袁勇建
手動擋的車好開是好開，但是對車主的駕駛技術要求也比較高一些，車輛在換擋時經常性手腳並用，並不是很方便，如果偶爾控制不是很好，車輛也會出現較嚴重的換擋抖動現象，車輛在起步時，也會發生頻繁的熄火現象。想到這，大部分車主都選擇放棄手動擋車輛。我們首先應該知道，手動擋車輛駕駛是一件非常困難的事情，而大多數人都比較懶，懶得學習手動擋車輛駕駛，自然而然購買興趣不是很大。
自動擋車輛僅僅有油門和剎車兩個操控按鈕，油門用於加速，剎車用於減速，變速器實現自動換擋，也就是說，自動擋車輛駕駛時，只需要一個手操作方向盤，用腳踩油門，車輛就可以實現邊換擋、邊駕駛，一個手、一個腳就可以完成車輛整套駕駛，所以，自動擋車輛也稱為傻瓜式的車輛，大部分人買車就是為了方便，怎麼代步怎麼來，所以，很多人比較喜歡開自動擋車輛。
就現在來講，90%以上的車主喜歡開自動擋，主要是自動擋車輛駕駛方便，但是有一小部分車主比較喜歡駕駛手動擋車輛，主要是由於手動擋車輛價格便宜、操控樂趣較高。既然產品不一樣，選擇的人群肯定也會有所差異，同一件產品是很難讓所有人都滿意的。
對於你，你是更喜歡手動擋，還是自動擋？歡迎留下腳印！
汽車概況
手動擋本來就是個半成品，需要熟練的操作才會好開，為什麼說是個半成品？因為開不好就會憋熄火，會憋熄火這種故障就不該出現，我自己開手動2年，也僅僅覺得開得穩妥，當初被各媒體忽悠手動擋有樂趣又便宜，想著能開就行，但是提車當天5公里憋熄火7～8次，半坡溜車後車按喇叭，那個精神緊繃的感受，我真的憋屈，至今兩年也沒償到過駕駛樂趣，真要說爽的話就是車少開起來舒服，視野又好的情況，但是自動擋也能在這情況爽啊。特別是每天下班，都是1～3擋來回換，半離合慢慢挪，爽什麼？揪心，半坡跟車還得小心翼翼，踩到離合踩到腳發抖都有，妹的駕駛樂趣。家用車都是代步，能省力省事就好，本來開小車就非常耗費心神，不像電驢，一眼過去，你能看到前方7～8輛電動車外的路況，有什麼情況一眼可見，採取避讓。小車只能盯著別人車屁股，還得來回換擋踩離合踩剎車，一點不省事。有幾個人買車是為了玩，而不是方便代步的？我上班已經夠累了，下班路上你還讓我搞這麼多操作？開電驢都比開手動擋輕鬆很多很多。
天堂製造73707613
自己拿證三年後才買的車，因為預算有限買了手動擋，提車的時候還是叫家人開回來的，因為拿證這麼久沒開過，不太敢開路上。後來找空地練了一段時間油離配合，終於上路了， 剛開始紅綠燈起步熄火，被後面老司機按喇叭。有時候轉二檔點頭，感覺在日車。有時候上坡來不及降檔，停半坡了，手腳剎一起用。
現在開習慣了，等燈一檔高轉跳三檔，提前空檔滑行，半坡用手剎起步，因為腳剎試過，不熟的話容易熄火溜車。高速補油降檔超車，雖然沒別人那麼牛b跟指，人車合一之類的，總算是平平安安
不管開自動手動，反正注意安全最重要，遵守交通規則，斑馬線，路口，學校，公交站記，視野盲區，得提前減速，不要看到事故就慢車湊熱鬧，危險！高速出口提前變線，因為走錯了不知道要多跑多少公里。總之開習慣了，也談不上喜歡或者駕駛樂趣。少了個踏板怪怪的
好學份子86
手動擋車型對於現在大多數新手駕駛員是噩夢，而且大多數汽車生產廠商的手動車型單純是用來拉低入門價格，有些壓根不生產手動擋車型。但是手動擋還是有很多的優勢。第一點擁有比較不錯的燃油經濟型，注意是比較不錯這四個字，因為在高速上，碰到7檔，8檔，9檔或者cvt車型，手動擋車型也佔不了便宜。但是大多數情況下，手動擋的超高的傳動效率（95%以上）能夠帶來不錯的油耗，隨心所欲的檔位切換，手動變速箱油更換時間長費用低，這個都是自動擋車型不具備的
