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因為以後你們生活當中或者你自己開車都會用到，一定要聽清楚。咱們學車學的是手動擋，手動擋有離合器、剎車、油門，自動檔的車沒有離合器，只有剎車和油門，C1證學的就是手動擋，手動擋可以開三種車型，手動擋、自動擋和小型藍牌貨車，如果學的是C2證，他就只能開自動擋，所以學C1可以多開兩種車型，這樣講都能明白吧。
1.離合器跟油門要配合好
駕校的車輛一般都會調高怠速，離合器跟油門要配合好，需要用離合器控制好車速，如果想要讓車子快一點就往上抬高一點離合，踩離合需要踩到底並且要快踩慢松，也就是踩的時候一下踩到底，松的時候慢慢往上抬鬆開，如果松的太快汽車就會熄火，這就是油離配合。
想象一下，你行駛在路上當你離合器控制不好，造成熄火了，後車如果跟得太緊，很容易發生碰撞，所以最重要的就是需要掌握好離合器。
剛開始學車的時候對於這個油離配合都會操作不好，手腳協調不好，手還要掛擋，沒事，這都是正常情況，多學幾次就熟練了。
2.剎車
剎車慢慢踩，不可以快踩，如果在沒有佩戴安全帶的情況下，快踩剎車會造成慣性身體往前衝，容易撞到受傷。
3.二擋起步
二擋起步對離合器片負擔非常重，更會對發動機變速器造成負擔，致使離合器片提前磨損報廢，造成車輛產生抖動。
4.車停穩掛倒檔
車子停穩後再掛倒擋進行倒車，不可車還沒停穩就掛倒擋，這樣會很傷變速器的，倒擋時沒有同步器長時間進行此操作的話，會造成齒輪提前的磨損。
5.換檔時離合器踩到底
換擋要離合器踩到底再去掛擋，不可只踩一半然後去掛擋，只踩一半刮擋輕掛擋是掛不了的，不要相信大力出奇跡，雖然只踩一半，用力掛擋可以掛，但是這是很傷變速器的，一定不要這樣掛擋。
6.手剎沒放到位
手剎沒有放到位，造成拖剎，久而久之發動機會產生異響，變速器磨損。
7.掛擋看檔位
不可以掛擋的時候低頭掛檔位，車輛行駛途中掛擋看檔位容易發生交通事故。
8.空擋滑行
不可以空擋滑行，容易燒變速箱。
很多人選擇手動擋的車輛都是喜歡駕駛的樂趣，價格相對自動擋便宜，所以一直銷量都不錯，而且手動擋的馬力比較大，開車有樂趣，只要注意以上的八點注意事項，就能輕鬆玩轉手動擋的汽車。
車最先知道
我從2014年拿C1照後就買了一輛手動檔車輛，最開始覺得學C1可以開手動和自動，學費低還更實用(其實駕校是這麼忽悠的😂😂😂)。從零開始學車拿到駕照其實是一件很刺激的事，不僅是過程和操作刺激，更多的是教練刺激，好不容易拿到駕照，當然不想把經過千辛萬苦學到手的技能就這麼荒廢，就買了輛手動檔車。
開了這幾年的手動檔車，只有最開始的幾個月有點手忙腳亂，熄火，換檔連貫性和眼觀六路的協調性跟不上，之後就習慣了，最真實地檢驗了那句：熟能生巧！
但是現在想想，其實也沒什麼，開了其它不同的自動擋，手動檔車輛後，覺得開手動檔和自動擋都差不多，除非是異常擁堵的路況。在駕駛過程中已經忘記是怎麼操作的，成了一種條件反射的動作。
題主問的手動檔最重要的是什麼，我覺得除了駕駛安全，其它都不重要。除非你是新手，最重要的就是及時換檔，一般手動檔車輛都是2000轉離合踩到底換擋就行了。
3D打印生活
手動擋和自動擋開起來，其實有很多不一樣大家都知道，需要注意的東西反而是更多一些。
甚至長期你把手放在換擋桿上面架在那邊，有可能對車子都會造成比較大的損壞，一個個跟你講。
1. 停車熄火後不能掛空擋
停車熄火之後不能掛空擋，手動擋的車子它是沒有P擋的，停車時候如果掛空擋，它是沒有辦法對變速箱進行鎖止的。
因此這個熄火拉起手剎之後，應該把這個擋位推入傳動比比較大的低速擋，一般都是一擋，來防止溜車。
