天佑中華紫氣東來
甘肅需要50條高鐵，但經濟能力只能修一條，承受虧損的能力一條也不能修，理想很豐滿，但現實很骨感。
漢水之濱
兩條線路都很重要，同樣迫切！
- 蘭州--定西--平涼--慶陽城際鐵路是甘肅規劃線路。
- 鐵路將平涼市、慶陽市兩個沒有直通省會的地級市聯通。
- 這條線路東接銀西高鐵、西接寶蘭高鐵不存在斷頭問題。
- 蘭州--天水--漢中城際鐵路同樣是甘肅規劃線路。
- 北接省會蘭州，聯通定西市、天水市、隴南市、陝西漢中市。
- 這條線路北接省會蘭州、南接西成線漢中，同樣不存在斷頭問題。
蘭州--天水--漢中城際鐵路。
- 蘭州市--臨洮縣--渭源縣--隴西縣--武山縣--甘谷縣--天水市--成縣--徽縣--略陽縣--勉縣--漢中市，支線武山--禮縣--西和--成縣。
- 這條線路有很多期待。
- 第一個期待，通過漢中--巴中--廣安--重慶，形成蘭渝高鐵。
- 第二個期待，通過漢中--安康--十堰聯通華東。
- 蘭渝高鐵在十三五規劃中並沒有此線路。
- 十三五總體規劃是蘭州(西寧)--合作--成都--重慶線路。
- 蘭廣高鐵走向示意圖，蘭州(西寧)--成都(重慶)--貴陽--廣州。廣州--烏魯木齊線路，實際上蘭州和重慶在支線上。
- 廣州--烏魯木齊大通道，東西兩線均完美的將重慶放在支線位置。
- 東線己經建成。在廣州--烏魯木齊直線上，最重要的中間城市就是重慶。
- 西線也同樣繞過重慶，那麼中線在那裡？
- 重慶打造的中新南向通道聯通歐亞大陸橋幹線通道在蘭州--重慶段出現瓶頸，蘭渝鐵路成為客貨混跑的情況是不能接受的。
- 蘭渝鐵路走向
- 蘭渝鐵路在大通道位置。
- 重慶2016-2030年鐵路規劃，提出規劃廣州--重慶--蘭州350級高鐵，完全打破了當前局面。
- 蘭渝高鐵走向出現四條爭奪線路！
- 蘭天漢高鐵、蘭合高鐵都被不可避免的參與其中！如何走？
陝西推進西安--延安--榆林高鐵，蘭慶城際能不能接入包海高鐵？如何接？
- 陝西高鐵規劃
- 蘭慶城際向東接入黃陵或延安，將延伸蘭慶城際功能。
- 在這個方向同樣有兩個期待。
- 第一個期待，青島--銀川高鐵打通，蘭慶可能升級為蘭太高鐵。
- 第二個期待，銀川--鄭州高鐵打通，蘭慶的功能將再次升級。
無論是蘭太還是蘭天漢都和陝西有關，項目推進慢主要是跨省協商會慢很多，線向走向也可能發生變化！同時這兩條可能上升到更高層面的鐵路就更復雜了！
- 前面提到的蘭渝高鐵爭奪，如果變化為重慶--廣元--天水--蘭州，蘭天漢會變化。
- 華北東西方向鐵路青島(煙臺)--濟南--聊城--邯鄲--長治--臨汾高鐵，也可能改變蘭太高鐵。
- 這類跨省的主幹鐵路可能需要更高層面協調了！
甘肅省內鐵路受累大幹線實例不少，靜下心來，甘肅省內還沒有鐵路的區域是高速鐵路重要還是快速重載客貨兩運鐵路重要？
- 當前還沒有鐵路的區域經濟本就落後，建高速只是通道，快速通過的通道而已。只拉人不抗貨，這搞什麼？
- 重要的還是將生產的物品運出去，需要的拉回來。
- 因此，甘肅應該放棄更高速度的客專鐵路。首先發展能更多聯繫貧困地區的客貨兩運鐵路，寧可多繞幾個縣城，多聯通一些地區，一條鐵路運貨也拉人。
