百味live
日間行車燈是起到一個提示作用，讓車輛看起來更加明顯，那難免會有人產生疑問，這麼大一輛車難道還看不見？非得加上這麼一個還不怎麼亮的等才行？確實天氣晴朗的情況下汽車在白天即使不用燈光看起來就很明顯，到了晚上有遠近光大燈來照明並起到提示作用，所以日間行車燈貌似並沒有什麼作用。
上面說的是晴朗天氣，也許能佔到平時80％以上的時間，可如果在一些陰雨天氣光線不充足的條件下，日間行車燈的作用就出來了，尤其是在通過後視鏡觀察後方車輛時，畢竟此時再大的車身在後視鏡內也比較小，況且有些車的貼膜還把整個玻璃貼起來，在一定程度上影響到了視線，還有在傍晚沒有開大燈之前，車內視線和陰雨天差不多，日間行車燈同樣也能起到明顯的提示作用，所以多數時間裡可能感覺沒有什麼用，而在陰雨天、傍晚是真正發揮其作用的時候。
日間行車燈最早是起源於歐洲地區，因為氣候的原因雨雪天氣較多，在沒有這個配置之前，主要是通過上車就開示寬燈或近光燈來讓車輛看起來更加明顯，日間行車燈出現以後更是成為了一種強制配置，如果沒有用的話那很顯然是說不過去的，而現在這個配置除了其本身的用處以外，還能起到很好的裝飾作用，一個好的日間行車燈設計能讓整車看起來高檔不少，主要是還沒有什麼技術難度，所以很多廠家在設計上還是比較下功夫的，從而也就出現了現在各式各樣很漂亮的日間行車燈。
問題中還提到了“損人”這一觀點，個人感覺完全不至於，畢竟其亮度一般，原車帶有的都是經過相應測試，不會對其他車輛產生什麼影響，後期加裝的可能亮一些，但也不至於達到刺眼的程度，所以總體來說日間行車燈是不損人還利人利己的配置。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
記得2012年前後路上開始發現一些奔馳大白天的開著"車燈"行駛。當時很多人都以為是司機忘記關燈了，其實那就是日間行車燈。因為歐盟在2011年規定新出廠的車必須配備日間行車燈，而當時路上亮著燈的大都是進口奔馳，因此這一功能就被帶到國內了。
後來人們也逐漸認識了日間行車燈，覺得挺高檔而且看起來很有檔次，於是興起了一股加裝LED日間行車燈的浪潮。而很多汽車廠家也抓住消費者的心理開始大面積配備日間行車燈。到今天LED日間行車燈幾乎是標配了，不僅如此，就連48伏的小電動車很多都有。
日間行車燈最早起源於北歐國家，這些國家處於高緯度地區，冬季時間長，日光照射角度低，這都會影響視線。所以很多國家都規定某些路段即使是白天也要開大燈行駛。
至於說日行燈有沒有實際用途，那肯定有啊。日間行車燈主要作用就是讓別人發現你。比如上圖箭頭所指的區域，最右側車道被陰影遮擋。從後視鏡裡很難發現最右側車道的車，但是有日行燈的車老遠就能看到。
還有上圖，也可以清楚地看出來有沒有日間行車燈的區別。所以說日間行車燈還是非常有用的。
但是有些廠家簡直像瘋子一般，日間行車燈不僅大而且特別亮，大白天的從遠處看過去連車都看不清楚，就看見倆傻亮傻亮的燈。讓人覺得有種窮久了突然中彩票開始瘋狂消費報復以前苦日子的感覺。雖然略施粉黛會顯得更美，但你也不能把胭脂當膩子往臉上批啊。
愛車大家說
日間行車燈到底有沒有用？個人認為損人不利己？
首先在我看來日間行車燈還是有用的，對於對向車輛起到了一個提示作用。
我們應該知道，在國外的很多國家，日間行車燈是車輛的標配，沒有日間行車燈不能上路，但是這也跟當地的天氣有關係，常年霧霾的情況下，肯定需要日間行車燈的。