熄火掛一擋，防止溜車
以前考駕照的材料《汽車駕駛員培訓材料》裡面也是有寫的，你可以看一下，為什麼要選傳動比最大的一擋？
因為一擋傳動比大，發動機只要比較小的牽引力就可以帶動車子，那反過來車子卻不容易帶動這個發動機轉動需要更大的力氣，這個主要就是防止車子溜坡。
就像一根長長的槓桿，用長的這一端來撬石頭很容易，反過來短的這一端，你要把它撬起來就很難了，就是這個道理。
2. 堵車時不能經常半聯動
再來講下一個，堵車的時候不能經常半聯動，堵車的時候走走停停車速很慢，有些朋友就喜歡一擋半聯動跟車，也是不太合理和正確的。
容易導致分離軸承過熱
因為離合器有一個部件叫做分離軸承，它是用來分離高速旋轉的離合器的，也就是說踩下離合器踏板，這個部件就會和離合器接觸，並頂開已經結合在一起的離合器，斷開動力傳輸。
這個部件它是不靠機油潤滑和冷卻的，而是像我們日常吃的這種豬油、黃油這樣的一坨，這麼拓拓上去的，長時間工作就容易引起過熱或者是燒燬。
半踩著離合器慢慢的一腳腳過去，分離軸承會一直處於工作狀態，而且半聯動它會加劇離合片的磨損。
縮短離合器片壽命
這個半聯動的情況下，離合片是沒有完全壓緊的，沒壓緊就有可能它會磨，而不是一塊動，它就會產生更多的磨損了。
所以說你可以控制一下，你能踩油門一擋走的時候，慢慢走也是可以的，你不要速度快慢都無所謂，都是半聯動在那邊走，就有可能有點問題了。
並不是說完全不能用，用的時候會產生正常的消耗磨損，有可能換的比較早一點，離合器片。
3. 轉彎時儘量不要踩離合
轉彎的時候不要踩離合，同樣的道理，你轉彎的時候車速會變慢的，有些朋友就習慣性的怕熄火或者怎麼樣，離合器會踩下去，或者是頭文字D看多了等等的。
這個操作也是會加劇離合器磨損的，如果車速對於當前擋位來說，實在是太慢了你就降擋，不要離合器一直踩在那邊，或者半聯動放在那邊，傷車子的。
4. 平時不要把左腳放在離合器上
再一個就是平時不要把左腳放在離合器上，人的一條腿大概是佔體重的18%到22%，一個140斤重的人，一條腿大概就有30斤重，大約能產生150牛的重力。
按照LuK公司，我介紹一下德國舍弗勒集團三大品牌之一，主要就是生產各類離合器的，按照LuK公司標準來說，離合器踏板力度就是在90到120牛。
就算腿是斜在那邊，沒有全部的壓在離合器踏板上，也有可能會壓下離合器踏板這麼一點點，就會和剛才產生的半聯動一樣，搞了不好莫名其妙的，你就比人家早一年換離合器片都有可能。
5. 不要經常玩彈射起步
再一個就是玩車的朋友不要經常玩彈射起步，彈射起步是需要控制發動機在一個比較高的轉速下，迅速的鬆開離合器，達到快速起步的效果。
起步是快了，但這個時候發動機轉速非常的高，變速箱又是靜止的，那瞬間結合離合器，對離合器的衝擊非常大。
一個人過來按在你的臉上推一把，你頂多覺得這人不禮貌，一個人突然過來對你臉「啪」這麼扇一下，那可不止是不禮貌了，搞了不好要出鼻血。
賽車要用專業離合器片
突然之間的大轉速和動力就會有影響，磨損也會比較大，家用的離合器片又不是賽車，它主要是給你日常開開，讓你耐用一點就行了。
你「滋滋滋」來，說不定沒幾下就要換新的了，你真的喜歡玩你去換個加強型，競技用的離合器片好了，這個是兩回事，家用車要注意。
6. 手動擋加速時不要跳擋
手動擋加速的時候儘量不要跳擋，手動擋加速的時候跳擋，偶爾幾次對車子沒有什麼太大影響。
如果經常這麼做，它有可能會使某幾個擋位的使用頻率超過其它擋位很多，會造成擋位磨損不均勻，用得比較多的擋位就會磨損過度。
