劉大能能的小果園
這個毫無疑問6缸奧迪啊，開著舒服也好開，油耗真不高，強力堵車13個油，正常平均油耗9+，高速7+，而且四驅加持雖然1.98噸，但是駕馭感很像小一號的車，根本就不會笨拙，原因就是6缸的動力加四驅加持。這是上一代機械增壓6缸奧迪的體驗。這一代還渦輪增壓加輕混了吧，這樣很可能油耗還要下來。
我想改改名字
你好！今天聊聊我的購車經歷，其實關於購買奧迪A6L-3.0T還是寶馬2.0T哪款好，這個話題大家反覆在討論；這說明寶馬、奧迪是大家喜愛的品牌。
上圖是我目前駕駛的奧迪A6L,2018年購買的，現在我把當時購車想法與大家聊聊。 因為我經常開車去各地旅遊，需要後排空間大的車。最重要的是我對奧迪V6發動機，機械增壓，Quattro四驅系統獨有情中，也因為我借鑑20年前買低配置奧迪A6後續使用的經驗和煩惱。2018年也用了一些時間看過寶馬540Li，奔馳E320L四驅。雖然540是寶馬非常經典直列六缸發動機，但是後驅，寶馬就被排除在購車範圍外。之前在中國網球公開賽現場看過奔馳E320L，六缸發動機、雙渦輪增壓、四驅系統，奔馳經典S級車型，感覺挺好！但是68萬多的裸車價格及交車期不確定等因素，還是讓我決定選擇了黑色奧迪A6。現在行駛了2萬多公里，駕駛舒適，動力強勁，油耗合理。
汽車的問世和發展，極大的方便了人類的活動，有人說它無異是縮小了地球，延長了人的生命。尤其30年來中國經濟的高速發展，汽車很快的進入了家庭，得到了普及。 但是購車對於我們這樣一般家庭都是非常重要支出，因此必須謹慎選擇。 世界上任何事物均具兩面性，人類的聰明處在於趨利避害，儘可能利用和擴大其有利的方面，迴避和縮小其不利之處。人們對待選車的態度亦如此。也應該趨利避害，才是正確選擇。 我建議針對自己購車主要目的去選擇應該是第一要素，其次我本人主要考慮保有量，這會使今後維修更經濟、便利，以及購車預算支出等。以上分享的是個人購車經歷，供您參考。謝謝！
老理與您聊車
預算50萬左右買奧迪A6L的3.0T還是寶馬的2.0T。
首先來看下價格，寶馬530Li xDrive豪華版廠商指導價48.69萬，目前市場有5萬左右優惠，實際裸車價43.69萬，加上購置稅等落地價49萬左右。
奧迪A6L 55FTSI quattro尊享致雅型指導價54.18萬，這款市場有9.2萬左右優惠，實際裸車價44.98萬，加上購置稅全款落地價50.2萬。
兩款車定位都是中大型豪華車，在國內市場都有著很高的知名度，只是在風格方面有著一定的差異。外觀方面寶馬5系更加偏運動化，前臉造型以及線條更加的犀利，運動感十足強烈。奧迪A6L外觀更加的沉穩，有著濃厚的商務氣息，外觀具體看個人喜好，都是非常的好看。內飾方面寶馬內飾豪華感比較強烈，並且具有一定的運動感。奧迪A6L科技感十足，給人非常科幻的感覺，非常的具有檔次感，奧迪A6對於後排乘坐照顧比較周到，有後排隱私玻璃以及多媒體控制按鍵。
動力方面寶馬搭載了一臺2.0T高功率發動機，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間6.9秒。奧迪A6L搭載了一臺3.0T V6發動機，最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，匹配了一臺7，速雙離合變速箱，實測百公里加速時間5.02秒。動力方面奧迪A6L的動力有著絕對的優勢，六缸發動機天然的穩定性以及動力輸出的線性也是四缸機所不具備的，而寶馬在換擋的綿密性以及動力的反應上要稍微好一些，更加的具有駕駛樂趣。