bigbean57532271
我就超喜歡開手動車 超喜歡換擋。。拿駕照後開始兩個月像大多數人一樣車動二擋 30三擋。。 自從被某智障健康貓安利以後現在每次都兩腳離合換。。每次。。。開個車像抽風（他自己明明都沒有在用！
不過港真一點都不煩 升檔時機正確 降檔補油足夠 入擋時那個插……不是。。吸入感加上沒有頓挫地完成一次換擋抬離合那種成就感堪比啪啪啪（就不說我這破車轉速錶都沒有要憑意念匹配轉速有多難了
一個離合一個擋把能玩的東西多了去了 至少可以學著把車開出不同的感覺 比如油離配合（我會說碰上環島小堵車的時候我一個人玩離合器玩得很開心嗎） 比如快速起步 比如練習跳擋的入擋時機（沒轉速看只能憑感覺算時間進擋）練習快速加速快速升擋（轉速匹配轉速匹配）還有就是換擋和行駛平順度（寶寶坐在副駕的時候 想練到她感覺不出我在換擋 至少不要出現換擋加速中斷然後突然點頭的情況……）
機修工小馮
汽車自動擋的出現與快速風靡是因為人的天性為懶惰
手動擋（MT）汽車“這麼好開”的評價言過其實，作為從貨車到家用代步汽車各種車型都有過一定駕駛經歷的人，對於手動擋汽車可謂“深惡痛絕”；在選購汽車時只要有自動版可以考慮，手動擋一定不會是首選。理由很簡單，手動擋汽車的駕駛強度相比自動擋高很多，尤其是高頻率駕駛一些商用車型，一天下來頻繁的踩離合換擋如果說左腿不累那絕對是違心的說法，而選擇這類車之所以會考慮手動擋原因只是因為車價低而已。
認為手動擋汽車好開一般有兩類心態
第一類為第一臺汽車選擇了手動擋汽車並且正在使用中，在沒有自動擋汽車長時間使用體驗的前提下總會盲目認為手動擋好開；因為這些車主受到沒有預算換一臺自動擋汽車的車主的洗腦，也就是手動擋汽車更節油、換擋速度快、傳動效率高等等說法，然而這些都是聊以自慰罷了。因為手動擋汽車的節油僅能體現在入門級車中，中高端車的大排量發動機與7~10擋變速箱的組合絕對比同級車換裝6MT節油，主流的溼式DCT變速箱換擋是遠超手動擋換擋速度的毫秒級，傳動效率也普遍高於MT10%~15%。在不瞭解這些知識之前MT車主更相信同樣駕駛MT老司機的說法，而瞭解之後內心必然產生落差，此時這些車主會成為下一批聊以自慰的洗腦者，僅此而已。但別忘記謊言重複一千遍連自己都會相信。
第二類為真正喜歡MT駕駛體驗的車主，因為MT變速箱確實有自由控制換擋轉速的能力，如果對換擋速度以及傳動效率要求不高，並期望讓車輛有競技能力的話，那麼選擇一臺MT汽車還是可以體驗一些野路子的駕駛樂趣的。不過有性能的手動擋汽車在中高端範圍內幾乎不存在了，超過10萬的汽車基本都停產了MT版本，高端轎跑車也陸續更換為高效率的DCT/AT或序列變速箱；目前僅存的一些高端MT只有些復古車，比如Box和摩根，這些百萬級車很明顯是脫離大眾的，所以對於普通人只能選擇的動力羸弱的代步型MT可以說毫無價值可言。
手動擋對於大部分人只能帶來疲勞，而人的天性必然是懶惰
懶人推動世界的進步，這一說法是非常合理的；因為在發現一件事處理起來非常麻煩的時候，這些“懶人”會展現出超人的智慧嘗試讓複雜的事情簡單化，一旦技術成熟後則能享受簡化操作的便利。自動擋變速箱的普及並不是這十年八年，早在上世紀40年代初AT變速箱在通用旗下開始普及，在短短的十年時間內隨即普及了數百萬臺，可見全球絕大部分人都是比較“懶惰”的。