而且這個跳擋由於傳動比比較大，發動機轉速會更加的不平穩，轉速起伏大對維持經濟油耗和轉速區間也是有負面的幫助的。
所以開起來更費油，你偶爾玩一下子還可以，只是為了省力可以少掛兩次的話，我覺得是得不償失的。
7. 不要空擋滑行
再一個我強調一下不要空擋滑行，空擋滑行的時候手動擋的車型和車輪，發動機完全失去聯繫的，這個時候想減速只能完全靠剎車，發動機內部的阻力輔助減速就用不上。
這類朋友仔細聽，一來剎車距離有些車會變長，二來對剎車的負擔和磨損也會變得相當大，也是看不同的車型。
而且現在的車子空擋滑行，也不一定能省油了，都是電腦控制的這種電噴車子的，又不是老底子這麼啦啦弄弄的，這個油門鬆掉空擋滑在那邊的時候，基本上也是不會省油的，有的電噴車反而是費油。
8. 開車時手不要放在排擋杆上
再來講開頭說的那個，開車的時候那個手不要靠在擋把上面，這個你不能把它當做是一個扶手，我們開車經常是要換擋的。
很多朋友要麼當扶手用，要麼就是反正總歸要換的，過幾秒就要換的，我就一直放在這算了，有些公交司機經常乾的，右手永遠是在那的。
可能造成換擋撥叉損傷
其實這也是不太正確的做法，不光是說你單手握著方向盤，發生緊急狀況的時候，有可能造成危險打不過來。
長期這樣的話，有可能會對變速箱裡面一個叫做換擋撥叉的機構造成損傷，手動擋和自動擋結構是不一樣的。
選擋杆的下面連接著一個換擋撥叉的機構，就是我們上面的那一塊東西，一個擋把搖來搖去，下面會有一個換擋撥叉的東西的，它用來撥動變速箱裡面的同步器的齒環來實現換擋。
不要把換擋桿當成扶手
你就這麼理解，就是上面那個換擋桿就是根筷子，下面真正換擋那個東西，就是算盤上面的一顆顆珠子，你每天其實都是在拿這個筷子在撥這個珠子。
你老是這麼壓在那邊擠擠弄弄，有可能下面那個珠子會壞，雖然上面那個筷子還是好的。
這個說明書裡面有寫的，不要把那個換擋桿當成扶手，你手就靠在扶手上面，沒有的話你就拿著方向盤吧。
9. 還沒停穩不要掛倒擋
再一個就是車還沒停穩的時候，不要掛倒擋，這個和自動擋不太一樣，自動擋一般都是有保護和設計的。
手動擋就是你說什麼它就是什麼了，你如果沒有停穩，直接掛一個倒擋是會產生衝擊的，變速箱的齒輪都會造成損傷。
你開60公里每小時，突然之間掛個倒擋，現在新一點的自動擋的車子都根本沒法掛，而且會有警告。
你手動的還真掛得上去，掛上去說不定翻車「嗝」一聲，亂七八糟事情都會有，千萬要注意，這個是安全問題的。
10. 高擋位時不要重踩油門急加速
再最後講一個吧，第十個，高擋位的時候不要重踩油門急加速，手動擋和自動擋還是不太一樣。
自動擋急加速的時候自己擋會降下來的，手動擋你如果自己不去操作，它就在原來那個擋位上。
發動機負荷過大
如果車子處於很高的擋位，你油門又踩得很重踩到底，它會對發動機造成很大的負擔，而且加速效果也不好。
這主要是高擋位情況下，變速箱的傳動性比較小，發動機雖然可以以比較低的轉動帶動車子，其實發動機每轉一圈，它遇到的阻力是比較大，負荷也很大。
加速效果較差
如果還要急加速，就需要發動機輸出很大的力量，就算不考慮發動機負荷過大，單從加速效果來說，傳動比小的高擋位，也不如傳動比大的低擋位。
講了這麼一大堆，反正就是你掛在五擋，甚至是六擋、七擋的車子，油門踩到底，動力是沒有的，油耗是大的，車子還傷得比較厲害，別幹這個事情。
手動擋比自動擋一年省多少錢？
講了那麼一大堆，今天講的好長，手動擋用起來好麻煩，但是它便宜，很多朋友都是這麼一句話，直接秒你全家，還有駕駛樂趣什麼的。
那麼問題就來了，我手動擋的車子買起來比這個自動擋的車子，10萬塊錢大概便宜，1萬塊錢左右。
