隨著2020年的到來，車市寒冬也已持續了兩個年頭。至於2020年的車市表現如何，目前還是一個未知數。
在經歷了兩年的緊縮洗禮後，各家車企也逐漸適應了新的狀態。回顧2019年末，不少頗具競爭力的車型紛紛亮相，進行市場預熱，而他們中的多數就將在2020年的年初上市或是預售。
究竟這些開年新車實力幾何，又將為2020年的車市帶來哪些亮色，頭條君這就來盤點一番。
廣汽豐田-威蘭達，1月9開啟預售
威蘭達是廣汽豐田旗下的首款中型SUV，作為補齊廣汽豐田產品矩陣的重要一環，威蘭達承載著廣汽豐田不小的期待。
威蘭達基於TNGA-K平臺打造，其長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。整車外觀與海外原版稍有不同，車頭前格柵造型還吸收了雷克薩斯的紡錘形元素，整體線條更為柔美。
威蘭達的內飾設計多采用平直線條，層次感分明。車內使用了大面積的皮革和軟材包裹，配合10.1英寸的中控屏幕，質感有了一定的提升。同時，威蘭達還保留了多個常用實體按鍵和旋鈕，保障了駕駛員的操作便利。
動力方面，威蘭達搭載了兩種TNGA動力總成。分別為2.5L發動機匹配電動機的混動車型，以及2.0L自然吸氣純燃油車型。其中，2.5L雙擎混合動力系統採用了2.5L發動機匹配豐田最新的THS II混合動力系統，兼顧了動力性與經濟性，能夠智能分配扭矩的四驅系統也為其增色不少。
可以說，雖然威蘭達的配置並不突出，但憑藉豐田品牌的良好口碑與穩定的技術品質，只要售價指定合理，威蘭達將大概率成為廣汽豐田新的銷量增長點。
吉利-icon，2月14日正式上市
作為吉利基於BMA架構打造的第二臺車型，icon定位於緊湊型SUV，車身長4350mm、寬1810mm、高1615mm、軸距2640mm。整車高度還原了概念車外觀，極具未來感的風格為該車吸引了頗多目光。
icon的內飾同樣頗有特點，大量直線與圓角矩形元素的應用配合不同顏色的皮革包覆，視覺效果雖然略有些複雜，但豪華質感突出。值得一提的是，icon車內的氛圍燈實際使用效果出色，很大程度上提升了車內的氛圍感受。
動力方面，icon搭載1.5T發動機與7速溼式雙離合變速箱，並匹配48V輕混技術，整車最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。據廠家官方數據，icon的0-100km/h加速時間為7.9s，綜合油耗為5.7L/100km。
科技配置方面，icon搭載了GKUI智能網聯繫統，能夠實現對話級別的語音交互。中控屏與儀表盤為兩塊10.25英寸的全綵液晶顯示屏，可通過三指滑屏進行雙屏互動。無線充電、540°全地形影像以及駕駛安全輔助系統icon也均有配備。
回顧銷量數據，吉利品牌在今年取得喜人的成績，而這或許也正是其推出一款如此大膽車型的底氣所在。結合其132,020元的售價區間上線，產品力出色的icon在上市後的銷量表現還是值得期待的。
奇瑞-瑞虎7/7 PRO，2月18日正式上市
全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO 是奇瑞全新換代的主力車型，該車尺寸為4500/1842/1746mm，軸距2670mm，共8款車型，預售價格區間為8.69-14.59萬元。
全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO採用了家族最新的日曜星河設計語言，車身線條得到了進一步進化。前臉的大尺寸格柵與全新設計的五輻式鋁合金輪轂視覺效果突出。整車給人更為運動、時尚的感受。
新車內飾採用環抱式座艙設計，整體色調以黑、白為主。平底式方向盤、電子檔把的使用突出了運動感。而12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸液晶中控屏以及8英寸空調液晶觸控屏則帶來了與時俱進的科技感。
