lin曼蕾

現在絕大部分渦輪增壓車型上配備的是廢氣渦輪增壓，它的原理是利用內燃機排氣能量驅動廢氣渦輪增壓器實現內燃機增壓。

初步瞭解了原理層面，我們來看看有哪些行為會傷害渦輪。

1. 冷啟動大腳轟油門

渦輪增壓發動機在冷啟動時猛烈駕駛會造成渦輪增壓器溫度過高，一般來說在水溫達到正常溫度以前，不要大腳油門急加速。類似的，發動機長時間高速運轉後，應怠速運轉3-5分鐘再熄火。這是因為發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。

長時間激烈駕駛會增加發動機的負擔，爆燃、熱負荷問題容易出現，對渦輪也會造成很大的壓力。

3. 保養不當

長期使用劣質機油或機油更換不及時，導致渦輪主軸缺少潤滑和散熱，損壞油封，並造成漏油。建議使用全合成機油、半合成等高品質機油，它們的清潔保護作用更強。

類似的，如果長時間不更換空氣濾芯，會造成濾芯老化。這容易導致灰塵聚積到渦輪片上，時間一長會造成葉片腐蝕，以及增壓器工作不暢甚至損壞。

總結以上幾點就是：注意保養（潤滑和清潔）、冷啟動和停車要溫柔、行駛過程中不要長時間激烈駕駛。

東拉西車

預防針：車零部件損壞是個概率事件，和使用習慣、零配件品質、裝配質量等均有相關性。

敲黑板：有任何疑問請在文中詳細閱讀，評論回覆的太蛋疼，很受傷...

回到正題，先弄清楚：

渦輪會怎樣受傷？

1、過熱。渦輪增壓一頭和排氣管連接，排氣溫度高達800-900°，需要及時散熱，否則容易導致潤滑失效，渦輪損壞。

2、潤滑不良。渦輪最高轉速可達200000rpm，使用的是懸浮軸承，全靠潤滑油支承軸承面，潤滑不良容易燒壞。

傷渦輪大致情況：

1、使用標號不適用的機油。

導致潤滑不好，增壓效果也差。

-----突出一下，免得又有沒看到的------

【一般 渦輪增壓機型使用5W-30\\0W-30系列機油 較多】並不是所有渦輪車都用這個標號的機油

------突出一下，免得又有沒看到的------

1.1 如果使用5W-40或者0W-40，高於適用粘度的機油，可能出現渦輪轉動阻力大，導致增壓效果降低。同時加大散熱負荷。

長期使用高粘稠度機油可能加速渦輪損耗。

長期使用高粘度機油，機油壓力保持高壓狀態容易導致渦輪密封件失效，出現漏油。

1.2 如果使用0W-20\\5W-20，低於粘度標準的機油。長時間高負荷情況下可能出現油膜太薄無法對渦輪懸浮軸承起到足夠保護，引起高轉速時摩擦過大，引起轉軸磨損等情況。

2、長時間低檔低速高轉速工況。

例如原地地板油、場地裡漂移。渦輪處於高負荷高增壓狀態，需要良好散熱條件，但是漂移時車速低，撞風速度低，散熱只能靠風扇。

長時間如此容易導致渦輪過熱，進而產生漏油、過度磨損等情況。

3、停車後立馬熄火

這句話也要突出顯示

-----（配有延遲停止的電子水泵機型除外）---

這句話也要突出顯示

停車後渦輪本體溫度還很高，有時候還會聽到清脆的“嗒、嗒、嗒”的聲音。沒有輔助水泵的車型，停車立即熄火的話水循環停止工作，渦輪無法快速散熱，也容易導致過熱的情況。

怎樣避免？

1、按照原廠保養手冊推薦的機油標號選擇機油。

少打農藥多看書，忽悠推銷紙老虎。

2、儘量別長時間地板油秀聲浪，或者忍不住重複聽洩壓閥”鴨叫聲“

停車後在車裡聽一首歌再熄火下車。（不帶輔助水泵的車型）

少秀車技多跑步，環保健身兩不誤。

3、保養的時候常見查發動機有無漏油情況。儘早發現問題。

多撩車底沒壞處，發現異常hold住。

市場研究員

當下，渦輪增壓發動機已經算是市場主流，隨著控制技術的完善，現在的渦輪增壓發動機在使用上已經和自然吸氣發動機越來越接近，使用限制越來越小，當然，相對來說，渦輪增壓發動機還是要有一些需要用戶注意的：