我也經常開車，對於日間行車燈的存在，我還是比較贊成的，因為它可以讓你很遠的就能看到對向的車輛，相比沒有日間行車燈的車輛來說，有日間行車燈的車輛更容易被人看見，有利於減少事故。尤其是在陰天，太陽下山的時候，這時候日間行車燈的作用尤為明顯。
說個題外話，我感覺現在的車配的led的燈，特別的亮，而且有時候近光也跟遠光似的，甚至有的車燈跟日間行車燈一樣，幾個燈條散光，特別刺眼。對此你們有什麼看法呢？一起留言討論一下！
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氵主啶菰獨蔠銠
本身日間行車燈沒什麼問題，能夠很好的提示其他車輛和行人。但是這畢竟是信號燈性質的車燈，但是國內好多車企確把它做的比近光燈還亮，並且還把這當成一個賣點來宣傳，就很不好了。畢竟照明燈是照明燈，信號燈是信號燈。試想有人把大燈裝車尾部，來代替剎車燈，你覺得後車會怎樣？
個人覺得國家應該出臺嚴格規定來細緻車輛各個燈光的亮度和範圍。這樣才能真正做到安全行車
做點有意義的事兒45708746
汽車的日間行車燈，現在其實是非常普遍的一個配置，但是很多人不理解它的功能，以為是日間行車燈只是配備在豪車上面，只是為了增加配置只是為了好看，其實並不是這樣，日間行車燈最主要的還是為了安全。
日間行車燈在歐美國家有的是強制進行標配的，因為日間行車燈和霧燈類似，但是又沒有霧燈的穿透力，在白天行車的時候有更好的識別度。
日間行車燈可以理解為是信號燈，有研究表示可以避免12.4%的車輛意外，和26.4%的車禍死亡概率，很多人可能說日間行車燈他根本不能照亮路面，很雞肋，並不是這樣的，日間行車燈並不是來照路面的，而是讓對向的車輛或者是行人知道自己的車輛，辨識自己。
現在的國產汽車品牌和配置稍微高一點的合資品牌都有日間行車燈，日間行車燈從某種意義上來說，也是汽車配置豐富度的象徵。日間行車燈大多也是LED的燈珠，對整體的汽車的油耗，還有汽車的電瓶並沒有多大的損傷，而且外觀好看，為什麼不配備呢？個人覺得以後統一配備標配才更好呢！
66號車坊
日間行車燈的存在還是很有必要的。這項技術被髮明出來，最主要的原因是提高白天行車時汽車的可辨識性。為此，多雨多霧的歐洲早在2011年就規定歐盟境內所有新車必須安裝日間行車燈。
根據歐洲相關機構統計結果，在大面積使用日間行車後，顯著降低了兩車頭部相撞以及汽車與摩托車相撞的交通事故。具體來說，多車相撞受傷事故下降20%，與摩托車相撞致命事故下降28%。
國內雖然沒有相關的統計證明日間行車燈能大幅降低交通事故，但就使用體驗下來，它確實能提高汽車的可辨識性。
有些人抱怨日間行車燈，原因可能是覺得日間行車燈會損耗電力。其實日間行車燈多使用LED光源，耗電量很小。通常每套燈組瓦數大約在10W，使用壽命大約為5年。10W的電力，按一天使用8h算也只有80W，折算下來就是0.08度電。
總之，日間行車燈挺有用，而且耗電量不大、壽命高，是挺好用的一項配置。
不過依然要吐槽的是，有些廠家陷入了過分激進的圈子裡。現在有些廠家希望通過提高日間行車燈的亮度來突顯個性，甚至認為這是高級感的體現。
其實在歐洲，亮度是有明確標準的（歐盟規定的標準是ECE R87），但國內因為沒有相關法規規定，廠家對亮度的設定相對自由，導致一些日間行車燈比較刺眼。如果廠家在設計車燈時能兼顧提示作用和人眼的舒適性，那才是最好的。
東拉西車
