1月8日晚，穿著白色襯衫、打著紅色領帶，前日產汽車董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）輕鬆而自信地出現在媒體面前，“自2018年11月以來，我首次獲得自由，這種感覺難以言述。”這是戈恩勝利大逃亡之後首次召開記者會。
“這是個陰謀。”戈恩說，日產汽車的董事們和日本政府相關人員合謀策劃逮捕了自己，“日產不想讓法國人來指手畫腳，要把我趕走，完全忘記了我的功績。”
在回答記者提問之前，戈恩用超過1個小時時間，慷慨激昂地回擊日方對他的主要指控，並在背後的幻燈片上展示了一些文件和證據。
比如，對於日方指控自己在海外有秘密房產，戈恩說，“其實這是日產的房產，公司的高管和財務都有簽字批准，我可以使用日產在巴西和黎巴嫩的房產。”
“確實，戈恩已經成為過去。”戈恩說，雷諾日產三菱的聯盟，現在已經瓦解。“日產說我是獨裁者，我在公司工作17年，很多媒體採訪我，約我寫商業書籍，都沒人發現我是獨裁者？所以這是編造的內容，交給媒體渲染，有時候，有錢有權就是有罪的。”
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東京大逃亡
65歲的戈恩戴著口罩和帽子，獨自一人離開了他在東京港區的住所。
這是2019年12月29日下午兩點多，新年假期的第一天，當地公安檢察等司法部門均已放假。日本人特別重視新年，每年12月29日至1月3日全國休假，國人灑掃庭除，驅趕晦氣。儘管戈恩的住所安裝有24小時監控攝像頭，但沒人發現他的“逃亡”。
戈恩於2018年11月被捕，次年3月初被保釋，但因新的指控，2019年4月再次被拘留。為了獲釋，他兩次共交了15億日元（約合0.96億元人民幣）的保釋金。
作為保釋條件，除了在住所入口處安裝攝像頭外，東京法院還要求戈恩留在日本，承諾僅在特定條件下使用手機和互聯網。
東京港區毗鄰東京灣，是新興富裕階層最喜愛的區域，房價折算成人民幣約18萬元/平米。除了在港區的這套住所外，戈恩在黎巴嫩貝魯特還能使用一套玫瑰色別墅。一位房地產專家稱，黎巴嫩這棟房屋的價值約3500萬元人民幣。
戈恩出門後，打車去了外國觀光客與酒吧雲集的“六本木”，那裡有兩個美國男人正等著他，其中一名是美軍陸軍特種兵出身的邁克爾・泰勒。
他曾指揮並直接參與了2009年6月營救在阿富汗被塔利班武裝勢力綁架的美國《紐約時報》記者羅德的行動，併成功救出羅德和阿富汗記者勒丁。
三人結伴乘坐出租車前往品川站。隨後，他們登上了新幹線（日本的高速列車），當日下午5點左右出發前往大阪站。和中國高鐵不同，日本新幹線沒有安裝和公安系統聯網的人臉識別設備，購票也不用實名（類似於買臨時地鐵卡），戈恩順利抵達大阪站。
當天晚上7:30，他們打車前往關西機場附近的一家酒店，戈恩的兩名同伴提前在那裡放了兩個大樂器箱子。日本警方懷疑，戈恩是在酒店的某一個地方，或者在野外趁著夜色，鑽進了黑色的木箱。
每年約有800架私人飛機在關西機場降落、起飛，機場的2號航站樓有一條為私人飛機準備的專用通道，與普通乘客完全分開，可讓大型汽車停在旁邊。
因為行李是兩隻大樂器箱，超過了X光機高度，逃過了安檢和海關檢查。
私人飛機通常會運送相識的乘客，例如朋友和家人，飛行員可自行決定，是否對旅客進行安全檢查。戈恩正是利用了私人飛機安檢的漏洞，得以登機。
這架飛機的目的地是土耳其的伊斯坦布爾。此後，戈恩在伊斯坦布爾轉機，於12月30日抵達黎巴嫩貝魯特，他的大部分童年時光都在那裡度過。
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“成本殺手”
戈恩在機場受到了黎巴嫩政府人員的歡迎。他和當局關係良好，在日產任職期間，曾多次拜訪政府高官。因為挽救瀕臨破產的日產，並使之成為世界最大的汽車品牌之一，戈恩被視為英雄。當地人民希望他能把奇蹟帶到黎巴嫩，拯救破碎的經濟。
戈恩在黎巴嫩的住所
戈恩的父親是黎巴嫩商人，母親是法國人。1954年，戈恩在巴西波多韋柳出生，擁有法國、巴西和黎巴嫩國籍。
6歲時，戈恩與母親、姐姐移居黎巴嫩，1972年進入法國國立高等綜合理工學院學習工程學，後考入法國國立巴黎高等礦物學院研究生院繼續深造，均以優異成績畢業。
赤手空拳打下家族事業的祖父一直是戈恩的榜樣，祖父在13歲時移民巴西，依靠打工賺錢積累資本，後成立一家為航空公司提供代理信息等服務的公司。“祖父的事蹟一直給我以莫大的激勵，從小時起我就下定決心，要用我的能力去獲得人生中應得的成功！”
研究生畢業後，戈恩進入了法國輪胎製造商米其林公司，後跳槽到法國雷諾公司擔任副總裁，因激進的改革風格出名。
戈恩上任前後日產汽車的表現
數據來自日產汽車年度報告，圖片來源：朝日新聞
日產汽車在1999年3月與法國雷諾建立合作關係時，瀕臨破產，持有約2萬億日元（約合1280億人民幣）的債務。雷諾派遣戈恩擔任日產的首席運營官。
在1999年8月接受《朝日新聞》採訪時，戈恩強調說，如果他不能在五年內重建日產汽車，他會認為自己失敗了。
