隨著汽車的智能化程度越來越高，傳統的 BCM提供的車身控制功能已經滿足不了駕駛員的需求。BCM 的功能需求在不斷的增加，所以在未來對於 BCM 的集成度要求越來越高，基於此 ZLG 推出了高度集成的IBCM 解決方案。
一、傳統 BCM 方案
傳統的 BCM 主要是通過採集門鎖開關信號、車窗升降信號、雨刮信號、燈光控制信號等，通過驅動繼電器或者 IC 直接驅動各類電機和車燈，大致功能框圖如下：
圖 1 傳統 BCM
二、ZLG IBCM 方案
傳統的 BCM 所提供的通信接口數量有限，集成的功能比較單一，隨著汽車的智能化程度越來越高，駕駛員對於汽車性能的追求不再侷限於駕駛功能，而是追求更安全，更智能，更好的駕駛體驗。因此近幾年來汽車的性能不斷地提高，BCM 作為車身控制的重要單元集成度需求也不斷的增加，並且 BCM+PEPS（汽車無鑰匙系統）已成為大趨勢。
汽車性能不斷地提高，車身域的控制器也隨即增加，BCM 上對 LIN、CAN、以太網的需求也明顯增多，基於此，ZLG 推出的高度集成的 IBCM 解決方案，在傳統 BCM 的基礎上，集成更多的通信接口和 PEPS 無鑰匙系統，ZLG IBCM 解決方案框圖如下：
圖 2 ZLG IBCM 方案框圖
圖 3 ZLG IBCM 車身控制板
圖 4 高頻接收模塊
1. 方案優勢：
l 方案高度集成，穩定，節約空間和成本；
l 器件符合功能安全設計要求；
l 多種通信協議方式；
l 多路 CAN/LIN 節點；
l 符合 BCM 設計要求；
l 單天線跳頻接收，防互擾，優化成本。
2. 方案應用：
l 無鑰匙進入、一鍵啟動；
l 車身控制
3. 相關型號推薦：
1)主控：NXP 的 S32K 系列 MCU，資源豐富，性價比高。封裝從 QFN32 到 LQFP176，flash 從 128KB 到 2MB，且符合功能安全 ASIL-B，方案採用 S32K148 作為 IBCM 的主控芯片，足以勝任不同需求的 IBCM 應用。
2)多路 CAN/LIN 節點：IBCM 方案中集成多路 CAN 和 LIN 的收發器，一共有 3 路 CAN 通道，TJA1044 提供 1 路 CAN，TJA1048 提供 2 路支持 CAN FD；兩塊 SJA1124 提供 8 路 LIN 通道，能夠支撐更多的功能單元應用。
3)汽車以太網：TJA1101 是一款符合 100BASE-T1 標準 NXP 設計的第二代以太網 PHY 收發器，針對汽車用例進行了優化。該器件通過單根非屏蔽雙絞線電纜提供 100Mbps 的發送和接收能力，支持至少 15 米的電纜長度。
4)藍牙模塊：採用 ZLG 自主研發的藍牙模塊 ZLG52810P0 實現數據透傳。
5)無鑰匙系統：IBCM 方案中，集成了 PEPS 無鑰匙系統，採用 NXP 的 NCK2913、NJJ29C0，作為高低頻基站與鑰匙端通信，組建無鑰匙系統。系統包含 IMMO（發動機防盜系統）認證，憑藉射頻（315MHz、434MHz）的遠距離通信，實現 REK（遙控門）認證，同時在此基礎上實現 PKE（無鑰匙系統）認證，以上三種認證通信組成 PEPS 無鑰匙系統，功能框圖如下：
圖 5 PEPS 功能框圖
6)高低邊驅動：NXP 的 MC40XS6500（高邊）、ELMOS 的 E520.02（低邊），其中高邊輸出有 6 個通道，低邊輸出有 12 個通道，每路輸出都具有保護功能，可以直接驅動繼電器，小功率電機或燈泡，應用框圖如下所示：
圖 6 高邊驅動應用框圖
圖 7 低邊驅動應用框圖
7)開關採集：採用 NXP 的 MC33CD1030AE，可以檢測 33 個開關觸點的閉合和斷開動作，通過 SPI 將開關狀態傳遞給 MCU。產品支持過壓、欠壓、過溫、短路等保護，每個採集通道還可以支持多種溼電流配置，大大提升了產品可靠性，產品應用框圖如下：
圖 8 開關採集應用框圖
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