日間行車燈當然有用，而且在一些特定環境下非常有用，這是一個最近幾年流行起來的安全配置，可以說日間行車燈是整個車子上最感性的配備；既可以提高車輛行駛的安全性，又可以讓車子看上去更加美觀，所以日間行車燈是一個很完美的安全配置；集安全性、顏值於一身，所以日間行車燈是很有用的配置，而並非是有些朋友說的雞肋配置。。。
從2011年開始，歐盟就已經將日間行車燈作為標準安全配置而強制安裝，如果日間行車燈是雞肋，那麼歐盟又何必如此重視？歐盟得規則是有些極端、苛刻，但並不是亂彈琴，都是具備一定道理的，只不過咱們國內由於一些安全標準的滯後，所以才沒能成為標準配置；比如ESP，在歐盟早就強制配備了，但在咱們國內目前還沒成為標配，同理日間行車燈同樣也是這個道理，只不過畢竟還沒有完全普及，所以部分朋友對它有一定的看法。。。
日間行車燈有別於其它的安全配置，比如安全帶、氣囊、ESP等等，都是作用於己方車輛的配置；而日間行車燈作用於其它車輛，通過讓其它車輛及時發現己方車輛，從而迅速作出規避動作，避免車禍的發生；因為己方駕駛者看不到日間行車燈平時都在幹嘛（但可以看別人的日間行車燈），所以產生了日間行車燈無用的想法，實際上您車上的日間行車燈是給別人看的，提醒別人、避讓您，所以日間行車燈屬於一個間接化的安全配置。。。
在後視鏡中，我們可以更迅速的發現配備日行燈的車輛。。。
很多朋友都認為，那麼大的車子，一眼就能看到，何須日行燈？這種說法在標準條件下並沒有錯，肉眼看車很容易；不過在一些特定的條件下，比如逆光看後視鏡、判斷後方車輛狀態時，日間行車燈就有了實際意義；比如我們現在高速公路上剛出隧道、準備變線，此時我們頂著強烈的陽光看後視鏡、從而判斷後方車輛情況是否允許變道，如下圖所示後視鏡中的視野，在逆光條件下，我們的視覺通過後視鏡更容易捕獲日行燈的亮點，所以我們可以更加及時的發現後方情況，從而避免可能出現的碰撞事故；日間行車燈可以看作是可以傳遞信號的指示燈，和燈塔的作用一樣。。。
至於功耗及其它的一些影響。。。
日行燈雖然長亮，但實際上的功耗很低，一般在10瓦以內，所以並不費電，所以不存在因為費電導致油耗上升的說法；至於有些朋友認為日行燈晃眼睛？這就有些仁者見仁、智者見智吧，鄙人倒是沒感覺日行燈晃眼睛，因為汽車上任何一個配置在上市之前，都需要進行極為嚴格的測試，如果日行燈可以晃到大多數朋友的眼睛，那麼這個產品根本不可能上市，會被扼殺在測試階段；所以對於大部分人來說，日行燈並不晃眼睛，不過對於那些絞牙人士就不好說了，因為他們總是能發現問題。。。
總而言之，日間行車燈是有用的、而且在一些特定條件下非常有用；有了它，別的車輛駕駛者就能更容易的在高速行駛間發現您，這就等同於您車子的辨識度大幅度提高，這樣對安全是有實際價值的；而日行燈除了安全方面的功能外，顏值也是一大亮點，配備日行燈的車輛看上去都很漂亮，所以日行燈是個很感性的配置、一舉兩得，現在很多朋友喜歡日行燈就是因為它的高顏值。。。
非專業車評
隨著科技的發展，很多技術都已被應用在汽車上，而且新發明也越來越多，當然啦，技術的普及確實也需要一段時間，比如日間行車燈也是最近幾年才流行起來的，且應用也越來越普遍，最初在一些豪華品牌上才配備的配置，現在也出現在了低價格的車型，日間行車燈到底有什麼用處呢？接下來詳細瞭解一下。
對於這項配置，很多人覺得這就是一個雞肋，完全沒什麼作用還費電，主要作用是外觀看上去比較炫酷而已，實際上真的是這樣嗎？絕對不是！任何一個新鮮事物的產生，必然有它產生的道理！
