工信部長苗圩近日表示，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩定，不會大幅退坡。眾所周知，近年來新能源汽車補貼退坡速度是比較快的，很多人擔憂今年極有可能補貼全部政策完全退出，補貼完全取消。因此也給了新能源汽車生產企業不小的心理壓力，很多企業擔憂這樣下去還能不能撐得住。
因此，對新能源汽車的補貼在已經退出很大一部分的情況下，需要適當穩一穩、停一停，不要再大幅退出，甚至完全退出了。不然會出現許多新的問題、新的矛盾，甚至會嚴重影響企業生產新能源汽車的積極性。
需要把握好的是，暫時不退出補貼政策，也不代表應當繼續維持目前的補貼方式，而應當對補貼方式進行適度調整，讓補貼能夠更好地作用。因為，所以要退出新能源汽車補貼，除了時機已到來，需要對政策調整之外。另一個很重要的原因，就是新能源汽車的補貼政策，並沒有完全發揮好促進新能源汽車發展的作用。因為，在過去相當一段時間，新能源汽車補貼，都是灑花露水方式，不管技術如何、生產水平如何、是不是真正意義上的新能源汽車，只要是冠之以新能源汽車招牌的，都能夠拿到補貼。結果，造成很多企業都是奔著補貼而去，而不是新能源汽車而去，甚至出現了騙保現象。
這也意味著對新能源汽車補貼政策，必須在逐步退出的同時調整與優化，能夠讓補貼政策更好地發揮作用。其中，鼓勵企業加強技術研發、增強產品的核心競爭力，是最為重要的方面。如汽車電池，如果不能處於世界領先水平，不能讓消費者滿意，不能確保汽車運行和使用安全，就會讓消費者擔憂，就會影響消費者的消費熱情。
而從實際情況來看，目前的新能源汽車生產企業，能夠具有較高技術水平和研發能力的並不多，有核心技術、且核心技術處於世界領先水平的，就更是寥寥無幾。在這樣的情況下，如果政府補貼不能更好地對企業技術研發產生推動作用、激勵作用，要增強國新能源汽車生產企業的市場競爭力，難度是相當大的。最終，又會重蹈傳統燃油汽車的覆轍，真正有市場競爭力的全都是外資品牌和合資品牌，自主品牌毫無競爭力，或沒有真正的核心技術。在暫時保留補貼政策的情況下，能否把補貼重點用於扶持和支持電池等核心部件、核心產品方面呢?避免補貼總是在灑花露水，總是發揮不了最佳作用。
新能源汽車的補貼政策可以暫時不退出，這對新能源汽車行業發展很重要。但是在各級財政都十分困難的情況下，拿出這麼多錢來補貼新能源汽車，還是要謹慎、科學、理性使用，要能夠把補貼的重點放在核心技術的研發方面，而不要再灑花露水。
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