渦輪增壓發動機最怕的是什麼，就是散熱不良，多數渦輪增壓發動機故障主要體現在渦輪增壓器上，渦輪增壓器最高可以達到900餘攝氏度，這麼高的溫度，如果不能高效及時散去，將會迅速燒燬渦輪軸承。

1、冷車啟動時，不要立即行駛，建議怠速至少30秒以後，等到基本潤滑系統建立起來以後，再進行行駛，行駛過程中低水溫下儘量不要大腳油門。低溫時，機油壓力不穩，渦輪增壓器的浮動軸承的油膜也不穩定，潤滑效果不穩定。

2、渦輪增壓發動機對於散熱有很高要求，雖然說浮動軸承的使用極大的提升渦輪增壓器的使用壽命，但是，渦輪風扇最高可以達到20萬轉，這麼高的轉速，對於機油膜來說要求相當高，不僅僅要保證高溫抗剪力，還要保證機油的耐高溫性能，因此，一定要使用全合成機油才能確保渦輪增壓器的正常潤滑。

3、空氣濾芯：很多人只注重機油、機油濾芯，而對於空氣濾芯，往往是不太重視，經常使用劣質濾芯，甚至超過保養里程後，隨便用高壓氣吹一吹，這是相當錯誤的做法！渦輪增壓發動機對於空氣濾芯的要求相當高，既要保證空氣流動量，還要保證過濾性，渦輪增壓發動機進氣壓力大，渦輪轉速高（20w轉）這麼高的轉速，一旦遇到稍微大一些的灰塵、沙粒，就像飛機遇到飛鳥一樣，極有可能打壞渦輪葉片，而渦輪葉片一旦損壞，渦輪的動平衡就會被破壞，而破壞浮動軸承帶來的平衡，給渦輪增壓器帶來嚴重損壞！因此，定期更換合格的高質量空氣濾芯是必要的！千萬不要用高壓氣吹空氣濾芯。

4、注意定期檢查電瓶，長途熱車高速行駛以後，提前減速，低速行駛一段時間，雖然說，現代的渦輪增壓發動機都帶有自動延時散熱程序，但是，這個延時程序動力來自電瓶，受限於電瓶電量，萬一電量不足，延時程序就會中斷，那麼，高熱渦輪散熱就會中止，機油不循環，那麼等待的後果就是燒燬。

5、注意定期補充檢查冷卻液，儘量不要用任何其他液體替代冷卻液加入，對於自吸發動機來說，臨時用水替代冷卻液還是允許的，但是作為渦輪增壓發動機來說，冷卻液對於機油降溫至關重要，一旦加入水，就需要監測水溫。

渦輪增壓發動機在保養跟得上的前提下，其使用壽命還是有保證的，隨著渦輪技術的逐漸完善，渦輪增壓發動機的可靠性也越來越高！

眾口說車

很簡單，我覺得想要保養好渦輪增壓器應該注意這幾個問題：

1、機油機濾

一定要用符合要求的機油，渦輪增壓器轉速比較高，對潤滑要求很高，而且浮動軸承需要一定的機油壓力支持，所以要保證機油質量，同時還要定期更換合格的機濾，定期檢查機油量，保證足夠的機油壓力。

2、按規定更換空濾

空濾太髒的話會增加進氣阻力，而且過濾效果下降，導致排氣顆粒物增多，而且機油會更快變髒，這一切都在間接影響著渦輪增壓器的正常運行，雖然不是很直接，但是也應該引起注意。

3、適當熱車

並不是說要等溫度正常才走，而是啟動後先原地怠速一段時間，讓潤滑系統建立油壓並且穩定了，這時候再行駛一般半分鐘左右就夠了。水溫沒有達到正常值前儘量避免急加速等會增加渦輪轉速的激烈駕駛。這樣不光保護渦輪，對發動機也是有好處的。

4、定期檢查散熱系統、冷卻液，保證良好的散熱性能

因為渦輪增壓器工作溫度很高，所以散熱是個大問題，而這裡所說的散熱主要是對渦輪軸的散熱，殼體是次要甚至沒必要的。渦輪軸主要通過機油循環散熱，現在大部分車還有冷卻液腔體對渦輪軸散熱，上圖中黃色部分是機油，藍色部分就是冷卻液腔體。所以應該使用合格的冷卻液，定期檢查冷卻液量。