我們都知道，所謂的日間行車燈就是車輛白天行駛時開的燈，但是日間行車燈並不能作為車輛的照明燈使用，而是讓對面車輛更容易發現自己的車子位置，這才是最初的新設計初衷，日間行車燈最大的作用並不是美觀，而是提高白天行車時被辨別性。
日間行車燈屬於信號燈的範疇，據統計，開啟日間行車燈可降低12%的車輛意外，同時也可以降低26%的車禍死亡幾率！由於日間行車燈在白天行駛時更容易被車輛或者行人發現，是裝在車身前部，對於日間行車燈，很多原車沒有配備的車輛，車主也都後期進行加裝的，在此，小編建議也可以去裝潢店去安裝一套比較合適，安裝一套行車燈價格也不貴，一般500元至1000元之間就可以安裝完成！行車燈在啟動汽車的時候，只要通電它就會自啟動，不需要人為單獨的去開關。
由此可見，日間行駛燈並不是雞肋，而是非常有用的裝備，對於汽車安全行駛、尤其是惡劣天氣下的行駛安全有著非常重要的作用，不僅可以提高自身行駛安全，也是對他人以及他人車輛一種雙互保障！
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相信很多車主都曾有過這樣一個疑問，顏值高的車在外觀上都有一個比較帥氣明亮的大燈，那這個大燈除了改變整車外觀外還有什麼用呢？大白天開燈是不是也沒啥用啊？下面我們來了解下，你不知道的關於日間行車燈的作用。
燈一般都是用來照亮的，比如我們平時開近光燈遠光燈是為了照亮前方的路，防止釀成交通事故，但是日間行車燈還真不是為了照亮的，而是一種信號燈，它的設計初衷是為了讓路上其他的人看到這輛車處於工作狀態。像現在很多城市都已經限制市內鳴笛，燃油車在近距離時候還可以通過發動機的引擎聲音來提示身邊的路人附近有車，但是電動車就懵了，所以不能自己關閉的日間行車燈的作用就出來了，主要是基於考慮路人的安全角度生產出來的一款燈。
還有一點，比如現在流行的霧霾天、陰雨天等，無論對於駕駛員還是路人來說，能見度是比較低的，這時候就可以發現，停在一定距離之外的車是看不見的，而同等距離開了日間行車燈的車子卻能被發現，這也是一個基於減少安全事故的角度而研發的零部件。
目前國內沒有對於司機一定要開日間行車燈的強制規定，但是在瑞典、丹麥等北歐國家，不開日間行車燈是犯法的，其實根據調查顯示，開日間行車燈並沒有費多少電，而且是交通事故上，也降低了12個百分點。
聽了這麼多，最終還是一句話，行車安全最重要，所以小夥伴們白天行車時還是要開日間行車燈的，養成良好的開車習慣。另外，日間行車燈由於並沒有聚光效果，且不能打到地面上，所以夜間是不可以作為近光燈使用的哈。
車界慢慢彈
日間行車燈不是車輛的照明用燈，這一點很多新手可能不太清楚，廠家設計的初衷是為了讓其它的道路參與者能夠儘早地發現車輛的位置，特別是在白天行駛的時候，所以嚴格來講，日間行車燈是一種信號燈。
經過統計分析，行車時開日間行車燈能夠降低車輛發生意外事故的概率，很多國家都把日間行車燈的相關指標納入到了強制標準中，比如歐洲。大部分汽車在啟動後就會亮，停車後熄滅。在夜間開啟近光燈後，日間行車燈會自動熄滅。
那麼問題來了，為什麼很多車主覺得日間行車燈沒有用呢？這是因為我們通常覺得白天視線很好，沒有必要開個燈，不開燈是不是更加經濟？
實際上日間行車燈的能耗是很低的，只有普通車燈的20%~30%，特別是LED燈，只有普通車燈耗電量的10%，也就相當於開一個小時車燈的電量，可以支持日間行車燈10個小時的耗電需求，更何況有了日間行車燈，車子開出去，感覺顏值也高了不少，當然是有用的啦。