底盤方面都是採用了四驅佈局，寶馬5系搭載了前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，調教在操控的基礎上很好的兼顧了舒適性，奧迪A6L搭載了前後五連桿式獨立懸掛，底盤質感紮實，舒適性以及操控性都不錯，兩款車在底盤質感的調教上都是找不出什麼毛病。
總結:如果喜歡駕駛推薦寶馬5系，如果追求沉穩商務，並且對後排舒適性有一定需求推薦奧迪A6L。
孔夫子說車
小編你是不是在逗我呢？還是在逗我呢？一個4缸車跟6缸能對比嗎，那也不在一個層次啊。
第一，奧迪A6l 4缸裸車不會超過40萬。
6缸 3.0T價格在44萬一54萬之間。
第二，寶馬5系 4缸裸車同樣在40萬以內
6缸 3.0T價格在51萬一54萬之間。
所以，50萬，車價➕上路費你只能買4缸2.0T的。
第三，奧迪A6用的是七速雙離合，好像只有A8用的是8AT…以前有過A4l，雙離合這東西個人印象不是特別好，低速頓挫感特別強，聽朋友說新A6也這樣。同為電子檔杆，你們不覺得雞腿檔比較有個性嗎？再有就是品牌，別看同屬BBA，但奧迪低於寶馬。
第四，寶馬5系，採埃孚變速箱，還是比較靠譜的。要是3.0的是L6的發動機，維修成本要比奧迪V6的低不少，而且L6的技術更成熟。如果是2.0的，相對於燒機油來說，寶馬只是偶爾，奧迪是經常（EA211除外），至於6缸的燒不燒機油，沒開過不清楚，不敢亂說。
第五，內飾方面來說，奧迪有點中規中矩，比較適合成熟型大叔。寶馬具有一定的科技感，適合年輕小夥。我碰到的人群當中，年輕的開A6L要麼是司機，要麼是父母的車，這個價位年輕的大多都選擇X3…5系…Glc…雷克薩斯。
總結：兩款車的價格基本無差別，配置麼，都一個級別的不會有斷崖式差距，就看喜歡類別了（我選擇寶馬🤩）唯一的差別就是顏色，奧迪A6L主打黑色，寶馬5系主打白色。至於駕駛感，每個人需求的不一樣，自己去4S店試駕吧。個人建議：公司用選奧迪，個人用選寶馬，釣妹子奔馳E或Glc（沒有檔杆，不礙事）😏…
影傷灬
同樣是50萬左右的預算，是買一臺3.0T的A6L呢還是買一臺2.0T的寶馬5系呢？我們就來好好分析一下這個問題。
你需要考慮清楚自己真的需要那麼高的動力嗎
對於一臺中大型豪華轎車來說，強大的動力重要嗎？當然重要，可是凡事都有個度，對於一臺燃油車來說，排量和動力當然都是越大越好，但是更大的排量和更高的動力其實也就意味著更高的油耗。
在如今這個小排量渦輪增壓發動機當道的年代，即便是BBA的中大型轎車都已經是以2.0T的動力為主了，儘管在剛剛普及2.0T發動機的時候，很多消費者並不認同在C級轎車上採用2.0T發動機的做法，但是事實上，隨著時間的發展，如今大家發現其實對於一臺A6L或者一臺5系來說，2.0T的發動機是完全夠用的，6秒多的破百時間已經能夠滿足絕大多數這個級別的消費者對於動力的要求了，至於3.0T，老實說其實是動力過剩的，因此在考慮是否需要上一臺3.0T車型之前，你需要先想好，自己真的用得上一臺3.0T的車型嗎？
配置和動力該如何做選擇
一臺3.0T的奧迪A6L並不便宜，即便是最低配車型，落地也要50萬出頭了，這個價格其實對於一臺中大型轎車來說並不算低，但是這臺3.0T入門版A6L的配置卻並不算很高，你能想象這臺動力如此強大的價格超過50萬的中大型豪華轎車連電動尾門都沒有嗎？當你在客戶面前自己用力按下後備箱尾門的時候，那種尷尬的心情恐怕只有自己在內心默默忍受了。
