六樓的老張
平常停車用的最多的就是掛空擋、拉手剎，但是也會偶爾遇到上下坡的時候，掛空擋拉手剎，會出現車輛下滑的情況（尤其是車用久了手剎變鬆動的車），非常的危險。所以一些老司機就想出了在上坡的時候掛1檔，下坡的時候掛倒擋，來避免溜車的隱患。但是這樣做傷車麼？
其實如果在上坡的時候掛1檔，長時間的話肯定會對車有所損害，但是短時間的話就沒有什麼影響，而很多人在上坡停車也就是短暫的停一下，所以不用過分擔心會傷車。
並且在上坡的時候掛1檔拉手剎，也算是對車做一個雙重的防下滑措施，而且1檔主動齒輪小，從動輪大相比於其他2,3,4，5檔來說，制動效果要更加的好。而下坡的時候，就可以掛在倒擋上面防下滑了。
不過如果坡特別陡的話，還可以在下方的輪胎上面墊上幾個磚塊（儘管比較費事，但非常陡的坡還是很有用的）。值得注意的是，掛了1檔或者倒擋的時候，啟動開車的時候一定要先踩住離合器換擋，以防發生意外（我自己之前的車就曾因為這個，別人用車時不清楚，直接松離合衝出去了蹭傷車的情況）。
如果您的愛車是自動擋，您也不必為不能掛擋而犯愁，因為自動擋的P擋就是專門用來停車的，它的作用跟手動擋塞擋是一樣的。儘管車輛的手剎車通常情況下都有效，但在一些大坡度的停車位，手剎卻未必靠得住，機械疲勞甚至可能導致手剎失靈，後果會很嚴重。因此掛擋停車還是最穩妥有效的駐車方式。其實只要你掛上擋，齒輪已完全咬住，車是很難移動的，加上手剎制動，可謂萬無一失。當然，如果在一些極陡峭的斜坡上停車，最好還能在車輪下墊塊磚頭或木塊，那就更加安全了。不過現在也有說掛擋停車，一旦發生追尾事故容易損壞變速箱，個人覺得這種可能性還是小，換過來想想，被追尾了是別人的責任，車跑了可是自己的責任。
小風車轉轉轉
斜坡停車掛檔看你的車頭是朝上還是朝下
當你車頭上上停放時，不拉手剎松剎車，車輛會後溜，這時候就該想想，不拉手剎剎車的情況下，為了防止後流，是掛前進檔還是倒檔，當然掛前進檔，車子啟動會往上坡方向走，熄火後會有檔位卡住車輛會後溜，當然，上坡停車手剎是必要要用到的，前進檔和手剎要一起用到。
當你車頭朝下停放時，不拉手剎松剎車，車輛會下坡前進，但掛上倒檔，齒輪會阻止車輛前進，加上手剎一起用到，所以下坡應該掛倒檔，而不是前進的一檔。
如果下坡掛前進檔，有人推車，只要力氣夠大，是可以發動車輛的，這點在某些車輛熄火鑰匙打不著火的情況下發生，摩托車熄火不重啟鑰匙，在下坡掛一檔的時候放剎車溜坡能夠重新打火啟動的，我經常用到這點！
同理，汽車也適合這點，下坡掛前進檔，不用鑰匙也沒旁車輛溜坡重新打火，所以，下坡停車絕對不用前進檔卡齒輪停車，而是倒檔的原因就在這裡！
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墨菲辣得狠
手動擋車子，停車時很多人都會拉手剎掛1擋，掛上檔位後，發動機-離合器-變速箱-一直到輪胎是剛性連接的，停車掛檔利用發動機阻力來保證車子不溜車，1擋和倒檔的唯一區別是變速箱傳動比不一樣，導致力矩傳遞會有不同，傳動比越大，發動機受到的力矩也越大，相對越容易溜車，對不同車子來說，1擋和倒檔哪個檔位傳動比更大都不一定，根據車子而定，另外新車子在斜坡上停車，拉手剎已經足夠，老車子的話，建議停車時拉手剎的同時把檔位也掛上。
另外，斜坡掛1擋，車子溜車不會點火，點火需要噴油，現在噴油都是電控，不是二三十年前的化油器點火。
謝謝，如有問題請私信或提問。
愛尚可樂C
坡道停車車頭朝上掛1擋，車頭朝下掛倒擋。
上坡1擋原理：利用前進擋齒輪別住發動機，利用發動機制動原理防止齒輪倒轉後溜車。
下坡倒擋原理：利用倒擋齒輪同樣別住發動機，倒擋齒輪別住後可防止汽車往前滑坡。
實際就是這麼簡單，駕駛車輛上坡時不會掛倒擋吧，同理在坡道倒車時也不會掛前進擋，齒輪運轉的方向決定了應該掛入什麼檔位，否則起到的作用會非常之小。