動力方面，全新一代瑞虎7提供1.5T+CVT/6MT兩套動力總成，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。全新一代瑞虎7PRO搭載了第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，匹配7DCT雙離合變速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。
配置方面，新車搭載雄獅智雲智能網聯繫統。其L2級自動駕駛輔助功能包含ACC自適應巡航、360°倒車影像、AEB自動緊急制動系統、DOW開門預警系統等20項駕駛輔助功能。
回顧奇瑞近期不盡理想的銷量以及股權重組的背景，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO可以說是承擔了奇瑞2020年的翻身重擔。雖然該車型具備較高的性價比，但若想在競爭激烈的SUV市場取得亮眼成績，瑞虎7或許還需要更加深厚的技術積澱。
捷達-VS7，預計2月上市
捷達VS7是當前捷達品牌發佈的定位最高的車型，但由於其高性價比的品牌定位，VS7預測售價約13-16萬元。
外觀上看，VS7的長寬高分別為4624/1841/1633mm，軸距2730mm。VS7的車頭部分採用了捷達品牌的家族式設計，車側硬朗的腰線造型簡潔，車尾底部增加了銀色裝飾板，整車外形給人中規中矩的感受。
VS7的內飾同樣保持了中規中矩的造型風格，傳統大眾系內飾使人一眼就能辨別捷達VS7的大眾集團出身。不過，VS7的三幅式平底方向盤以及副駕駛一側的印花飾板還是為其內飾增添了些許活力。
配置方面，捷達VS7全系標配LED自動大燈、定速巡航系統、坡道輔助系統等。而在中高配車型中，還配備有前排座椅加熱、自適應式定速巡航、全景攝像頭、雙區控溫空調等。
動力方面，VS7搭載了大眾集團的EA211 1.4T發動機，最大輸出功率150馬力。與之匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱。
在市場中車型外觀不斷激進化的今天，捷達VS7看上去或許有些過於中規中矩。但合資身份與實惠價格的搭配成為了VS7所向披靡的殺手鐧。作為捷達品牌SUV的續力之作，VS7或將帶領捷達品牌創造更為亮眼的銷量表現。
哪吒汽車-哪吒U，預計2月上市
哪吒U是哪吒汽車繼哪吒N01後的第二款車型。新車基於合眾第二代動力總成平臺HPC開發，整車長度4530mm、寬度1860mm、高度1628mm、軸距2770mm，定位緊湊型純電動SUV，預售價為15-21萬人民幣。
新車外形風格圓潤，其中又有利落線條勾勒出的幾何肌理。車頭部分的日行燈造型獨特，官方稱其為“極光之戀”設計。車側採用懸浮式車頂設計，車尾突起的貫穿式尾燈辨識度很高，整體營造出了較強的科技感和運動感。
內飾是該車較為突出的亮點，新車搭載了25寸+8寸的屏幕，中控臺上方的中央設置了“小You智能機器人”，官方稱其具備深度學習並與用戶深度交流的能力。值得一提的是，該車的左右兩側A住各有兩塊OLED屏幕，藉助影像採集系統形成了“透明A住”，有望減少駕駛員的視線盲區。
性能方面，新車將採用寧德時代供應的NCM811三元鋰電池，電池組能量密度達180wh/kg，NEDC續航里程達到500km以上。兩驅版車型電機最大功率150kW，四驅版電機最大功率270kW，四驅版車型百公里加速可達4.9秒。
回顧哪吒汽車唯一在售的哪吒NO1車型銷量，月銷量基本處於一千臺左右。在A0級細分市場日益飽和的背景下，憑藉前衛的設計與良好的三電品質，定位更高的哪吒U上市後將成為哪吒汽車新的銷量支柱。