相比之下，如果你用50萬的預算去買一條寶馬的話，你可以買到一臺530Li的尊享型，你可以擁有電動感應尾箱、胎壓顯示、防爆輪胎、電動調節方向盤、HUD抬頭顯示以及哈曼卡頓音響等諸多配置，這樣的配置水準才是一臺BBA的中大型豪華轎車在50萬這個價位上應有的水準。至於在配置和動力上該如何取捨，就看你自己的實際需求了。
實際的駕乘體驗才是決定你如何選擇的決定性因素
如果是自己開車的話，那麼實際的駕乘體驗才是更重要的，如果你實際試駕過這兩臺車你就會發現，儘管3.0T的A6L動力更強，但是寶馬5系無論是在操控性還是在乘坐體驗上都是要比A6L更好的，因此如果你更在意開車時候的感受的話，你一定要先去親自試駕一下兩臺車型才能做出決定。
當然，從我的角度來說，我還是更推薦2.0T的5系的，畢竟相比之下，這臺5系駕乘體驗更好，價格還更便宜，而在品牌力上也是要稍微強於A6L的，更何況，說句更現實的，配置大家一眼都能看出來，至於動力麼~你能每次都拉著你的客戶玩一次百公里加速麼？
以上
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汽車三國
對於我這個十多年駕齡業餘而言
50萬的價格，我不會選擇寶馬奔馳，尤其是美系和德系車。我更青睞日系雷克薩斯，單一發動機層面和燃油以及後期保養維護方面來講，寶馬奔馳發動機質量遠遠不如日系車，我不怕噴子噴我，維修和保養方面日系車能甩德系美系一條街，所謂的豪車就是裝個❌，看起來有面子，僅此而已。發動機方面來講寶馬比奔馳好一個檔次，奔馳漏尿漏出名了，換個尿不溼也沒用，除了內飾和座椅以外，沒有值得驕傲自滿的地方。
在說寶馬:操控性比奔馳好了一大截，發動機也比奔馳穩定，缺點內飾不如奔馳，座椅舒適度太硬，還不如豐田的座椅舒適度好，寶馬操控性沒的說。
奧迪系列，燃油性高，懸掛偏硬，除了個車燈也沒多少值得評判的。
唯有日系雷克薩斯，燃油性，舒適度，維修保養，以及空調，其它車都無法匹敵，尤其是內飾，雖然沒有奔馳簡潔色差搭配好以外，選料和做工方面遠遠比奔馳好許多。
真正懂車的人，沒有多少個，好的東西是不需要鼓吹，不需要搞肆無忌憚的吹噓。是用真心體會去實際感受出來的。
我也不是說偏愛日系車，因為事實勝於雄辯。
龍飛鳳躌
題主說的寶馬應該專指5系吧，不然這個價位2.0T寶馬還有4系和X3，但它們和A6都不是直接競爭對手，我就默認你在說5繫好了。
以目前北京的終端價格來看，3.0T的A6L（尾標55TFSI）還是明顯比2.0T的5系（530）貴幾萬塊，530Li領先型落地不到45萬，屬於5系的中低配車型，A6L 55TFSI是高配車型，即便是指導價54.18萬的尊享型裸車也將近50萬，落地超過56萬，這還是在沒強姦裝飾的前提下。這倆車無論價格、動力還是配置都不是一個段位的，完全就是不差錢買前者，追求性價比買後者的關係，嚴格來說可比性也不大。
以我個人愚見，在豪華品牌C級車這個價位和級別糾結3.0T V6和2.0T L4的，主要有兩種情況。
一是對動力有更強的需求，享受速度與激情，260馬力以下的動力都叫不夠用。如果你屬於這一種，那麼A6 55TFSI無疑更適合你。3.0T V6發動機的最大功率340馬力，峰值扭矩500Nm，匹配7速雙離合和quattro四驅系統。這套動力推動1980kg的C級車，在四驅系統的輔助下，汽車之家測得0-100km/h加速時間5.02秒，歐洲某媒體測得5.1秒，0-160km/h用時11.5秒，80-120km/h中途加速3.13秒，不僅極限動力澎湃，而且動力響應很快。按照奧迪的尾標命名規則，55TFSI換算成0-100km/h加速時間5.15秒，可見3.0T新A6L的尾標是實至名歸，不像2.0T版本徒有虛名。當然，寶馬540也有同樣強勁的動力。