那養起來同樣10萬塊錢車子，手動擋比自動擋省多少錢？我為了省這個錢，前面說的那十條我要去遵守，我要去參考的這些麻煩，放在一起到底划算不划算？
關鍵詞：手動擋
資料賬單都給你準備好了，關注「備胎說車」，直接回復關鍵詞「手動擋」就可以了。
我每天都會給你一段汽車實用乾貨，文字版、音頻版、視頻版都有，你可以挑自己喜歡的。
10萬塊錢家用車，買哪種類型的變速箱最省錢？CVT、AT、DST、雙離合、手動擋，到底哪種最適合，
到底哪種最省錢？自動擋比手動擋省油的車子有沒有？關注「備胎說車」，回覆關鍵詞「手動擋」就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。
備胎說車
各位手動擋車主必讀，司機手動擋十年駕駛經驗經典總結。
1.手動擋開車，一定要注意油離配合。油離配合是手動擋開車命脈，必須準確把握。熟練掌握油離配合，必須清楚瞭解自己車輛半離合位置，我們都是經常開自己車的車主，必須要知道腳抬到什麼位置是半離合位置。每次車輛起步，腳抬起到半離合（一般情況我們可以在半離合位置停0.5s），同時踩油門，緩慢松離合，車輛加速行駛，整個過程，絕對不超過3s。
2.手動擋停車，一定要拉手剎，並且手剎一定要拉緊。隨著車齡增長，手剎難免功能受損，如果我們的車停在坡道上，如果手剎拉不進，很容易導致車輛溜車，最終導致擦傷事故。
3.手動擋開車，切勿高檔位低轉速嗡嗡行駛。好多車主，為了省油，開車時，檔位掛的很高，發動機轉速很低，加速時都會出現嗡嗡的booming聲音，這種情況一定要避免，發動機燃燒效率較低，很容易導致積碳現象。
4.駕駛手動擋開車加速時，一定要降檔加速。好多車主，因為嫌麻煩，加速時懶得換擋，都是用同一個檔位加速行駛，油門踩到底也不見車輛反映。這個時候不要怪自己車輛動力不足，主要是因為你開車方法不低，降檔加速，提升車輪處扭矩是基本常識，我們一定要仔細掌握。
5.手動檔駕駛，換擋要頻繁，切勿長時間不換擋，加速減速定速都是用一個檔位。
6.手動檔行駛，儘量不要空擋滑行。主要是帶檔位滑行，發動機斷油控制，整車油耗水平更低，手動檔空擋滑行不省油，各位新老司機切記！
7. 不要經常踩離合。好多車主已經養成了經常踩離合習慣，畢竟駕校就這麼教，減速時踩離合，堵車時踩離合，殊不知離合如果踩的過多，很容易造成離合器過度磨損，車輛開不了幾年，就需要更換離合器片啦。
8. 不要跳檔行駛。好多車主為了方便，懶得掛擋，低檔位加速行駛，車速上來後，直接掛高檔位，這樣開車不利於油耗，同時不利於各個檔位均勻磨損，長時間跳檔，會發現變速器換擋不順暢。
以上是“汽車概況”開手動擋車十多年經驗總結，希望對大家有幫助，如果有疑問歡迎留言討論！
歡迎大家關注“汽車概況”。
汽車概況
作為一名有10年手動擋的“手動擋老司機”。開過五菱之光，開過手動的繽智，也開過旋鈕擋的XJL。對手動擋也是有著特殊的感情，能夠完全自主控制車的換擋邏輯，每一次換擋都在自己的掌握之內。 我想這也是自動檔雖然開著簡單，但是手動檔依然經久不衰，無法被完全取代的原因吧。
理解傳動比
開手動擋車型，你需要理解傳動比，簡單來說就是，採同樣深度的油門（發動機輸出功率一定），檔位越低，車越有勁，但是速度越低，而檔位越高，車速度可以越快，但是加速越無力。手動擋的最大的好處是可以讓你去理解汽車的變速原理，讓你真正的去駕馭汽車，而不是隻知道掛擋就能走。不論是手動擋還是自動擋，它的物理原理都是一樣的。改變傳動比，只有開手動擋你才能體會到其中的魅力。能夠實際感受高速4檔甚至3擋超車的激情。而這個，只會開自動擋車的小夥伴很難感受的到，特別是開CVT的小夥伴。
