人生旅途
1、豐田卡羅拉
最大優點：油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩；內飾人性化配置豐富。
操控：整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱“開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定”，但方向指向準確度低；頓挫感明顯，有網友反映存在跑偏現象；噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好。
2、本田思域
第九代思域採用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型號的輪胎，這款輪胎代替了之前的Pilot Exalto與Pilot Sport 2系列，整體採用更環保的橡膠材料，加入了有助於減少行車中輪胎髮熱的硅顆粒，同時也採用了特殊的胎紋能來提高排水性能，保證了更好的抓地力和牽引力，減少打滑危險。
3、馬自達CX4
CX-4的駕駛感受毫不誇張的說可以稱為這個級別的標杆車型。在各大車企都把自家的車往舒適的方向去調得時候，馬自達依然堅持走運動轎跑的路線，在保證了一定的日常舒適性的前提下將懸掛調得更加運動化。車主們對CX-4操控的評價是：抓地良好，高速穩定，過彎傾側小。
4、東風日產——軒逸
對於軒逸的駕駛體驗，普遍反映起步加速有點慢，動力輸出不能很好的響應油門，但中段加速很不錯。而在操控方面，軒逸的懸掛較軟，路感不夠清晰。總結一句話說就是軒逸其實是一款完完全全向舒適妥協的車子
5、大眾——捷達
捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。捷達轎車以可靠耐用的優異產品質量。 捷達為其所屬系列下的最新車系。
鑫嘮車
15萬以內“有裡有面”的車推薦四種車型的四臺標杆選項
說明：推薦的四臺車首先符合以大為美的審美標準，同時為同價位性能最強、配置最豐富、質量足夠穩定且實用價值足夠高的選項；車型不分冷門熱門，銷量有高有低但是性價比足夠高，開始看車吧。
轎車-比亞迪秦ProDM
推薦款為低續航版勁速型（高配），或高巡航版勁享型（低配）；指導價分別為15.69/16.99萬，優惠幅度在萬元左右，且插電式混動汽車仍免徵購置稅，落地價與15萬級燃油車相當。高低續航主要指EV純電模式的行駛里程，低標準為53公里、高標準為82公里，建議選擇高配。除EV模式以外，該車還有中低速行車發電模式（REEV增程），以及中高速HEV油電混合模式；因配備了BSG電機所以不會虧電，綜合路況平均能耗為6L/100km左右。
在實現極低油耗之後，該車通過1.5T直噴發動機與BSG電機的組合，實現了EV切換HEV的高轉點火，同時穩定了六檔溼式雙離合換擋時的轉速而解決了低速換擋頓挫問題。其次前置110kw的獨立驅動電機也帶來了高性能，綜合最大馬力超過310PS、峰值扭矩495N·m，百公里加速5.9秒，目前仍是30萬以下加速最快的轎車。配置方面的表現中規中矩，但綜合油耗與性能已經有很高的性價比了；車身尺寸4765*1837*1495，軸距2718mm，配合前後獨立懸架有不錯的駕乘體驗與操控感。
SUV-哈弗F7/F7X四驅旗艦版
兩車是同平臺打造，區別為F7X尾部車頂降低打造為COUPE轎跑SUV的風格，空間要比普通版F7小一些但是運動感更強且性能也更強。兩車裝備的發動機均為GW4C20型2.0T，變速箱為DCT450型七檔溼式雙離合，兩大總成均為長城自主研發；最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉），其動力儲備可以讓F7破百突破8秒，F7X更是達到了6.6秒的高標準，該車同樣是目前30萬以下加速最快的燃油動力SUV。
哈弗F7車身尺寸為4620*1846*1690，軸距2725mm，尺寸等級為A+級大五座SUV，駕乘空間與擴展空間比較充足；配合適時四驅系統操控感可以接受，四驅的電子限滑能力有不錯的表現，一般爛路的脫困還是沒有問題的。哈弗F7X車身尺寸4620*1846*1660，軸距2725mm，駕乘空間與F7相當，只是後備箱小了一些。這兩臺車是15萬以下僅有的兩臺四驅城市SUV，實用性與可玩性是同級車標杆。
MPV-長安歐尚科尚旗艦版
推薦款指導價為14.28萬。推薦這臺車也許會讓很多人感到意外，但是這臺車以對MPV的一般理解而言，毫無疑問是15萬以下性價比最高的宜商宜家型選項。車身尺寸4840*1860*1890，軸距2820mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁；尺寸等級在MPV中屬於緊湊級，七座2+2+3佈局能帶來合理的空間體驗。重要的是這臺車使用的是側滑門，這是傳統MPV最應該有的配置；且該車旗艦版的雙側側滑門都升級為電動門，有同樣配置的其他國產MPV至少要20萬起步。