二是對發動機的運轉品質，即噪音、平順性和聲浪的音色有更高的追求。A6L、5系作為豪華品牌的行政級轎車，搭配6缸或8缸發動機不僅是為了動力強，更重要的是通過多缸數發動機的做功衝程疊加效應，獲得更出色的行駛品質。在同樣的調校水平下，6缸比4缸，4缸比3缸，運轉品質存在物理特性上的先天優勢，而且都是質的差距。我曾經試駕過兩次搭載3.0L 機械增壓低功率版的老款A6L 45TFSI（299馬力），點火啟動時明顯比2.0T的530安靜和平穩得多，高轉聲浪也比較細膩耐聽，沒有四缸機那麼強的顆粒感。發動機與7速雙離合變速箱的匹配也非常完美，平順得不像一臺雙離合車型。我沒有試過新A6L 55TFSI，不敢雲推測它的動態感受好不好，但只要它的調校不比老款差，等優惠再大一些（落地50萬出頭）還是值得入手的。
但是話說回來，題主是要一個人開，而買A6L 55TFSI的錢裡面有相當一部分花在了後排的空間和配置上，對題主而言是不是有點兒浪費呢？如果題主對那種錦上添花的動力和NVH沒有執念，又是自己開，我倒是覺得省點兒預算買落地不到50萬的進口標軸版530i也不錯。
學究又不正經的雜貨鋪
坊間流傳著一句話“坐奔馳、開寶馬”，同樣是德國的三駕豪華馬車，怎麼就少了奧迪呢？其實奧迪並不差，quattro才是奧迪的實力呈現，但很可惜全新A6L上市後這個預算怕是無法感受奧迪駕駛上的美好了。
全新A6L的變化是巨大的，更寬的大嘴式中網、更加低矮化的車身設計，A6L一直在“去官車化”，從設計語言上它的確做到了。內飾標配的三屏（12.3英寸液晶儀表、10.1英寸+8.6英寸的中控雙屏）更是將科技氛圍做到同級最優，也一脈繼承了奧迪在科技領域的建樹，而且它還將矩陣式LED大燈做到全系標配，不愧“燈廠”的稱號。實話說，為顏值買單奧迪這個零差價提供運動套件的確頗為吸引，但前置前驅的物理佈局在寶馬的前置後驅面前，還是無法大肆談及駕駛樂趣。
寶馬作為將操控和駕駛樂趣為座右銘的廠家，對於行政級定位的房車5系L，後排依舊是設計重心，為了巨大的空間軸距3108mm比奧迪A6L都長，長軸距的存在也打破傳說中50:50的黃金配重，變為56:44。但得益於CLAR平臺的輕量化以及2.0T+採埃孚8AT的黃金組合，寶馬5系更有一種能奔跑的激情，即便輸出功率和扭矩對比奧迪並不佔優勢。
駕駛感依舊是寶馬的強項，但如果將終端售價、燃油經濟性考慮在內，奧迪A6L是個更加實惠的選擇，因為它不僅優惠極大，還有輕混系統的加持。（亞夫）
DearAuto
50萬的預算，拋開品牌影響力不說，單說產品力，個人極力推薦沃爾沃S90 T8 智雅版。400匹馬力、四驅、百公里加速4.9s、19喇叭📣超豪華的寶華音響、全車真皮手工縫線、瑞典皇家御用的純手工水晶檔杆、L2級智能輔助駕駛系統等等，可以說是性價比極高，並且沃爾沃在安全、環保方面有較高的造詣、較嚴苛的追求，尤其是對於北上廣深這些大城市的人來說，還可以上綠牌。
小昊之
肯定選3.0的A6了，3.0的A6最低配價格47萬左右落地超過50萬，2.0的寶馬5系最低配起步價36萬左右落地40萬左右，看你怎麼選擇了……如果價位相同，是選擇乞丐版本的3.0的A6還是選擇2.0的寶馬5系頂配？兩款車型無論是2.0還是3.0，優惠後價格差不多，完全可以忽略不計，至於你為什麼要在奧迪3.0和寶馬2.0之間徘徊真的有點讓人摸不著頭腦，2.0的A6和寶馬2.0的5系，以及3.0的奧迪A6和3.0的寶馬5系這些相互間競爭車型價格上完全是一個平臺，如果你不在乎今後用車成本，選奧迪沒錯，當然要是後期維護成本低少掏錢肯定選寶馬系列車型了………