手動擋停車也需要掛“P”擋
為什麼自動擋停車需要P檔？因為萬一駐車制動也就是手剎失效的情況下，加了一層變速箱的齒輪的鎖止。最早當然是大卡車上發明的技巧啦。重車半坡停車手剎很容易失效，手動擋掛到非空檔上，可以完美的發揮發動機制動。但是這裡同樣也有需要注意的地方，車頭朝下掛倒擋，車頭朝上掛正檔。這個原因就比較古老了，因為從前的老車，如果手剎失效，並且速度太快變速箱無法制動的情況下，發動機可能被拖拽啟動~ ~簡單來說，想象一下電瓶虧電的麵包車是怎麼被啟動的？
熟練的半坡起步
手動擋的麻煩事兒也是毋庸置疑的。熟練的半坡起步並不會讓人刮目相看，但是如果各種工況的意外熄火，一定會遭受後車的嘲諷。。。高速堵車，市區堵車，車庫半坡起步等等需要不斷降檔的路況，表現的尤其不友好。特別是車庫堵車需要坡起的時候，很多新手會非常抓狂吧。
不用離合器其實也可以換擋
對自己車熟練的情況下，是可以根據發動機的轉速和車速直接不踩離合換擋的，只要轉速和車速配合到位。理論上來講這樣可以提升離合器的使用壽命，但並不完全推薦，因為不踩離合，就不涉及同步器，那麼變速箱齒輪就是硬鏈接，在轉速匹配不好的情況下，會打齒，無法換擋。不過日常開車，還是會有很多時候手比腳快。相信車輛的可靠性吧，真的沒那麼容易壞！這個開大卡車的老司機可能會更有感觸。。。
自動擋是時代的進步，但是也會讓後來的人失去了一些原始的樂趣，經常聽老司機講之前開化油器的卡車，壞半路了自己都可以修。現在想想自己，是不是玻璃水都不會加呢？
板栗說車
對於習慣了手動擋的人來說手動擋自動擋沒區別，但是對一些新手來說確實有一些需要注意的小細節，但這也是對那些特別不熟悉手動擋的人來說，但凡開的差不多的人都不會刻意去在意這些問題的，不過既然題主問起了那就根據日常駕駛經驗談談自己的體會吧。
1、不換擋的時候不要踩離合器踏板，有些人開車比較緊張，換擋後腳還放在踏板上，如果離合器調的很低的話很容易造成分離軸承一直工作，時間長了分離軸承肯定提前出問題，分離軸承一旦出問題立馬禍害壓盤。
2、捨得用半聯動，半聯動能不多用的話肯定會增加離合器系統的壽命，但是也別過分糾結，該用就用，對於新手來說適當的半聯動有助於穩定控制車速，為了節省離合器而刻意不用半聯動如果出個意外就值不當了。
3、手動擋要注意換擋時機，原則就是升檔不拖擋，如果你換擋後發動機轉速過低而且抖動的話說明動力不足拖擋了，雖然這時候多踩點油門發動機也能在顫抖中慢慢提起來轉速，但這是錯誤的做法，所以出現拖擋現象時直接降擋，把轉速提起來後就不存在拖擋現象了，特別是高擋位時最容易出現拖擋。
4、手動擋一定要學會降擋超車，就拿5速手動擋車來說吧，5擋我們可以定義成高速巡航擋位，這個擋位下變速比很小，發動機可以以儘可能低的轉速來維持較高的車速，可以節省燃油。但是發動機阻力很大，如果用踩油門的方法超車的話車速提升極慢，所以這時候應該降到4擋，發動機阻力相對小一點，而且轉速被拉高，提速更快。
5、半坡起步的旁門左道，很多人最怕半坡起步，具體操作在這裡就不詳細說了，給大家介紹個歪招：如果綠燈亮起後你半坡起步起不來可以直接拉手剎起步，等車動起來後再放掉手剎，<strong>帶電子手剎的車都會自動釋放，因此半坡起步不是問題。
6、停車該怎樣掛檔？手動擋停車後基本都是空擋，只不過有時候車停在坡道上並且手剎不是那麼靈敏，這時候可以別上1擋或者倒檔以防止車輛移動。但是你停在平路上的話就沒必要再刻意去別擋了。
7、雪地、泥地起步防止打滑，雪地和泥地起步時由於摩擦力小驅動輪很容易打滑，這時候可以嘗試用2擋起步，這樣驅動輪獲得的扭矩相對小一些，不容易打滑。
