愛車觀天下
普通家用車輛新車磨合期，一般是指前2000公里以內。新車磨合期沒有規定不能跑高速，只是對發動機轉速有要求，大部分車型沒有對車速的限制，不過跑高速一定要遵守交通規則，為了自己和他人的安全，儘量控制好車速不要超速。
新車磨合期內需要注意的是，發動機轉速不要超過4000轉，無論速度快慢，不要長時間恆定一個速度行駛，儘量不要快速起步或急剎車，以獲得最佳的發動機性能，並確保新車磨合期後的燃油經濟性。以及不同時速行駛，能讓變速箱的各個檔位進行磨合。
隔壁店老張
新車的磨合期通常在1500公里以內，不同主機廠對磨合里程的要求不同，但只是存在細微的差異，比如大部分要求1500公里即可，但個別要求2000公里以上，這方面沒有必要較真，根據車輛首冊的要求去磨合即可；當今的新車是完全可以跑高速公路的，確切點說就是出廠即可上高速，更甭說快速路、高架了；現在的車子磨合與過去存在很大的不同，畢竟造車工藝在這幾十年間提高很多！
眾所周知過去的車輛必然要進行一段很長里程的磨合，這主要受制於過去的汽車製造水平不夠、工藝差，導致零部件的精度低，比如齒輪齒和麵、氣缸壁、滑動軸承等部件的摩擦表面過於粗糙，所以就需要進行一段很長時間的磨合，利用可控的低磨損將粗糙表面多餘部分給磨損掉，讓摩擦表面變的更加光滑，這就是早期車子的磨合方式，要求也非常嚴格，比如通常要進行5000公里以上的長距離磨合、對發動機轉速、車速都有較為嚴格的要求，沒辦法因為對於那個時代的車子而言，磨合進行的好壞決定日後的實際壽命。。。
現如今汽車的磨合方式
隨著時代的進步、造車技術的提高，現如今高精度加工已經成為了主流，所以車子零部件的精度比過去有了很大的提高，精度既然得到了提高，那麼對磨合期的要求就沒有過去那般苛刻；所以現在車輛的磨合期已經下降至1500公里左右，實際上這已經不再是針對發動機本身的磨合了，而是通過磨合讓車子的各個部分實現更好的匹配，比如自動變速箱的自學習；真正需要對硬件磨合在150Km就基本完成了，其餘的就是軟件系統、制動系統的磨合；所以現在的磨合只是一段很平常的過程。。。
如圖所示（某品牌車輛手冊），對汽車的磨合期進行了很明確的要求，里程被限制在1500公里以內；要求不超過最大車速的四分之三，這寫的很明確吧？今時今日絕大部分的車子極速破200Km是不成問題的，那麼最大車速的四分之三最少也在150Km以上，這個速度是不是很快？無論您是跑高速公路、高架，這個速度都夠您用的，150Km的時速已經超過了我國最高限制時速，所以新車開快車、跑高速公路是沒有半點問題的！
其它需要注意的地方在於儘量別在高轉速區間持續運行，高轉速區間是什麼意思明白吧？假如某車發動機6000轉斷油，那麼4000-6000轉這個區間就是高轉速區間，磨合期的車子儘量別在這個區間長時間運行，偶爾一次把油門踩重了導致轉速過高沒事！現在的車子、尤其是自動擋車，傳動比範圍都很大，所以即便把車速拉到120Km，發動機的轉速最多也就兩千多轉，所以只要您不是刻意的拉高轉，正常使用是很難觸碰高轉速區間的！
發動機在出廠前就已經分別經過冷、熱磨合，而且在出廠測試階段，會經歷很多相對暴力的測試。。。
這就是鄙人常說不要太過於在意車輛磨合的原因；理由就是發動機出廠前在臺架上就已經分別進行過冷、熱磨合（空載、負載），而很多朋友認為發動機出廠前只經過冷磨合？其實這種觀點是錯誤的，現如今的主機廠已經在盡最大的努力來幫助車主進行磨合了，所以車子到了用戶手中，幾乎沒有可磨的地方，所以只是進行象徵意義上的走合，讓發動機、變速箱間的配合更加和諧，也讓變速箱有充分的使用場景、環境來自我學習，畢竟在廠家時由於無法模擬出所有的實際環境，所以變速箱所學的知識並不夠，所以磨合期也是變速箱自我學習的一段週期。。。
