雖然梅州與廣州間已開行了直通動車組列車，且“兵分兩路”。一路經由梅汕高鐵、廈深鐵路、平湖聯絡線和廣深城際鐵路運行至廣州東站；另一路經由梅汕高鐵、廈深鐵路和廣深港高鐵廣州南至深圳北段運行至廣州南站，但梅州與廣州間至今仍未有“直通高鐵線”。（參見《 》）
2019年12月15日，梅州至龍川高鐵開工建設。“施說高鐵”筆者認為，梅龍高鐵開通運營後，梅州與深圳間直通高速動車組列車可以經由梅龍高鐵、龍川聯絡線、京港高鐵龍川至深圳段運行至深圳北站，無需再繞道經由梅汕高鐵、廈深鐵路運行至深圳北站。梅州與廣州間直通高速動車組列車卻仍需“借道”？為什麼？（參見《 》）
“施說高鐵”筆者認為，梅龍高鐵開通運營後，梅州與廣州間直通高速動車組列車仍需“借道”惠州。因為梅州與廣州間直通高速動車組列車需經由梅龍高鐵、龍川聯絡線、京港高鐵龍川至惠州段、惠州聯絡線、廣州經汕尾至汕頭高鐵惠州至廣州段運行。（參見《 》）
梅州與廣州間“直通高鐵線”又是指什麼？“施說高鐵”筆者認為，梅州與廣州間“直通高鐵線”就是龍川經河源至廣州高鐵。廣河高鐵開通運營後，梅州與廣州間直通高速動車組列車可以直接經由梅龍高鐵、龍川經河源至廣州高鐵運行，屆時無需再繞道經由惠州、深圳等粵港澳大灣區城市。
由此可以看出，龍川經河源至廣州高鐵在中國高鐵線網扮演著重要的角色。因為廣河高鐵開通運營後，將極大地壓縮梅州、河源等城市與廣州間的時空距離。同時，也將便於沿線居民乘坐高速動車組列車直通廣州。
既然龍川經河源至廣州高鐵如此重要，廣河高鐵最新進展又如何呢？面向2035年的《廣州市交通發展戰略規劃》已出臺，廣河高鐵已成功入選《廣州市交通發展戰略規劃》。這意味著什麼？
“施說高鐵”筆者認為，這意味著龍川經河源至廣州高鐵步入“快車道”。在不久的將來，龍川經河源至廣州高鐵定將實現開工建設，這對梅州、河源等沿線城市都是重大的利好。
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