5、注意電瓶的保養

可能有些朋友想不到電瓶與渦輪有什麼聯繫，現在很多渦輪增壓發動機都有延時冷卻系統，熄火後通過電子水泵和電子扇繼續給渦輪軸循環散熱，特別是大眾車，很多時候熱車剛熄火能聽到散熱風扇轉動的聲音，這就是延時冷卻系統在工作，所以不可避免要耗費電瓶電量，因此應該保證電瓶良好的狀態以便於能支持系統正常運作。

愛車大家說

現在許多車主的汽車都搭載了渦輪增壓發動機，由於動力強，更實用，搭載渦輪發動機的汽車一直以來廣受好評。

不過，大家在享受渦輪增壓發動機帶來的舒適體驗之時，有沒有想過自己的哪些習慣會損傷渦輪增壓發動機呢？

其實渦輪增壓發動機最怕兩種情況，一是過熱，二是潤滑失效。

因為渦輪增壓發動機的一頭和排氣管相連，尾氣溫度可以高達800-900°如果不能，及時散熱，很容易導致潤滑失效，最終造成渦輪的損壞。渦輪使用的是懸浮軸承，最高轉速可達200000rpm，如果潤滑不良非常容易燒壞。

傷渦輪大致情況包括使用標號不適用的機油、讓發動機長時間處於低檔低速高轉速工況和停車後立馬熄火，尤其是後兩種駕駛習慣是最常見的損傷渦輪增壓發動機的行為。

當渦輪處於高負荷高增壓狀態時需要良好的散熱條件，但是怠速時車速低，撞風速度低，散熱只能靠風扇，長時間如此容易導致渦輪過熱，進而產生漏油、過度磨損等情況。

停車後，渦輪的溫度仍然很高，有時甚至能聽到清脆的“嗒嗒”聲，對於沒有輔助水泵的車型，停車立即熄火，水循環停止工作，渦輪就無法快速散熱，因此更容易導致過熱的情況，損壞渦輪，縮短壽命。

彈個車

這個問題很簡單。主要有下面幾個行為最傷渦輪增壓器。

1，進氣管破損或脫落，空氣（未經空濾的渣滓較多）直接進渦輪增壓器，造成渦輪增壓器軸磨損。也會使葉片破損。

2，高溫。高溫會導致軟管吸癟或破損。還會使兩邊油封損壞漏機油。

3，油品的潤滑性能。差的油品會導致渦輪軸早期磨損加劇。

4，渦輪增壓器應該熱車。由於渦輪增壓器安裝最上端，獨立於發動機其它零部件。機油最後才到達頂瑞。忌一發動發動機就行駛。

停車時，不要應即熄火。怠速發動一會兒。待其溫度下降後，機油返回油底殼。

5，渦輪增壓器回油管和進油管要經常檢查。不管是金屬還是塑料製品，由於發動機溫度高，振動力大。會使其老化或者接頭鬆動漏油。

6，切忌異物進入渦輪增壓器內部。

渦輪增壓器一般不容易損壞，只要注意檢查就行。常見的是漏油。葉片破損，軸松吵。一旦發現漏油估計壽命到了。不是油封壞了就軸曠了。

另外注意，如果發動機不漏油，而機油經常消耗較多。發動機尾氣有藍煙冒出，估計燒機油了。很大程度是渦輪增壓器要壽終正寢。

汽車機械事故鑑定

我們都知道渦輪增壓發動機的汽車駕駛起來的時候，在我們渦輪增壓器開始介入動力的時候，駕駛動力是非常充足的！所以我們要知道，渦輪增壓發動機渦輪對我們發動機是非常重要的，如果渦輪增壓器損壞了，對我們發動機的動力影響是非常大的，而且維修費用也會比較高

下面就為大家羅列一些比較傷害渦輪增壓的駕駛行為，幫助大家延長渦輪增壓器的壽命

⒈冷車的激烈駕駛習慣

很多買渦輪增壓發動機的車主，都是比較追求動力和駕駛樂趣的人，所以既然買了動力這麼強的渦輪增壓汽車為何還要慢吞吞的行駛呢？所以往往購買了渦輪增壓發動機的車主，大多數都是習慣開快車的！