別擋停車利用的是發動機熄火狀態啟動需要的力量，發動機啟動需要是起動機帶動發動機飛輪運轉，通電後起動機單向離合器推動齒輪與飛輪圈齒結合，大功率的直流電機瞬間輸出最大扭矩硬生生的把發動機帶到五六百轉，這需要很大的扭矩；當然啟動電機的扭矩並不是很大，主要原因是齒輪比電機齒輪與發動機飛輪的齒輪比合理才能以小扭矩拉動發動機啟動，這種齒輪比和變速箱的齒輪比概念相同。
起動機的齒輪比就像是變速箱的1擋，由起動機帶動發動機運轉就像發動機將動力輸出給變速箱一樣，能夠以低檔位實現大扭矩；那麼反向由變速箱帶動發動機運轉，其輸入動力則扭矩非常小，而且還要克服變速箱尺寸結構本身的運行阻力，【扭矩-阻力】的值遠遠小於發動機啟動需要的扭矩則發動機無法運轉，所以在坡道熄火停車時掛上檔位能防止溜車。
這是反向扭矩的作用力，但如果掛倒擋則變速箱齒輪的運行阻力會消失，只剩下發動機本身的運行阻力是無法保證車輛不溜車的；因為發動機在熄火時仍然可以運轉，無非是轉速且噴油嘴火花塞不通電不會點火罷了，然而輸出的扭矩只要能克服發動機的阻力實現運動，則車輛一定會緩慢的溜坡。
同理車頭朝下時掛倒擋也就很容易理解了，說白了就是加上一道變速箱的阻力防止溜車；不過保證不溜車的前提一定是拉緊手剎車，尤其是重載車輛，以為重量加上重力的影響會輕鬆克服變速箱以及發動機的運行阻力， 僅別擋停車該怎麼溜就怎麼溜；如果手剎車損壞只能為車輪墊磚頭了，停車的細節注意這些就好，有別擋停車的習慣在啟動車輛時也要注意別不踩離合器直接打火哦。
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天和Auto
首先，正常停車，手動擋使用手剎和P檔利用駐車制動和變速箱鎖死實現制動。手動擋則單純使用手剎實現制動。
處於角度較大的坡道時，手動擋單純使用手剎制動安全性較差，所以一般做法是掛一檔或者倒擋，這樣可以利用變速輔助制動。
怎樣區分呢？一般車頭朝向上坡方向掛一檔，反之掛倒擋。
另外將方向盤向外側打死可利用輪胎靜摩擦力輔制動，也可在輪胎下墊磚塊防止後溜。
天南CAE
若是車頭向著下坡方向，可掛上倒檔；若是車尾向著下坡方向，可掛上一擋。當然，上面幾種方法也僅僅是起著防範保險作用，最保險的方法還是避免將車輛停在半坡上，特別是長時間、或者停車過夜，更容易存在安全隱患。
西安萬通陳老師
坡道停車導致溜車而引發事故的案例舉不勝舉，就是因為很多人對坡道停車的正確方式不瞭解掉以輕心導致的。如題上坡停車倒溜是往後滑行所以上坡停車掛倒檔顯然是錯誤的，上坡停車為了防止手剎失靈導致溜車可以拉緊手剎然後掛1檔協助停車，下坡反之。如果長時間的掛1檔顯然對變速箱也有影響，所以如果您打算長時間停車的話不建議停在上坡處。建議選擇車庫或者地下停車場停車。
上坡停車要領：
1、停在指定車位上，避免違章停車，郊區或者國道省道沒有規劃停車位的路段視情況而定，首先必須在確保安全下。
2、儘量停在比較寬的直線路段，避免停在彎道，彎道存在盲區，加上是坡道會增加發生事故的可能性。
3、不許逆向停車，一定要按車輛正常行駛方向停車。
4、儘量靠邊停車，避免影響其他車輛正常行駛。
5、停車拉緊手剎（儘量拉到頂）上坡掛1檔，下坡掛倒車檔。
6、坡道停車方向盤儘量往右打，預防溜車的時候（下坡）往前、（上坡）往後或者往對向車道溜車。
7、條件允許情況下，墊個磚塊或者石頭，防止溜車。下坡停車墊在前輪前面，上坡停車墊在後輪後面。
停車守則第一條：能停平地不停坡道。
南京福爾摩斯車況鑑定
根據我多年開車的體會啊！車停在坡道上先拉好手剎車，其次掛入1擋。這是我開車的使用心得希望能幫助到你。
柱哥天天見
上坡停車，掛一檔即可，到目的地直接剎車同時踩離合器，拉手剎，摘空檔！然後下車完成自己的工作！