1999年10月，戈恩發佈了“日產復興計劃”——在三年半的時間內，關閉三個汽車裝配廠和兩個零件製造廠，並解僱21000名員工（約佔總勞動力的14％）來減少支出。同時，通過出售房地產來改善日產汽車的財務狀況。
戈恩還與鋼鐵公司和零件製造商進行談判，尋求降低供應價格。日產汽車的策略是，減少供應商數量，增加訂單量。因此，戈恩還獲得了“成本殺手”的稱號。日產汽車所有的帶息債務於2003年得到還清，比原計劃提前了一年。
戈恩影響了日本的企業文化，自他開始，日本企業開始更多地聘請外國高管。自2005年以來，戈恩同時擔任雷諾和日產的CEO，扮演者“粘合劑”的角色。
日產復興後，矛盾也隨之而來。
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日產的陰霾
有了雷諾的注資，日產汽車克服了債務困難。近年來，這家法國汽車製造商表現平平，而日產卻發展得風生水起。
雷諾持有日產43％的股份，擁有表決權；日產僅擁有雷諾15％的股份，沒有表決權。隨著日產汽車的壯大，雙方矛盾擴大。
相比雷諾，日產汽車擁有更多銷售額和利潤，可大部分利潤以分紅的形式輸送給了法國公司。日產的高管們一直想擺脫聯盟（2016年三菱汽車加入雷諾與日產的汽車聯盟），獨立發展，戈恩就成了障礙。
矛盾在2018年11月19日爆發。日產汽車前任CEO西川廣人（Hiroto Saikawa）召開發佈會，指責董事長戈恩存在可疑行為，包括（1）在公司年報裡中輸入降低後的高管薪酬；（2）公款私用。
在日產的年報中，戈恩的年薪約為10億日元（約合人民幣6400萬元）。有人懷疑戈恩與日產汽車達成了一項協議，在他離開公司前，每年增加10億日元薪酬，該項收入被算在顧問費和其他費用中。
值得注意的是，與美國企業相比，日企高管的年薪偏低。蘋果公司CEO庫克2019年降薪26%後，薪酬為1155.5萬美元（約合人民幣8020萬元）。
諮詢公司Willis Towers Watson上個月進行的一項研究發現，2018年日本CEO薪酬中位數為1.56億日元（約合人民幣1000萬元）。
日產汽車還指控，戈恩在貝魯特的豪華別墅是通過海外子公司購買；公司每年還向戈恩的姐姐支付約10萬美元的薪酬，但她沒有做過任何工作。
日產汽車批評，戈恩的生活方式過於奢侈，貝魯特住宅內配備了昂貴的枝形吊燈和玻璃走道。這些指控導致了這位商業天才的滑鐵盧。
在發佈會上，戈恩駁斥了這些指控，強調自己只有黎巴嫩別墅的使用權，所有權屬於日產汽車。
東京檢察廳逮捕戈恩的理由則有4個：（1）少申報自身報酬；（2）少申報自身報酬，主要是截至2017財年的股票收入約2.4億元人民幣；（3）涉嫌2008年將私人投資產生的損失轉嫁給日產公司；（4）涉嫌違規挪用日產支付給中東阿曼銷售代理店方面的資金。
戈恩反駁稱：“工資稅申報問題不是刑事案件，日本政府不能因此批捕我。我在位時，每一筆從CEO備用金支出的錢，經過我的簽字後還要走流程，還要很多領導簽字，大家同意，才能支付。日產指控我可以任意支配CEO備用金，這是不合理的。”
戈恩在發佈會上解釋：“日方指控我的姐姐沒有做什麼工作就拿錢。因為她是巴西里約熱內盧一個商會的主席，促成了我們在巴西一個工廠的選址，付費是作為感謝。”不過，這個解釋有點牽強。
2018年11月19日當晚，戈恩的公務機抵達東京羽田機場後，被日本特別調查部門逮捕。被此部門逮捕的嫌疑人通常被拘留20天，但戈恩在保釋前被拘留了130天。未經審判或定罪，戈恩被長期拘留，甚至獲釋後又被逮捕，這引起了人們對日本司法制度的批評。
戈恩一再否認對他的指控。戈恩的案件原定於2020年4月開審，如果被定罪，戈恩將面臨最高15年監禁的處罰，且日本的定罪率高於90％。
在1月8日的發佈會上，戈恩表示，對於外籍人士，起訴成功的概率要高於90%。他控訴日本司法制度的不合理。
“他們拖延時間，不斷審視文件，關押我14個月。每天我只有30分鐘的放風時間，其餘的時間都在不停地接受審問。”黎巴嫩和日本沒有引渡協議，日本政府很難將戈恩帶回東京接受審判。
自戈恩被捕後，日產汽車內部一直動盪不安，品牌嚴重受損，營業收入和利潤正在下降。一名員工評論稱：“就像失去了指揮的交響樂團。”
而戈恩的繼任者西川廣人也被指控涉嫌擁有可疑收入，於2019年9月辭職。日產公司中國區業務負責人內田誠被任命為新CEO。
2019年11月12日，日產公佈了2019財年第二季度的營業利潤為300億日元（約合人民幣19億元），同比下降70％，創下近十年來最低水平。
日產汽車方面表示，該公司預計2019財年的營業利潤為1500億日元（約合人民幣96億元），低於最初預期的2300億日元（約合人民幣147億元）。日產宣佈，將裁員12500人，佔全球員工的一成左右。
日產只能等待下一個“救世主”了。
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