雷克薩斯-LM，預計2月上市
雷克薩斯LM是雷克薩斯推出的首款MPV車型。在豐田埃爾法加價數十萬的背景下，LM一經亮相便收穫了頗多目光。
新車在外觀上延續了雷克薩斯的家族化設計語言。車頭紡錘式前格柵透露著東方式的優雅，車身側面的線條簡潔大氣，符合其品牌旗艦應有的氣質。
車內空間被採用中國傳統屏風靈感的玻璃屏窗分割為前後兩個部分，後排寬大的獨立行政座椅座椅採用低密度聚氨酯泡沫填充，兼顧了柔軟舒適的觸感和良好的支撐性。全新LM還在LEXUS雷克薩斯車型中首次採用“銀水墨”飾板，並照舊將考究的縫線和真皮飾面點綴在駕駛艙中。
可與智能手機、平板電腦等設備連接並支持藍光播放的26英寸顯示屏與Mark Levinson 19揚聲器音響系統配合，將車內成員的享受提升到了新的層次。
受制於產品定位與產能因素，LM或許不會成為雷克薩斯的走量車型，但憑藉其極高的溢價水平，LM上市後依然將大概率為雷克薩斯貢獻不菲的利潤收入。
奧迪-Q7，預計2月上市
奧迪Q7在2015年上市至今已有五年，中期該款如期而至。改款後的奧迪Q7外觀使用了奧迪家族的最新設計語言，八邊形中網和最新款的大燈搭配顯得十分犀利。車尾部分連接兩側尾燈的鍍鉻飾條與底部的大面積銀色護板讓視覺效果更加運動，同時，車側更加飽滿的線條使整車的氣勢有所提升。
Q7內飾同樣新車整體採用了奧迪最新的內飾設計風格，全新的液晶儀表與懸浮式中控部分的兩塊觸控屏幕配合，傳承了奧迪的科技基因。與此同時，打孔真皮包覆的電子槓桿依然顯示出Q7應有的豪華感。
動力方面，新車預計將搭載2.0T和3.0T兩種發動機，並匹配48V輕混系統，以及8速手自一體變速箱。這一動力水平與同級對手X5和GLE不分伯仲。
在整體車市下行的背景下，豪華品牌和SUV車型都是其中為數不多的增長點之一。作為一款豪華品牌中大型SUV，Q7正好契合了這一趨勢。作為BBA三款車型中最新改款的一款車，全新Q7或許能夠收穫更多消費者的青睞。
長安林肯-冒險家，預計3月上市
冒險家是林肯旗下的首款國產車型，得益於國產化的成本優勢，冒險家的價格已下探至24.8萬元起。作為一款豪華品牌緊湊型SUV，這一價格對佔據這一市場優勢的BBA產品形成了一定程度的衝擊。
外觀方面，冒險家的車身腰線與側裙線條形成上揚態勢，與下行的車頂線條構成了獨特的錐狀造型。車身上大量的曲面過度也形成了豐富的交錯光影，整車給人優雅的視覺感受。
營造內飾豪華感是林肯的擅長之處，冒險家車內實用大量皮革，配合12.8寸的中控屏幕與全液晶儀表，協調了傳統美式豪華與現代科技感。
冒險家冒4,615mm、1,887mm、1,630mm的長寬高與2,711mm的軸距在同級處於領先水平。可前後滑動150mm的後排座椅同時支持12°範圍的靠背角度調節，能夠最大程度滿足後排乘客的乘坐需求。
全系車型均採用高功率版2.0T發動機，245匹的最大馬力與390牛·米的最大扭矩配合8AT變速箱，較同級競品有著一定的優勢。高配車型還搭載了四驅系統與CCD自適應懸掛，為車輛提供了更高的通過性與舒適性。
回顧林肯在華並不理想的銷量表現，冒險家承載了林肯品牌銷量突破的重擔。從其價格與產品力能夠看出林肯的十足誠意，考慮其較高的性價比，該車的上市或許能夠為林肯的銷量提供新的轉機。
綜合以上這八款開年新車，我們不難看出SUV車型佔據了絕對多數的地位，這也符合當前市場整體緊縮下SUV細分領域熱度依然較高的行業現狀。同時，豪華品牌乘勢追擊、自主品牌兩極分化也是新的一年中車市的重要看點之一。
展望未來，當車市進入淘汰賽階段，或許只有向上突破才是車企寒冬突圍的唯一途徑。隨著各家車企在緊縮環境下開發的最新產品投入市場，2020的車市將展開怎樣的有趣變化，頭條君將進行持續關注。
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