汽車在出廠前會經過一系列測試，這些測試中有多個是建立在熱車狀態下進行的，比如最常見的發動機極限功率測試（測試發動機是否能達到額定功率），就會把發動機轉速拉到紅線左右；再比如制動、ESP等方面的測試，都需要車子在極限狀態下才能測出來，不突破極限ESP都不啟動，所以對於車輛很多方面的出廠前測試都是需要建立在車輛超高速的狀態下去進行；所以經過了這一系列的摧殘，到了車主手中的車子已經被千錘百煉了，所以保持平常心去正常駕駛就可以了，完全不必小心翼翼的去使用！
總而言之現在車輛手冊關於磨合的要求非常的低，其實對於大部分車主來說不用看，因為日常駕駛無法超過手冊的限制；主機廠之所以在車輛手冊上標註不要高轉速、不要超過最大時速的四分之三，無非是提醒那些性格比較極端的車主，因為這個群體喜歡地板油、喜歡拉極速，所以存在損傷缸壁的隱患，主機廠標註出磨合方式就是為了避免不必要的麻煩，同理也是規避一部分責任；所以現如今的車子到手後正常駕駛即可、正常駕駛就是磨合的最正確方式，只要別超速就行。。。 
非專業車評
不同車的磨合期各不相同，應該以車子的說明書為準。以我的蔚攬為例吧，廠家在說明書裡給出的磨合期是1500公里。這段期間，發動機的內部摩擦會偏高。
蔚攬的磨合分為動力系統、制動系統2個部分，磨合期各不相同。
動力系統（1500公里）
1000公里之內，不要油門到底，不要使發動機轉速超過紅線轉速（6000轉）的2/3，也就是4000轉。1000-1500公里，車速和發動機轉速可以逐步提高，但發動機冷態時，應以適度轉速行駛，以便減輕發動機磨損。
如果新發動機經過良好的磨合，其使用壽命便會提高，同時機油消耗也會減少。
可以看出，說明書對車速並沒有明確要求，只說了前1000公里不要地板油和超過4000轉，所以高速是可以上的，開快車只要不違背上面兩條也是可以的（2.0T的蔚攬動力很足，通常2500轉以內就能滿足你絕大多數動力需求了）。
不過最後一條，我作為車主覺得十分耐人尋味，畢竟第二代EA888有過大概率燒機油的黑歷史。說明書裡這麼說，有點兒要甩鍋的意思，好像在說如果後期機油消耗過快就怪車主沒好好磨合？
制動系統（300公里）
新車的剎車片還不具備充分的制動力，極限制動距離會比磨合後的車更長，只能通過深踩剎車來補償。但同時前300公里磨合期又要求避免急剎車，所以要適當拉大車距，留出充足的剎車距離（雖然這在市區裡會大概率被加塞，但沒辦法，熬過這300公里就好了）
綜上，現在的製造工藝更加精細、成熟、先進，磨合已經沒有以往那麼繁瑣的講究，按說明書做就好了，也不費勁。
學究又不正經的雜貨鋪
關於新車磨合問題，隨著車輛設計，生產及工藝等環節新技術的應用，產生了有眾多觀點。
在這裡，只將將個人觀點分享一下。
新車在第一個1000～5000公里大致可視為磨合期，在這個期間主要磨合發動機、變速箱和地盤幾大部件。
首先，發動機和變速箱的磨合，主要是讓機器進行相應的物理磨合及車輛電腦💻適應和熟悉車主的駕駛習慣，形成車輛換減檔（自動擋車型）的個性習慣。
其次，車輛地盤的磨合，主要是在靜態裝配到位的情況下哦，將相關的減震墊及周邊零件磨合的更加適合行駛運動。
車輛磨合期間，須注意以下兩方面事項。
