速度一致，也不存在不同步的現象。
從高速到低速的時候，跳檔就會出現打齒，發動機的轉速恆定的，而此時變速箱的轉速是高於發動機的轉速，一旦跳檔會變成變速箱帶著發動機轉動，從而使得離合器出現燒蝕，而變速箱出現打齒的情況。
綜上來看，對於手動檔的汽車，跳檔需要根據車輛的速度來進行決定，並不意味著不能跳檔，只有掌握好車速和換擋時機，才能將手動檔的效果發揮至最大。
CMC車主俱樂部
本人從事職業司機生涯20餘載，安全駕駛200多萬公里，從最初的卡車開始，一直玩到現在的小汽車，都是手動擋汽車，用手動擋汽車感覺男性司機特有範，手感強👍
至於你提問的手動擋汽車能不能跳擋？這個問題確實不難回答，首先跳擋肯定是可以的。
不管是卡車還是小汽車車，還是其它任何手動擋的車，操作都大同小異，原理差不多，車輛在正常行駛的時候，跳擋必須達到要換擋的正常速度，這樣才能不會損壞變速箱！
卡車和小汽車在重載，彎道，山路，坡道等速度緩慢的地方前行，千萬不要去跳擋，另外，如果你是剛拿駕駛證的新手也不建議你這麼駕駛，損壞車輛得不償失！
最後祝車友們安全行車，路上最美的風景莫過於安全駕駛！
烏龜散步666666
開手動擋的車能不能跳檔？我認為不可以，你一定要去越級加檔，也沒誰可以阻止你，車速的提高，是一檔起步，再一個檔一個檔的提速，由零提速跑到一百，檔位和速度是成正比的，要是你越級從一檔跳過二檔掛三檔，油門就要加得大，發動機容易產生積碳，牙箱齒輪速比銜接不好，容易使牙箱的壽命縮短，坐在車上頓挫感嚴重，對車輛傷害比較大。
車提速就像我們奔跑一樣，先是助跑，再是奔跑，最後是衝刺，速度的提升是要有個循序漸進的過程，要是覺得換檔麻煩，為什麼設計師不設計成一個低速檔，中速檔和高速檔，這樣還更簡單些，所以自己的車要自己去愛惜。
在高速行進中，越級減檔是可以的，也就是車速當前是五檔100碼時，有狀況急減速，當減到30碼左右，又不需要停車，就可以直接減到二檔從新提速再加檔，要是你的車排量足夠大，減到三檔再提速加檔也是可以的。
還有一種情況，就是在高速時，剎車出現問題，無法停車，為了不造成更大的傷害，可以直接搶檔（也就是越級減檔），直接搶低速檔是搶不進的，車速太快，先搶到中速檔，再往低速檔搶，利用發動機制動，使車速降低，這時，打壞牙箱不是問題，問題是保住性命。
貴陽品質教練
手動擋汽車能不能跳擋？
首先回答你這個，手動擋從原理上和實際操作上肯定是能跳檔的，這個大家肯定都是試過的，所以不接受任何反駁，下面我介紹下原理和問題。
手動擋為什麼可以進行跳檔？我從機械傳動原理進行分析。
發動機動力傳遞過程
發動機先有活塞做工帶動曲軸轉動→飛輪→離合器摩擦片→變速箱→傳動軸
離合器→變速箱工作原理
起步掛一檔，起步需要掛空擋（與自動擋的N擋不是同一個概念），保證輸出軸的齒輪不與輸入軸齒輪進行齧合，這個時候需要慢抬離合器，就開始讓離合器的摩擦片與飛輪接觸，帶動變速箱的輸入軸，一擋輸入軸的齒輪轉速與一擋齒輪圓周速度相同時，掛擋成功。
這個過程用物理原理解釋就是，汽車從靜止狀態到前衝狀態有一個很大的慣性力（公式為ma m為物體質量，a為加速度），質量越大，慣性力越大（貨車剎車，滿載剎車時很難剎住時一個道理），發動機在這個慣性力矩下扭矩突然升高，會導致轉速的下降，如果很快抬離合會導致怠速轉速過低，發動機熄火。