8、緊急情況下急剎車直接踩剎車，不要管離合器，因為緊急情況下再去踩離合的話必然會影響剎車反應時間，同時踩下離合器後失去了發動機制動力，在高速行駛中反而會延長制動距離。
9、不要用踩離合代替空擋，有些司機開車喜歡長時間踩離合，其實這樣並不好，一來增加分離軸承的磨損，二來存在一定的危險性，因為你踩著離合器時檔位是結合的，如果某個瞬間有意外或者操作失誤導致左腳放開離合器了就麻煩了，車速低的時候車輛會突然往前衝，車速高的時候會造成劇烈的發動機制動，這時候如果路面附著力不足的話還有可能導致驅動輪打滑。
10、手動擋脫困，有時候車輛陷在泥地或者雪地裡打滑出不來，這時候可以嘗試不斷切換一擋和倒擋的方法來脫困，我們都知道車打滑時雖然驅動輪空轉，但是摩擦力還是有的，車也會輕微移動，我們就是要利用檔位來把車身的輕微移動幅度擴大，具體做法：掛一檔起步，這時候車輪打滑，車身會輕微向前移動，然後立刻掛倒檔松離合，在驅動力消失的瞬間車身會輕微往後退，我們就要在車身往後退之前讓倒檔起作用，倒檔的驅動力配合車身後退的慣性力可以讓汽車倒退的幅度更大，等倒車幅度最大時立刻換一擋，同樣藉著車身前進的慣性力再次往前衝，如此反覆幾次後車身運動幅度會越來越大，等你感覺差不多時一擋直接衝就能脫困了。
愛車大家說
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。汽車已經走進普通百姓生活中，那麼開手動檔的車最重要的是什麼呢？作為一名汽車修理工，我從手動檔的一個維護開始講起吧
第一，離合器的使用和維護。很多人討厭手動檔車，就是掌握不了離合器的結合。以至於容易出現很多離合器的故障。開手動檔車時，不可以一直踩著離合器走，讓離合器處於半結合狀態。這樣離合器片在飛輪和壓盤之間不停的摩擦，燒離合器片。新手開手動檔的車或多或少都聞到過一股燒焦的臭味，這就是離合器片燒蝕的跡象，嚴重燒蝕的話，離合器會分離不了，掛不進檔位或掛檔沒走。記住，燒離合器片 是沒有保修的。
第二，行車當中不可以把腳放到離合器踏板上。有車主朋友在開車時喜歡把腳放到離合器踏板上，美名其曰說在緊急情況可以快速踩下離合器切斷動力。殊不知這樣很傷離合器分離軸承，離合器分離軸承一直跟著壓盤選擇，容易發熱造成過快磨損。另一個是在緊急情況下我們第一時間是踩剎車，而不是踩離合器。
第三，離合器結合點的掌握。這點是廣大新手尷尬的地方，綠燈亮了，後面的車一直按喇叭，而自己卻怎麼一起步就熄火，越急就越亂。沒一輛車都有自己的脾氣，你只有掌握了它的一個性能特點，你才能更好的駕馭。新手在開手動檔車的時候，離合器不要一下就放掉，要慢慢放，感覺到發動機有抖動跡象就稍微暫停一下，右腳給油門，如果你擔心溜車可以把手剎拉起來，油門下去之後同時松離合器和手剎。這樣就不會溜車和熄火。開手動檔的離合器的結合點需要多摸索。
第四，何時換擋合適。剛開始開手動檔車的朋友，二擋都感覺快，一邊抵擋位行駛，一般把油門踩的轟轟響的，這樣很傷發動機。當你在低檔位時，感覺到發動機持續的轟鳴聲，這個 時候就提示你可以上升一個檔位了。降擋切不可以在高轉速下強行降擋，這樣很容易打掉齒輪。
手動檔的車最需要注意就是離合器的使用。剛開始開車的朋友切記不可長時間的半離合。就算堵車跟車的話，你可以掛一檔慢慢走，一檔還不行的話可以起一下步，然後放回空擋讓車子自然滑行一下，如此反覆也比半離合使用要好。
風子修車
國家二級教練，金牌教練，專注於駕校培訓考試和安全駕駛研討十餘年，與您分享，希望可以幫到您。