但是在開快車的時候，我們一定要注意發動機的工作溫度是否達到了正常溫度，我我們在賽車比賽的時候都可以看到各種儀表，因為他會檢查機油溫度機油壓力，我們的渦輪增壓機，由於它是廢氣渦輪增壓，所以它的工作溫度會特別的高，在設計的時候都會考慮到它的熱膨脹係數，如果我們在剛啟動汽車就激烈駕駛的話，對於我們的渦輪增壓機是一點都不友好的

⒉空氣濾清器

我們廢氣渦輪增壓是通過發動機排出的廢氣提供動力，然後吸取來自空氣濾清器的空氣，壓縮給我們的進氣系統！所以如果我們的空氣濾清器過髒過後，高速旋轉的渦輪增壓機葉片就會把我能空氣濾清器中的灰塵雜質吸入到渦輪增壓機裡面，灰塵中含有的石英，硬度是非常高的，石英進入到我們的渦輪增壓機，會對渦輪增壓機，造成傷害，也會造成我們氣缸的磨損，這也是為什麼我們發動機年齡越長，噪音越大的原因

所以如果我們的空氣濾芯器裝了過後，一定要記得定時更換！

⒊機油的選擇

由於現在我們的廢氣渦輪增壓機溫度非常高，它的散熱多數都是靠機油來散熱的，所以這對我們的機油造成了一個非常大的考驗，因為我們的機油需要介入到溫度非常高的渦輪進行散熱，機油的穩定性就需要特別好，渦輪增壓的車主在換機油的時候也會發現，放出來的機油會非常黑，所以我們渦輪增壓發動機的機油一定要選擇穩定性高一點的，全合成半合成機油，來保證我們機油在高溫下的穩定性！

我是一名汽車修理工，歡迎大家關注我，向我提問更多汽車問題

汽車剖析

渦輪增壓發動機現在是市場的主流發動機，隨著技術的不斷髮展，它的應用變得越來越廣，使用的限制條件也越來越少。

其實，在使用過程中，渦輪增壓發動機最害怕的就是散熱不夠，大部分渦輪增壓發動機出現故障主要存在於渦輪增壓器上面，它最高的溫度可以到900多度，如果不能夠迅速有效地散熱，就會引起燒燬等危險情況。

第二種，就是在車還沒有進行熱車行為的時候，千萬不要立刻行駛，起碼要等三十秒或者一分鐘之後，要等到基礎的潤滑工作完成，才行駛。在駕車過程中，低水溫的情況下，不要大力猛踩油門，在溫度低的情況下，機油的壓力不平穩，浮動軸承上面的油膜不穩定也不會發揮出正常的潤滑效果。

第三種，很多人往往重視機油及其濾芯，卻忽視了空氣濾芯，很多朋友為了省錢，購買安裝了劣質濾芯，在超過保養里程的情況下，自己也不上心，隨便用高壓風一吹，這種做法十分錯誤。渦輪增壓發動機對於這方面的要求非常高，一是要保證過濾性能，二是要同時兼顧空氣的流動量，渦輪增壓發動機進氣壓力十分大，在高轉速的情況下，只要遇到稍微大一些的灰塵（跟飛機飛行過程中十分懼怕飛鳥的道理一樣）就很有可能損壞渦輪葉片，一旦渦輪葉片被損傷，整個渦輪的動力平衡就會被徹底打破，渦輪增壓器就徹底不能運轉，隨之帶來的就是一系列非常嚴重的後果。

汽車很聽話

汽車有什麼條件是會對渦輪增壓帶來損傷的，我在這裡給大家普及幾點。

機油

渦輪增壓發動機對所使用的機油是有要求的，必須是全合成機油，很簡單的一個問題，因為全合成機油的粘度比較稀，機油的流通性能好，對於發動機和渦輪增壓的散熱也是有幫助的。

空氣濾芯

這個應該很多人都知道的，空氣濾芯最簡單的工作功能就是過濾空氣中的雜質，避免空氣中較大的顆粒物進入到發動機，當然有渦輪增壓的發動機，空氣會首先進過渦輪增壓，所以空氣濾芯的質量和過濾效果決定了渦輪增壓葉輪的磨損程度，所以大家應該及時檢查和更換。