科尚有MPV應該具備的主要特徵與核心配置，其次如全景天窗、皮革座椅、自動空調等配置也沒有缺失，這臺車的用戶體驗在MPV車型中並不差。同時1.5T直噴渦輪增壓發動機也能實現較低的油耗，雖然是小馬拉大車的組合，但MPV車型決定了不會有激進的駕駛風格，所以油耗總會低一些；變速箱匹配7擋溼式雙離合可以接受，這也是偏節油型的自動變速箱，以實用為主且對MPV瞭解深刻的話，科尚是值得選擇的。
皮卡-長城炮運動版或尊享版
指導價分別為14.98~15.98萬，部分地區綜合讓利萬元左右。該車裝備的發動機為哈弗F7同款低功率版，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600轉）；參數看似平平無奇，但很尷尬的是這一水平已經是30萬以下汽油動力皮卡車的標杆了，競品決定了炮皮卡不弱。與該發動機匹配的變速箱是採埃孚的8AT，這一組合和25萬級的哈弗H9相同；同時炮皮卡的四驅系統也和H9相同，為全時四驅，性價比如何已經很容易判斷了。
炮皮卡車身尺寸為5410*1934*1886，軸距3230mm，貨箱長度為1.52米；長車短貨箱的設定是偏乘用設計的皮卡車，駕乘舒適體驗不輸一版的SUV，載貨能力卻能強很多。配置方面炮皮卡只是比哈弗F7少了L2級自動駕駛配置，其他如前後氣囊以及高配的頭部氣簾，胎壓監測、ESP、全景影像、皮革座椅、LED大燈、天窗與自動空調都有配備，重點是後懸架還是多連桿式整體橋，比一般的鋼板彈簧皮卡的駕乘體驗會好的多。
總結：以上四臺車是15萬級性價比最高且可玩性最高的選項，同時實用價值也不輸同級競品，值得作為參考。至於合資品牌預算內沒有理想的選項，留給其他車評人去扯吧。
天和Auto
與歷代前作一樣，全新一代速騰毫無懸念的採用了大眾最新的家族設計語言，與大燈相連貫的進氣格柵尺寸被進一步放大，車身線條的凌厲程度也符合當下流行的審美趨勢，包括中控臺在內的內飾，也一掃以往車型給人留下的刻板印象。
只是想要重新定義標杆，設計部分至多隻能算作加分項；真正的決定性因素，還得看車型的核心競爭力。
全新一代速騰的車身三圍分別達到了4753/1800/1462mm，而軸距更是躍升至2731mm。相比海外版本，國產全新一代速騰首次對軸距進行了加長，同時為了在空間表現和車身比例間達到完美的平衡，設計師最終敲定了45mm的加長幅度；而與上代車型相比，這一數據足足增加了80mm。
200TSI和280TSI的尾標，分別對應著1.2T和1.4T發動機，其中前者根據匹配變速箱的不同，還提供了兩種調校版本。以性價比表現出色的全新一代速騰2019款280TSI DSG豪華型為例，其搭載了一臺1.4T高功率發動機，最大輸出扭矩可達250牛米。
與發動機相匹配的，是一臺7速雙離合變速箱。在這套動力總成的加持下，全新一代速騰2019款280TSI DSG豪華型可以在9.3秒內完成零到百公里加速，同時百公里綜況油耗僅僅保持在5.7L的低位。
在滿足了空間、動力、燃油經濟性等之餘，安全性同樣也是不容忽視的一項核心指標。
主動安全方面，包括ABS、EBD、ESP在內的全套電子穩定系統，至於全新一代速騰2019款280TSI DSG豪華型則還另外配備了主動制動、駕駛員疲勞監測系統、胎壓報警、全車安全帶未系提醒，進一步提升了車輛的主動安全性能。
被動安全方面，全新一代速騰2019款280TSI DSG豪華型配備了前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排側氣簾，以及在同級別車型中相當罕見的膝部氣囊，從而給予駕乘人員更全方位的安全防護。
如果說以上的硬實力奠定了全新一代速騰成為標杆的基礎，那麼接下來的軟實力便是這款車型成功圈粉的關鍵。
造型變化豐富、用料更加考究的內飾，無疑大幅拓展了新車的潛在客戶群體；換言之，更顯年輕化的設計風格，自然會吸引更多年輕消費者的喜愛。雖然這一版本標配的是雙機械指針加中央液晶屏的組合儀表，但一汽-大眾提供了額外的選裝包，可以增配到10.3寸的Active Info Display全液晶儀表，從而帶來更直觀、更細膩、更豐富的顯示效果。
在這一級別的家用車上，許多車型的目標訴求還停留在滿足基礎的使用功能，也就是我們常說的"夠用就好，還要什麼自行車"。但前文已經提到，全新一代速騰車型在內飾的配色、用料上都達到了車系歷史上前所未有的高度；關鍵設計師還不滿足於此，為了在視覺層面追求更棒的效果，還在新車上加入了十色的內飾氛圍燈，方便車主根據自己的需求來DIY不同的車內氛圍。
相比於單天窗或是有中間橫樑隔斷的前後天窗，全新一代速騰2019款280TSI DSG豪華型配備了一塊尺寸超大的外滑式全景天窗，除了可以營造出更透亮的車內空間、減少乘坐壓抑感以外，在春暖花開的日子，還能讓車內乘客零距離接觸車外的鳥語花香。
全新一代速騰2019款280TSI DSG豪華型提供了帶溫度分區控制的自動空調，後排也配備了獨立的空調出風口。而針對國內偶有發生的高汙染天氣，整套空調系統還內置了PM2.5過濾裝置，整個車內座艙就相當於一個移動的健康氧吧。
所以除了車身尺寸達到A+級的標準之外，全新一代速騰的動力和安全性也處於陣營的領先地位；至於各項琳琅滿目的舒適性配置，更是滿足了這一級別消費者的幾乎所有需求，無愧於其標杆車型的身份。
Binbin講車
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TOYOTA