其實不管是開手動擋車還是自動擋車，毋庸置疑，最重要的肯定是安全，基於手動擋車多了離合器和換擋的操作，開起來更具有駕駛樂趣，但同時也給操作增加了難度。那怎樣才能保證安全的駕駛手動擋車呢？我們一起來探討以下十一個需要注意的問題：
1.離合器的合理使用：踩離合器的時候一定要一腳到底，這樣換擋才會順暢，不會出現吃擋不進和跳擋的現象；放離合器的時候，分為三個行程區間，分別是：有效行程、結合行程和自由行程。講究兩快兩慢一停頓。同時要提醒朋友們的是：開手動擋的車，一定要儘量 少使用半離合，以維護車輛的性能和離合器的使用壽命。
2.離合器和油門的配合：油離配合好，在上坡起步和堵車的時候才會得心應手。特別提醒：千萬不要把離合器踩到底給油，很容易加劇離合的磨損或燒掉離合片，手動擋車常問道一股燒焦的味道多數就是這個原因。
3.檔位的基本操作：為了更準確的掛檔，以上圖為例，空擋的前提下，推薦基本動作為：掛一擋，手掌以半握雞蛋的形式，掌心朝左，先拍到最左邊然後推上去；掛二擋，手掌以半握雞蛋的形式，掌心朝左，先拍到最左邊然後拉下來；掛三擋，用手掌的根部直線推上去即可；掛四擋，手指併攏直線拉到底即可；掛五檔，手掌以半握雞蛋的形式，反手掌心向右，先拍到最右邊然後推上去。不建議朋友們掛檔的時候全部都是手掌心矇住球頭，這樣很容易出現掛錯檔位的現象。
4.速度和檔位匹配：新手朋友初期駕駛的時候，可以參照速度來決定檔位，以平路為例，加檔：15km/h加二檔；25km/h加三擋；35km/h加四擋；45km/h加五檔。減檔：40km/h減四擋；30km/h減三擋；20km/h減二擋；10km/h減一擋（總結起來就是：逢5加檔，逢0減檔）。但一定不要養成這個習慣，隨著駕駛技能的提升，就不再需要低頭看車速了，應該通過發動機的聲音，和車子動力的變化來決定加減檔的時機，這樣更利於安全行車。
5.嚴禁空擋滑行：很多朋友喜歡在高速行駛後或下坡的時候空擋滑行，覺得很省油，其實不然，空擋滑行不但不省油，而且有很大的安全隱患。順便提醒朋友們：離合器踩到底滑行其實跟空擋滑行沒有什麼質的區別，同樣是一大陋習。
6.巧妙切換檔位：在高速長下坡行駛的時候，處於安全角度考慮，很多駕駛朋友喜歡長時間踩剎車或點剎，殊不知，長時間的使用剎車很容易導致熱衰退，嚴重的時候造成剎車失靈，更好的辦法是降一個檔位，利用發動機的牽制來降低速度。同樣的，在高速行車需要緊急處理而腳剎作用不夠的時候，切換低檔比直接拉手剎安全很多。
7.先剎車後離合：在緊急制動、減速和需要停車的時候，一定是先剎車後離合。很多朋友在學車的時候養成先離合後剎車的壞習慣，那是因為考試要求的時速都不高，教練們擔心學友先剎車後離合的動作跟不上，為避免熄火，才採用的停車方式。但是當車輛高速行駛的時候，先踩下離合器，車速會更快，需要的制動力會更大，所以，養成一個好的駕駛習慣是安全駕駛的重要前提。
8.嚴禁低頭看檔：為了駕駛安全，手動擋駕駛一定要養成盲掛的習慣，以高速120km/h為例，每秒鐘車輛的行駛距離為33米左右，如果低頭看檔，兩三秒的時間車輛已經行駛了近百米的距離，低頭看檔的時候都沒有注意前方交通情況，怎麼能保證安全？
9.前進擋和倒擋的切換：車輛由前進狀態切換至倒車狀態時，一定要讓車挺穩，不要為了爭取那幾秒鐘的時間，讓車的壽命降低很多。
10.低檔超車：當車輛高檔超車短時間難以完成的時候，可以降低一個檔位，通過提高發動機轉速的方式來達到目的。
11.停車巧借檔位：自動擋車停車掛P檔會自動鎖死防止後溜，但是手動擋完全是靠手剎來完成，所以當我們在坡道停車的時候，借用檔位效果會更好，簡單的說：停車後下坡掛入倒擋，上坡掛入一擋，妥妥噠！
對此，歡迎您指正、補充和點評。
駕學導師
