此前，中國廣電已獲得工業和信息化部頒發的5G商用牌照，成為我國境內繼中國電信、中國移動、中國聯通後第四家5G基礎電信運營企業。
此次試驗頻率許可，標誌著中國廣電在相關地區正式獲得5G頻率使用權，有助於進一步推動其5G網絡建設和行業應用發展，同時為個人和行業用戶在獲得5G服務方面提供了更多選擇。
下一步，工業和信息化部將持續關注中國廣電5G網絡建設情況，指導其做好基站部署、無線電干擾協調等工作，不斷提升網絡質量與服務水平。值得一提的是，在2018年12月10日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯通發放了5G系統中低頻段試驗頻率使用許可。其中，中國電信和中國聯通獲得3500MHz頻段試驗頻率使用許可，中國移動獲得2600MHz和4900MHz頻段試驗頻率使用許可。
目前，中國電信和中國聯通的共享共建已提上日程，為5G建設合夥鋪路。此次廣電獲得的頻段與中國移動所獲得的5G頻段接近，也使業界猜測，二者共建共享的可能性極大。
當然，廣電與移動合作共建5G並不是空穴來風。眾所周知，廣電部署5G難度大，雖然擁有700M黃金頻段這把“寶劍”，同時擁有SA一步到位的後發優勢，依然存在不容忽視的劣勢，而這些劣勢很可能成為雙方合作的推動力量 。
首先，運營商4G覆蓋及站址數量佔有絕對優勢，5G的連續覆蓋需要更多的基站投資,廣電若要實現運營商相應級別覆蓋一次性投資成本巨大，如能與中國移動合作，必定會如虎添翼。
其次，廣電缺乏無線通信網絡建設運營經驗，如果能夠與中國移動共享網絡，則大大增加了廣電在5G時代商業成功的可能性。
“中國廣電與中國移動合建5G網絡能夠有效降低5G組網成本,也將對移動運營商格局產生深刻影響。廣電與移動合作組網,有可能形成5G四大運營商2:2的格局。”相關業內人士表示。
業界對於廣電與移動的合作推測並不僅僅只是因為此次頻段的相近。此前，就有很多聲音認為廣電完全靠自身力量實現廣泛覆蓋的難度比三大運營商要大太多，合作或是唯一出路。
廣電也明確表示，堅決貫徹落實國家5G共建共享的部署，積極選擇戰略投資、共建共享和技術業務等合作伙伴，建立廣泛的“朋友圈”。
儘管合作的呼聲很高，但依舊有很多人對此持懷疑態度，認為基於廣電的體制特殊性和複雜性，雙方合作可能性不大。
不論廣電是否會和中國移動共建共享5G網絡，5G時代的產業格局已然變得越來越精彩。
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