從上可以看出如果想二檔起步，就首先要保證空擋狀態下輸入軸的齒輪轉速與二擋齒輪轉速相同，而為了保證不熄火，只能增加發動機的功率扭矩。
圖片隨便找的，因為基本上走勢是不會變的，不妨礙介紹，從圖中紅色線可以看出，發動機前2000rpm扭矩是隨著轉速增加而增加的，所以為了克服更大慣性力，需要更大轉速進行提升扭矩就是踩油門提高發動機轉速。
行駛過程中的換擋跳檔操作及會不會打齒
行駛過程中的換擋跳檔操作原理與上述基本一致，主要就是保住出入軸上齒輪轉速要和輸出軸對應檔位齒輪轉速一致。升檔就是踩油門，把轉速提上去。
會不會打齒，原理上是不會出現的，因為變速箱現在都帶了同步器，同步器的作用就是保證所選擇檔位的一對齧合齒輪的圓周速度相同，才能平順的掛擋成功（暴力操作的當我沒說，掛不上去你非要掛，打齒是輕的，打斷齒輪也是有可能的，而且會加速齒輪的磨損，減少齒輪的壽命）
長時間的跳擋有什麼危害
1、長時間的跳擋，上面剛剛說了掛擋順利在掛擋，若不順利掛擋勢必會影響齒輪的使用壽命。老司機可以用，新手還是慢慢練習在去跳檔，別沒學會走就開始飛。
2、跳擋最好不要誇2級跳，直接3擋起步，這個你起步速度不僅慢，對齒輪的衝擊也是非常大的。
3、離合器摩擦片在跳檔的時候因為踩著會有相對摩擦，就是摩擦片與飛輪轉速不同，導致摩擦片會發熱過大，磨損加重，所以還是建議一擋一擋掛。
汽車的研發均保有相對的餘量，就是研發時的工況更為嚴格，很多人說我這樣經常操作，也沒有問題出現，所以這個還是仁者見仁智者見智。買彩票也不是誰都能中獎，而且大部分都不中獎，我們不能說這個彩票沒有獎對不對，問題少發時，人們不會去太注意。
如上所訴，均為個人碼字，希望對你有用，謝謝！
小C侃車
首先，很高興回答你的問題.
掌握一定的駕駛技術，手動擋是可以跳檔的
1.同樣車速在不同檔位對應的檔位轉速是不同的
2.同樣車速，對應的檔位轉速關係:1檔轉速>2檔轉速＞3檔轉速＞4檔轉速＞5檔轉速
3.升檔時，踩下離合器後，發動機轉速是自然掉落的，不會自己無故提高，發動機轉速掉落比車速掉落快，會存在車速與高檔位檔位轉速匹配的時刻，即使時機失去了，還可以補油，人為創造時機.
4.降檔也是可以的，根據第二條，同樣車速，在低檔位對應的轉速高，然而踩下離合器後，轉速是自然掉落的，而降檔降到低檔位需要轉速高，這就需要進行降檔補油補油操作(踩下離合器後，補一腳油，提高發動機轉速)，匹配當前車速在低檔位對應的轉速，就可以跳檔.
5不管升檔降檔跳檔操作，根本之處就是行駛時的車速與掛上某個檔的轉速匹配好就可以。
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追憶一枝花
能跳檔，但不建議跳檔操作！首先手動擋汽車出廠時，廠家已經把發動機和變速箱傳動比設計和調校好，跳檔會造成車輛故障率增加，離合器早期磨損，同步器損壞等。其次跳檔操作，油門離合配合不好，車輛抑揚頓挫的感覺，駕乘舒適度下降。最後車輛經濟性不佳，維修成本加大，燃油經濟型不佳！