熱車

對於這一點很多車主都是比較有疑問的，因為不知道怎麼樣才算是熱車或者是熱車到底需要多久，其實熱車時間儘可能控制在30秒到一分鐘之間，不是說轉速恢復正常了就代表發動熱車完成。車輛熱車以後可以選擇低速行駛，這樣既可以有一個完美的暖機狀態，也不會對發動機產生過多的積碳。

停車熄火的重要性

帶有渦輪增壓的發動機在熄火之前是有一件事情是必須做的，就是等待幾分鐘在熄火，因為正常行使以後的汽車渦輪增壓溫度會比較高，所以在熄火之前需要等待一段時間來給渦輪增壓散熱，這樣渦輪增壓也不會因為自身溫度高而有所損壞。

我認為車主唯一能做好的一件事情就是不要暴力用車，也不要說想要點推背感，這種操作是最傷車的也是最傷渦輪增壓的，要明白老司機說的那句話“車在養而是不是開”，這也就是為什麼別人的渦輪增壓可以使用到汽車報廢也沒問題，而你的渦輪增壓使用十幾萬公里就必須更換的原因。

來自一個維修工的建議，如果有幫助到大家，謝謝點贊，關注。

汽車維修知識普及

渦輪增壓動力強勁，駕駛和操縱感很棒，但是也要懂得規範使用和維護，儘量減少人為操作不當讓渦輪增壓過早衰退功能。

1、冷車猛加油門 渦輪轉子得不到潤滑會加速磨損

正因為渦輪增壓的工作特性，發動機一著車就走，使增壓器轉子軸承在高速運轉之前得不到充分潤滑，造成轉子浮動軸承早期損壞。一起步就大油門大負荷，軸承因無油潤滑而導致加速磨損甚至卡死。

2、熱車突然熄火 同樣也會導致浮動軸承損壞

渦輪轉子的工作轉速高達每分鐘七萬轉甚至更高，發動機熄火之後潤滑系統也會停止工作，然而渦輪轉子並不會因為發動機停止工作而停止轉動，此時渦輪轉子會因慣性作用下繼續在渦輪室內高速轉動。長時間使用後渦輪增壓會產生很大的熱量，即使殘損在增壓機內的潤滑油也會因為高溫很快氣化或失效，最後形成積碳加速增壓器的損壞。

由於沒有了潤滑系統繼續潤滑，增壓機內殘留的潤滑油不能夠很好的對浮動軸承進行潤滑，長此以往渦輪增壓的浮動軸承就會過早損壞。

3、使用不合格的機油。

使用不合格的機油（帶蝸輪增壓器的發動機，必須使用優質合成機油），使用不合格的機油會使機油發生積碳和油泥，嚴重時會堵塞潤滑油道，造成增壓器潤滑不良。

4、保養不及時造成機油氧化變質。

發動機機油氧化變質後就形成油泥堆積，油泥附著並堆積在殼體內壁和進、回油通道，同時沉積在渦輪端軸承內的油泥由於高溫而變成非常堅硬的結焦。當結焦片狀剝落後就會使渦輪端軸承和軸頸磨損。

5、發動機長時間怠速運轉，當發動機長時間怠速運轉時，會在增壓器渦輪及壓氣機葉輪後面產生負壓，從而造成從浮動軸承流出的機油在壓力差作用下向外洩漏。

歸避渦輪增壓器損壞的操作及維護建議:

(1)、廢氣渦輪增壓器的全浮動軸承對機油的要求很高。應按規定使用增壓發動機機油，而且機油必須清潔。油壓要正常，油溫不得過高或過低，定期更換機油和機油濾清器。

(2)、為確保高速下全浮動軸承的潤滑，啟動後應怠速運轉幾分鐘，使潤滑油達到一定的溫度和壓力，以避免突加負荷時，軸承將處於無油狀態，加速磨損甚至出現卡死現象。在停機前要逐漸減少負荷，怠速運轉3~5分鐘後再停機，不能突然停機。

(3)、應按規定定期清潔或更換空氣濾清器，否則濾清器因堵塞而阻力過大時，壓氣機入口的空氣壓力和流量將減少，造成增壓器性能惡化。還應經常檢查進氣系統是否漏氣，若異物和灰塵進入壓氣機和渦輪中,會造成葉片早期磨損,致使增壓器性能變壞。

關鍵字: 增壓 渦輪 汽車