最近美團的王興卸載百度APP上了熱門，讓很多吃瓜群眾產生共鳴。為什麼一個這麼小的事件，能引起這麼大範圍的關注？其實這背後是一個互聯網新貴和一個“舊時代”大佬的位置更迭。
在PC時代，百度還是互聯網的第一梯隊，它和騰訊、阿里巴巴共同被稱為“BAT”。這個三個字母的位置，也反應出了百度曾經的地位。
哪怕是後來阿里巴巴和騰訊的快速發展，百度仍然一直穩坐互聯網第三的位置。但是在移動互聯網發展的短短几年間，百度的地位迅速下滑。而後起之秀，美團在上市一年多後的今天，市值達到了6500，成為了中國互聯網的第三極。
曾經TMD（字節跳動、美團、滴滴）中的美團，正式代替了BAT中的B，成為了ATM。
在移動互聯網到來以後，每個APP之間成為了獨立的個體，百度也就成了一個信息孤島，沒辦法爬取各APP內的數據。
這是百度在移動互聯網的劣勢，阿里巴巴的電商和支付寶，不僅完美過渡到移動端，並且藉助移動支付的便捷性，還促進了電商的發展。騰訊的QQ雖然在移動端也存在一定的產品劣勢，但是微信作為繼任者馬上扛過了QQ的大旗。
阿里巴巴的發展在移動互聯網來臨時，是發展最快的，騰訊也在做全面的追趕。
基於網頁的百度，是先天優勢最差的產品，在移動互聯網，恰恰又是做出產品更迭是最慢的。一直躺在曾經的功勞簿上，沒有絲毫的進取之意，也難怪李彥宏會發出“淘汰小資”的口號。
字節跳動帶來的啟發和壓力
頭條系產品在2019年正式上線了搜索功能，利用自身強大的信息流優勢，構建了比百度更好的搜索體驗。
其實在今日頭條出現之前，百度就已經意識到危機，投資了問答平臺“知乎”。在兩者合作蜜月期內，百度搜索的內容展現，知乎佔據了非常大的比例，這也反過來促進了知乎的繁榮。
但是知乎畢竟只是一個問答平臺，知識內容的產生，完全無法全面滿足用戶的需求。今日頭條基於智能算法的信息流推薦，更好的滿足了用戶需求，強化了用戶粘性。當前頭條系的用戶使用時長，也是僅次於微信的存在。
百度在18年的時候，終於開始重視百度百家的發展，想建立起自己的信息流平臺。可惜百度醒來的太晚了，頭條系已經搶佔了大部分的創作者，並且擁有更強的內容變現能力，和更大的流量。這些優勢都讓百家號一直髮展緩慢。
目前字節跳動還沒有上市，但是估值已經超過5000億人民幣，遠遠超過了百度當前市值。
百度起家是靠超鏈算法，這種軟件技術的意義，相當於給所有網站制定了一套遊戲規則，在這套規則下面，各個網站做出自己的SEO優化。對於用戶來說，百度只是根據指令，做出相對應的內容呈現。
基於產品特性的原因，百度一直是在做B端的技術優化，對於C端用戶來說，並沒有更多的研究產品體驗。所以，這麼長的時間以來，百度一直沒有做產品的基因。
回到王興卸載百度APP的事件上面來，其原因是因為每次查詢相關內容的時候，都會跳轉到百度APP，這讓用戶的使用感到非常不友好。
巧合的是，在王興卸載百度APP之前，我也遇到過同樣的問題，也是因為這個原因，卸載了百度的APP，所以這並不是一個偶然事件。
打開百度的APP，上面的佈局，感覺就是在瀏覽器上面，加了一個百度的殼。對於用戶來說，本來在手機瀏覽器就可以乾的事情，為什麼一定要打開一個單獨的APP。
百度在PC時代，積累了海量的數據，也有足夠的實力。本來是可以第一個做出，基於智能算法的信息流產品，但是它不但沒有抓住這個機會，在產品跟進上面，還沒有騰訊的反應快。
難以變現的AI技術
百度錯過了整整一個時代，李彥宏直接跳過移動互聯網，押寶到AI技術的發展。在長期來看，AI將會成為下一個時代的主流發展方向，不過百度是否可以撐到那個時候，都還為未可知。
在雲計算領域，國內跑到最快的是阿里雲，佔據了國內市場43%以上的份額（IDC，2019年數據）。雲計算是AI技術的基礎，百度在雲計算方面增長很快，但是仍然只佔有市場5%左右的份額。
在AI領域，百度起了個大早，但是趕了個晚集。主要的C端產品中，自動駕駛和語音助手在市場上，存在感明顯不足。在自動駕駛方面，特斯拉一直遙遙領先，包括騰訊也投資的蔚來汽車。而在智能語音助手方面，華為、小米、騰訊、阿里巴巴推出的產品，明顯要比百度的市場認可度更高。
在營收佔比方面，百度的廣告收入和線上營銷收入，從最初的99%，首次下跌到了80%以內，包括AI和信息流的其他收入，佔到了20%以上。或許，這是百度唯一積極的一面，更多元的收入來源，證明轉型帶來了一定的效果。
在AI業務上的挑戰才剛剛開始，百度也許是時候放下PC時代的傲嬌，學會彎下腰來，瞭解一下你的用戶。
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