1、車輛行駛速度，建議：時速不要超過90公里（排量不同，會有所差異），但是上高速應該沒問題，只要行駛在這個速度間的車道上即可。
2、車輛行駛期間，建議：車輛先期處於半載狀態，在3000公里後可處於滿載行駛。
以上所知，希望對關注車輛的朋友有所幫助。。。
一燈車行錄
首先跟大家科普一下，磨合期的概念起源於人工組裝汽車的時代，那個時候基本上都是人工組裝，各個部件的裝配精度有限，所以需要規定在一定公里數內，轉速不能超過多少，但是在實際傳播過程中，大家可能被一些所謂的老司機的經驗帶跑偏，覺得汽車磨合，就是磨合發動機，這是不全面的！現代汽車工藝下，發動機在組裝後會在機床上由電機帶動磨合，因沒有燃油燃燒產生高溫，故叫做冷磨合，反之，熱磨合就是將發動機裝在車上，著車以恰當的方式運轉磨合，所以對於車主來說，只要嚴格按照行車手冊上註明的去做就沒問題，沒必要去苛求非要在多少檔跑多少轉！
除了發動機之外，磨合期內，還需要觀察變速箱，離合器，剎車，轉向等系統的運轉情況，例如不要長時間在一個檔，要勤換擋，讓變速箱循序漸進的行駛，例如不要急剎車，以免造成剎車盤磨損不均，嚴重的時候會留下溝槽，會影響行車安全，另外也不要超載，過大的符合會導致離合器，自動變速箱的磨損加劇等等！
小夥伴們，值得注意的一點是，磨合期其實除開汽車各部件的磨合之外，更主要的是人車磨合，每個人的駕駛習慣，行車環境的不同，那麼每臺車在磨合期的表現也就有所差別，新車在2500km內，儘量的不要滿載超載，急加速急踩油門，所以大家要養成良好的駕駛習慣，不要粗暴駕駛即可！佛系一點哦！
G大步流說車
新車能能速
這個問題我明確告訴你該基本會有問題最重要兩個事兒個發動機轉速別太個要腳油門狠踩
轉速比較理解般要超過3500轉至於腳油門這事兒你想想如果你要恨能腳踹油箱裡自動擋車第反應就降擋補油轉速能嗎
般速公路限速最也就到120公里每時有甚至最外側車道最限速60公里每時
現在7擋變速箱即使跑到120公里每時也就千轉所以用擔心當然新車儘量還別讓發動機穩定在3000轉以跑
新車開段之後要要去拉速磨合
你要說刻意拉速這種操作真用要我說你就踏踏實實開別折騰
至於原因我給你詳解你要說拉速這可老黃曆往前倒騰個年確實有拉速說法而且根據汽修行業前輩說這從卡車那邊傳過來法子
說白拉速就讓發動機把轉速拉讓變速箱在擋位磨合磨合
因為那時候汽車製造工藝啊還沒這麼先進零部件製造精度裝配精度水平啊也都比較磨合期講究比較這個可以理解
但現在同現在車製造精度來而且冷磨合這項技術開始出現整車在出廠時候這零件毛茬什麼幾乎都沒
冷磨合
冷磨合就把發動機裝機床用電機帶它轉因為燒油沒溫所以叫冷磨合
那新車有沒有特定磨合期該注意什麼
就像我剛才說現在新車用刻意磨合踏踏實實開就行
但在前2000公里您別開太暴力咱預防萬嗎畢竟再怎麼說也新機器而且有廠家也確實這麼做比如奔馳些AMG車型這前2000公里就會限制輸出功率說白就為保護髮動機
對於自動擋來說磨合非常簡單隻要板油開時候轉速超過4000轉就行對於手動擋來說也複雜核心就別讓發動機太吃勁兒讓它舒服點
般來說汽油發動機最舒服轉速1500-3500柴油1200-2500除去12擋之外儘量把發動機轉速控制在這範圍內就行
還有就起步時候給點油抬離合慢點讓發動機別太吃勁兒要把車憋滅那可就
其實新手駕駛習慣太會造成開車費油加重積碳等等情況
汽車領域水貨專家