- 當前成都實驗的160公里/小時列車就很好，建設類似蘭渝、成蘭160--200公里/小時客貨兩運鐵路。
- 蘭合鐵路應該放棄建設蘭成高速的兩難情況，堅持原規劃建設蘭州--永靖--臨夏--合作--卓尼--哈達鋪聯通蘭渝、成蘭快速重載兩運鐵路。
- 蘭合堅持原規劃現在快通車了！
- 因此，實際一點，多建設客貨兩運鐵路，先讓大家富起來才是首要的。
- 膠蘭快速重載鐵路有重要意義，線路可優化，來條直的看看。
- 看地圖，日常我們看的歐亞大陸橋鐵路蘭州--烏魯木齊--莫斯科--柏林走向是彎曲的，從衛星地圖看，這不很直嗎？因此，有時受傳統影響，很難轉過彎。
- 換個角度，英國是堵在歐州向外海洋大門口的。
- 思路變了，也許原來總認為對的反而錯的很大！
天佑中華紫氣東來
蘭太比蘭天漢更重要
——重點過省會大城市多。蘭太線的建設聯通了蘭州，銀川、榆林和太原這幾個城市，三個省會，而蘭天漢主要是蘭州，天水和漢中，就一個省會。
——不夠迫切，蘭天漢線蘭州，天水，漢中都有高鐵，而且蘭州和天水本身就有寶蘭高鐵線。而蘭太線上重點城市銀川，榆林還沒有高鐵線。
——經濟效益，蘭天漢跟蘭渝高鐵時間差不多，蘭渝在建，蘭天漢只起到分流作用。蘭太線就不一樣，幾乎把蘭州和銀川到京津冀核心區的距離縮短了三分之一。
彼岸長安
其實那條高鐵都重要，看一看南方為什麼發展的那麼快，就是交通發達，而我們北方之所以滯後就是交通趕不上，修路難修一條鐵路更難，甘肅這些年就是交通制約著經濟的發展，公路公路趕不上發展的步伐，翻開地圖甘肅的高速公路少得可憐，更不要說高鐵了，甘肅人盼望著交通快速發展，快速提升落後的經濟，多修鐵路，多修高速讓甘肅人也長上翅膀，讓甘肅的土特產、石油、煤炭也能走向世界。現在慶陽西銀高鐵就快要通車了，聽說又要建蘭臺高鐵，希望這是真的，真正讓甘肅的交通四通八達，也讓甘肅人有揚眉吐氣的那一天。
臻琛華霞
當然蘭太高鐵相對來說最迫切。理由:(一)蘭太高鐵橫跨甘，寧，陝，山西四省，為國家戰略，國家支持特別重要。(二)由於蘭太高鐵是承接東部連接西部，實行東中西部互聯互通，對西部大開發，提升蘭州市城市競爭力，縮小蘭州與東部城市發展差距有重要的現實意義。(三)蘭太高鐵經過的區域既有“三西”困難地區的定西，西海固，又有革命老區陝甘寧邊區，革命聖地延安的南部區域。特別值得關注的是慶陽市既是革命老區，又是全省能源大市，全國能源主要基地，甘肅經濟要儘快發展提升，必須打開承接東中西部的通道，這就是蘭太高鐵。這條高鐵的儘早開工，對於甘肅的發展，中部的帶勃，西部大開發的順利推進，甚至民族復興都具有深遠的戰略意義。因此，蘭太高鐵儘早開建時不我待。☆☆☆
用戶66761793958
蘭天漢城際鐵路已完成規劃設計，需要列入十四五國家高鐵規劃，立項審批。
飛向明月
毫無疑問蘭天漢最重要，蘭天漢銜接未來的滬合康高鐵，能快速通達中國最發達的東南沿海江浙滬，福建廣東和中部湖北湖南安徽江西等地。蘭天漢能一舉讓甘肅不再偏遠
電磁與感應
AKYOH
應該說說蘭天漢高鐵重要，其一，這條鐵路起到戰略的重要節點，其二，甘肅河西走郎人口希少，蘭天漢這邊主要有幾個人口大縣，高鐵是以載人為主吧，所以我覺得蘭天漢比蘭漢急迫些。
手機用戶74883554937
今年省府讓天水和隴南要更好的融入成渝經濟圈來看，蘭天漢可能會修!
