王超159454457
有時候明明距離乘客只有兩三百米了，乘客突然取消。這種情況司機最窩火。開一兩公里去接乘客，結果馬上到了，給你取消了。本人的真實體會。建議乘客端上線五百米之內不能取消訂單的功能，降低司機的空駛率。
qaz
接單後一定要電話聯繫對方，我在上海開了四年多了，等幾分對方再取消這種情況碰到不多，秒取消有的（這無所謂的），講好等我，結果不等還不取消的有（我就拉開始結束），收他起步費，想投訴就去投訴好了！以前客人不敢的，因為是實名電話，我罵完他，他還要道歉，不然的話我就讓他換手機號。
守得雲開見曰出
明明超時會付錢 我那天就是這樣3塊 為什麼取消 過來太慢了 大冬天吹著冷風 電話也不來一個 地圖上看了半天挪了一小會 身邊空車TAXI不停的過 為啥不取消 有時候你有急事 送小孩去醫院 我既然叫車了當然是有需求 可滿足不了只能取消啊 多正常的事 更何況現在很多網約車司機只會看導航 路都不認識 說個地名一問三不知 當著面開過的 2次掉頭的 方向不分的 比比皆是 換誰都受不了
傑哥GIL
叫網約車幾分鐘就取消，乘客確實心急了一點。對網約車司機來說，除了等待下一個單子，也沒什麼好辦法。而這個問題其實也反映出搶單機制有待完善的現實。
但是，既然是“在高峰期道路擁堵地方”，雙方就要互相理解：網約車司機要看好位置，如果預計時間稍長，就不要隨意搶單，可稍等一下，沒有更近位置的司機接單後再接。
乘客叫網約車，要的是方便快捷。有的時候，明明有更近的司機，但卻被更遠的網約車司機搶了單，結果等半天不到。這種情況我遇到過，可能很多人也都遇到過。所以，你看乘客似乎是幾分鐘就取消，但更大的可能是他看到幾分鐘後，你的車離他還有很遠，這時候乘客取消訂單很正常。
說到底，大家都不容易，在這種事情上，互相理解一下。搶單時多注意乘客的位置，不要距離過遠搶單。這不僅僅是對乘客負責，更有助於形成網約車內部的良好生態，讓自己的時間成本和運行成本降低。成本降低不就是盈利嗎？
因此，簡單的一個乘客取消訂單的問題，其實其中也反映了網約車內部良好生態還有待於進一步建設，不能單獨指責乘客。當然，這個良好生態，應當由平臺、司機和乘客三方共同維護。
補充回答：
有網友指出，目前網約車都是派單模式。可能是我沒有將回答說得太完整，“忽略”了派單模式。要指出的是：以前有搶單模式，後來增添了派單模式。目前網約車搶單和派單模式都存在。更是有許多網約車司機，加裝搶單軟件，專搶大單，讓正常跑單的司機無法生存。這是去年就在網上報道過的情況。
而目前，包括滴滴都在推行搶單模式，許多城市都有開通。在我看來，搶單模式和派單模式各有好處，但都需要對規則進行完善。
——牙牙小語，不屈從不迎合的個人觀點——
牙牙小語
直接拉黑這些乘客，我已經拉黑了70多位這類人了，特別是秒叫秒取之人
jj9393
高峰期或者堵車的時候，最好的辦法就是關平臺，省得錢沒賺到，賺一肚子氣。
1.你按平臺派單的地址去接，往往走到一半，乘客就因為等不了而取消，你費油費時什麼都沒有得到。
2.你打電話告知乘客路上太堵，很難按照到達，乘客一般會取消，但滴滴平臺會判你誘導乘客取消，扣分，結果還是一肚子氣。
高峰期或者堵車時，需要打車的乘客更多，是個賺錢的時機，實在想跑就搖下右前窗玻璃，見到想打車又打不到車，站在路邊的乘客就主動問問，還是有不少人會坐你的車，但這時你一定不要宰客，你可以用手機下個的表APP，告訴乘客你會按的士的計價標準打表，乘客幾乎都沒意見。
如果所有開滴滴的司機都用這種方法，不說脫離滴滴平臺的苦海，但至少會比現在的日子好過，人多了，大家就不一定要依賴滴滴平臺了。
緣來是你20180619
接單第一時間打個電話，確認上車地點是否準確，並告知過來大概需要多久，文乘客能否等待，能等儘量按照計劃趕到，不能燈，就讓他們處理一下訂單，（千萬不要說取消二字），否則判你責任，在一種事答應能等開到一半取消到，這種人，直接拉黑或差評，時間久了，司機師傅給差評多了，最後會導致他打不打車，或打到車價格比正常的費用貴。
仲夏之夜的玫瑰花
那種叫了車又馬上取消的人還比較有道德 就怕你快到了就取消的那才叫缺德 基本都是沒有素質沒有誠信的人 這種人師傅們最好拉黑
你的好友啊
挺正常的，叫車的又不知道你車子在哪裡，有的要兩三公里十多分鐘才能到，等不起，或者正好有部出租來了，直接手攔走人，當然取消了
Xsdrwjd
很多人都現在都以為訂單是司機搶的，殊不知多年以前實時單都是系統指派的了，和司機一毛錢關係都沒有，接你的路程很堵還要掉頭等等，那司機的心裡不知道有多少匹草泥馬飄過了呢