新車，很多人都知道有個磨合期。只是這磨合期有多久，具體在磨合期內應該如何使用車輛，很多車主還不是很瞭解。有的過於小心謹慎，而有的又太不在乎。其實新車的磨合期，已經不需要像以前那樣有太多注意點，但是我們也不能太野蠻駕駛。
有很多人說現在的車輛已經不需要磨合期了，沒什麼關係。但也有老司機會說磨合期的車輛車速不能太快，不要上高速，會影響發動機以後的性能發揮。車輛磨合，主要是因為剛出廠的的發動機零件比較毛糙，需要在使用過程中慢慢自行磨合，老的發動機磨合的時間比較長，並且磨合過程中車速不宜過快，不然確實會對發動機有一定的影響。
而現在的發動機，比以前要精密很多，新車使用也無需這麼在意車速，上高速也是完全沒有問題的。但是工藝技術再精細也不可能做到完全光滑，還是有磨合期的，磨合期內油門剎車不要猛踩，儘量輕緩，然後保養不要超過5000公里或是半年，因為發動機磨合的時候會有小碎屑掉落，然後混在機油裡。帶有雜質的機油在發動機內使用時間過長也是不好的，一般這樣的磨合也就5000公里左右，所以等磨合結束一定要馬上做首保，為車輛更換乾淨機油。
雖然說磨合期車輛可以上高速，但依然不建議車速過快，畢竟除了發動機，車輛其他的零件也要有個適應與配合的過程，萬一有什麼問題，車速一塊，根本來不及反應。而且車主對於新車的操作也要慢慢熟悉，在還沒有完全熟悉車輛性能之前要讓車速在自己可控制的範圍之內，這不僅僅是出於發動機磨合的需求，而是對於駕駛安全的考慮，所以，無論何種原因，新車5000公里之內，正常駕駛沒問題，但一定不要車速太快不要野蠻駕駛。
汽車觀察家
車圈參謀
一般車輛磨合期都在1-2000公里，看車子的使用說明就好。
新車磨合時發動機轉速應維持在3000轉以下，偶爾超過沒啥關係。對於速度沒啥要求。可以上高速，剎車最好不要經常跺死，最好有預判性。一切按照使用手冊就沒問題。
新車由於司機對車的性能瞭解不多，更應該注意行車安全。
老懶生活
對於初次購車的朋友來說，總會有很多的意外，例如新車需要磨合嗎？磨合多久？磨合期內能否上高速？在磨合期內要注意什麼問題？等等。那麼今天咱們就來說一下，新車是否需要磨合，如何磨合用車的過程中注意哪些問題？
汽車在出廠之前，發動機也是進行過冷磨合的。那麼什麼是冷磨合呢？冷磨合是把發動機放在專用的車床上，通過電機帶動進行磨合，因為沒有燃油燃燒，所以把它稱作是冷磨合。與冷漠和相對應的那就是熱磨合，熱磨合那就需要進行點火燃燒了，也就是我們買車之後的磨合。
汽車的磨合期出現在機械加工不夠精確的年代，因為機械在加工的時候精確度會差一些，並且也會有一些稜角毛刺的。
所以是需要進行磨合，讓各零部件之間能夠更加協調的工作。但是現在機械加工精度已經是非常高了，所以說現在的汽車也沒有必要進行特殊磨合了。
用車的過程中稍微注意一下自己的駕駛行為，不要暴力駕駛，不要超速超載，不要長時間運行汽車等等吧。
然後對汽車多瞭解一些，因為是新車嘛，肯定會有一些不熟悉的地方，那麼在開不熟悉汽車的情況下，那麼有一定的安全隱患，所以一定要熟悉汽車，注意做好人與汽車的磨合。
新車跑高速是沒有什麼問題的，稍微注意一下車速，控制在100千米每小時以內，然後連續開兩小時的時候要到服務區進行簡單的檢查，確保汽車沒有任何問題。
需要注意的是，如果是新手，那麼是不能夠單獨上高速的，需要有三年駕齡以上的老司機陪伴。跑高速的時候一定要遵守高速的各項管理規定，確保行車的安全，這個非常重要。
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