熟悉從一檔掛到五檔操作流程:
•一檔起步檔，發動車子，踩離合，排擋杆，先靠左，在向前就進一檔，慢放離合輕踩油門汽車起步。•
二檔，車速20公里，鬆油門，先踩離合，然後拍檔杆還是靠左向下退就是空檔，這個時候排擋杆不松，還是靠左邊，然後向下拉下去就是二檔了，松離合給點油就走。
•三檔，速度在30公里，先踩離合，排擋杆向上撥動進入空檔，然後把排擋杆扶正，對直向中間的上面推進去就進三檔，
•四檔，速度在40公里，先踩離合，排擋杆向下拉進入空檔，在對直向下拉就是四檔。•掛五檔，速度進入50公里，踩離合，排擋杆向上推進入空檔，然後把排擋杆向右靠在向上推就進入五檔。注意換檔事項:•注意離合器、油門要配合，離合器踩到低緊接著鬆開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。
換完檔要立即鬆開手，不要長時間放在變速桿上，否則容易損壞變速桿。
•注意正確的換擋手型。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。•注意換擋要到位，檔位沒有卡準就抬離合器，會對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。
吉林高速公安長春分局
開手動擋車什麼技巧最重要，換擋還是起步？
當你真正會開手動擋車的時候，你就能真正體會到駕駛的樂趣。有一部分的車主在買車時都會選擇自動擋車型，甚至有的車主根本不考慮手動擋的車型。認為手動擋車駕駛比自動擋繁瑣，離合器、剎車、油門要配合好才可以穩穩當當的開好車。
但手動擋也有自身優點，開常了便會駕輕就熟的。
1、起步技巧。不同於自動擋車，手動擋車起步時，左腳把離合器踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時鬆手剎同時輕踩油門，踩油門後踩離合器的左腳慢慢完全抬起，車輛平穩起步。但遇到高坡起步時，左腳離合器要抬到恰到好處，即車輛處於“半聯動”狀態，這時即使鬆了手剎，鬆了剎車，車輛也不會溜車。然後緊跟上踩油門，慢抬離合器，鬆手剎，車輛起步。
2、起步這一關鍵步驟完成後，緊接著換二檔時，離合器要快踩慢抬，否則車輛闖動，很不平穩。換三檔時離合器仍要快踩慢抬，到四檔以後就無關緊要了。
3、當車輛快到信號燈前時，要提前判斷，如果離信號燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還不用急急忙忙的猛踩剎車。
手動擋汽車駕駛不得不知道的技巧.
4、在下長而陡的坡道時，千萬不要空擋滑行，別以為能省點油，其實省不了多少。空擋時失去了發動機的制動減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時甚至能導致剎車失靈。
5、在雨雪天行車，需要特別注意，不僅要放慢車速，還要提前做好判斷，特別是到路口，必須提前減速，否則到跟前會剎不住車。謹記的是，減速時要“點剎”，防止車輛側滑，雖然很多車都有ABS EBD之類的，遇到緊急情況還是靠駕駛員的提前準備和判斷。
6、當我們通過積水較深的路段時，在不知深淺的情況下最好繞行，如果非走不可，那一定記住，掛上低檔，踩住油門不要松，一定要跟上油門，不能換擋，轟著油門一氣通過。如果換擋，排氣管進水就麻煩了。
7、換擋的技巧
主要說一下由高檔轉入抵檔，不要等轉速過低，車輛幾乎沒有力氣時才減擋，這樣會增加引擎負擔。要車輛保持一定的驅動力和速度，減少引擎負擔，及早減擋是必要的，特別是上坡、車輛慢速行駛和負重行駛的時候。