自動擋汽車取消了離合器的控制，操作只需要右腳控制油門和剎車，檔位自動升降也不用再去麻煩的換擋；這相比手腳並用才能操作的手動擋汽車，難道不是更應該用“這麼好開”評價嗎？而且在性能方面可以說99%的手動擋汽車都不如主流的自動擋，因為手動已經定義為低端，低端車使用的發動機總是技術落後性能羸弱的多點電噴自吸動力，動力不足即使能自由的控制換擋轉速，然而面對大扭矩高功率的自動擋汽車怕是連尾燈都看不到。
以性能判斷是否“好開”一定是MT更差，以舒適判斷是否“好開”MT沒有反駁AT的理由，MT必然會成為過去式，最終剩下的除了商用車以外，在乘用車領域充其量是BOX和摩根那些情懷車了。不用“死鴨子嘴硬”，作為MT老司機個人也有過這種心態，但發現不嘗試改變自己則永遠不會進步。
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天和Auto
手動擋車型為什麼多數人不喜歡？
這個是因人而異的，有部分人為了追求自我操控車輛的極限而喜歡手動擋車型，往往都是喜歡更激進的駕駛方式，更加有駕駛樂趣。所以往往只有少部分人喜歡手動擋。而喜歡手動擋車型的人一般都更追求機械的駕駛質感，如手動擋，機械式手剎等等。
由於手動擋駕駛舒適度不是很好，需要頻繁的換擋，要不停的踩離合換擋從而駕駛汽車很累而選擇自動擋汽車，所以不是手動擋不好而是手動擋舒適度不如自動擋。說白了手動擋主要是舒適體驗不好。
手動擋車型優勢
手動擋車型相比自動擋車型構造更簡單造價更便宜，相對情況下可靠性更高，對於喜歡更激進的駕駛方式的人來說這種手動換擋方式卻是更暢快一些，因為換擋時機可以完全由自己決定。比如說下圖的（跟趾動作），更純粹的人為控制汽車。
隨著時代的變遷汽車的迅速發展，在以前都是自動擋車型價格貴於手動擋車型，但目前的形式是部分性能車手動擋車型價格往往貴於自動擋車型。追究其原因還是因為自動擋車型已經失去了手動擋車型的駕駛樂趣。
（僅限性能車）
就比如說在國外就有手動擋保時捷卡宴
還有現在的二手車寶馬，同年限的寶馬手動擋比自動擋價格貴很多（老款寶馬320 俗稱E92車型）
自動擋車型優勢
自動擋車型相對情況下減少了換擋的繁瑣，更適合家用，從而能提升駕駛舒適感。
總結：
手動擋追求極致的車輛控制方式，更有駕駛樂趣（少部分人喜歡）
自動擋更為舒適的駕駛體驗（所以大部分人選擇）
seven車生涯
從手動檔到自動檔是汽車的必然發展趨勢，也是人類科技進步的一種表現。但是從駕駛體驗的角度來說，因個人的所需感覺不一樣，就有了不同的說法。有的說手動檔好:是因為這一類人群喜歡駕駛的操作感、急速感，手動擋可以自己根據車速、路況隨時選擇所需檔位，達到駕駛的滿足感，而自動檔是做不到的，它的檔位是從一檔根據車速慢慢升上來的，如果急加速是頓挫感的。大部分的說自動檔好:自動檔解決了在城區行駛時平凡加減檔和踩離合的麻煩，解放了右手和左腳，使人在駕駛中更舒服、自在。可以這樣說吧汽車隨著科技的進步自動檔必將取代手動檔朝著無人駕駛的方向前進。如果您購新車，肯定希望您所購車輛永遠都不被淘汰，是嗎?
用戶70655283539
手動擋操控性更強，但自動擋更省心省事，就是後期維護保養成本更高
東方一抹綠
這個通常有2個情況：
1、一般一些低端車型汽車產品的最低配置，就是手動擋，俗語說‘車子的低配和高配，是兩臺不同的車’意思就是說低配車型無論外觀和內飾都存在跟高配車型有很大的視覺，甚至動力系統的差別，所以，自然不討好；
2、按照使用環境來說，手動擋堪稱擁堵時候的噩夢，幾百米路程，手動擋往往操作上多次的踩離合，剎車，降檔，升檔，油門，一套超級繁瑣的操作，而自動擋則是簡單很多。如果是女車主，簡直就是噩夢。（Bee）
