我見賢思奇焉
我是土生土長的棗莊人，一提棗莊的BRT，不由自主地想給點贊！
棗莊是傳統能源城市，多年來為了國家發展掏空了自己，奉獻了光和熱。資源枯竭，經濟轉型，現在棗莊在全省經濟排名比較靠後，但民心工程一一BRT公交絕對在全省首屈一指，它是值得棗莊人驕傲的一張城市名片。
現在棗莊的BRT已聯結五區一市，給市民出行帶來極大方便。比如，我住在薛城，而山亭區那邊市場上水果、蔬菜、肉類都是山區產的，既新鮮，又綠色，有時間就登上BRT去山亭，來回2元錢車票，用兩地物價差價就把車費大大抵銷了，買回來新鮮食物，吃得舒心、可口。
再如，滕州市裡BRT通車後，那裡商業比較發達，萬達廣場很吸引人。通了BRT之後，到滕州逛街購物非常方便，一改過去那種來回等車、擠車過度消耗時間、精力的處境，使出行既便利又快捷。
棗莊BRT設施先進，服務功能齊全，現已成為棗莊市民出行的首選。我曾聽到有個市民誇獎說，走南京、逛北京，還都不如棗莊人出行最輕鬆！
千山車神
前幾天在魯滬汽車城坐B1去上班，在南石下車，由於粗心，把包忘車了，隨後聯繫公交公司客服，也知道是哪輛車，我知道司機開車時間不能接電話，我讓客服等車到終點站給司機師付打電話聯繫一下，看看坐位中間還有包嗎，但客服說己經給所有B1車發信息了，叫我等電話就行了，我說你們知道那班車什麼時間到終點站，給司機師付打個電話問問，有就有，沒有就算了，她說信息發過了，有人送來會給你打電話。然後就沒有然後了…不能怨人家，怪自已粗心。
日行一善福慧雙增
忒好了，方便，還省錢，我今年年前聽到2個在棗莊的外地人說，你們投2元，這麼遠太便宜了，棗莊人的福利，真好。
我覺得還有一點不足，就是去古城玩，晚上撈不著看夜景，時間太緊張，只能看一個多小時，夏天就更不行了，能不能有晚班車，然後市中區到薛城區再有晚班對接，這樣就好了。找古城協商一下，讓他們贊助幾輛車。估計很多人都舉手贊成。
嚮往大理吐藩西域各國
如果陳偉書記能早主政棗莊三年晚走三年，棗莊人民幸福生活指數會更高，但願李峰書記接好棒，讓棗莊持續發展。
村聚酒店
棗莊其他幾個區的brt不予置評，應該很好。我在這隻說說滕州的，首先是票價的問題，全棗莊就滕州的brt票價洋乎，其他的都是上車2塊，到了滕州又是3塊，又是4塊，又是6塊的，牛逼哄哄的，好好的brt站臺愣是劃分了兩個區域，去滕州的和去其他地方的，關鍵是多花錢卻只享受走廊式的站道，滕州人天生就賤麼？！！！！！！！！！！然後就是道路的問題，本來就是惠民的工程，修路的愣是修成了愁民的工程，brt道路一路過來穿了好幾個村莊，本來人家生活在那，田地在那，一條路愣是把村莊和田地分開了，路中間加了隔離帶，分開就分開吧，這本就是無可厚非的事，為了行車安全。但你也不能一股腦的全向著行車啊，你看看那隔離帶，好傢伙，好幾個村莊才給開一個路口！！你讓種地的農民怎麼去種地？？還有隔開一個村莊的，讓人徹底無語！！！！！！！！！！！再說下一個問題，道路劃線！南沙河鎮的中心街本來就人車都很多的做生意的街道，但不能因為你變成了brt道路，人家生意就不做了吧？！原來的道路本來就不寬，結果你愣是單獨畫出了兩條brt專用道路，私家車往哪開？私家車往兩邊靠，那非機動車呢？？？整體就是一個字，亂！！！！太亂了！然後是進入市區，你看看那道路規劃的，根本就是為汽車服務的，根本就沒考慮過實際情況和騎電動車的人！！！安全隱患太多太多了！！！！希望領導能好好視察一下！！！當然，如果領導只是坐brt走個過場，或者開車看看，那還是別視察了，因為你只會感受到超級便利，你完全感受不到鄉鎮下面的普通人的感受！修這個路，僅僅只是為開車人服務的！！！！！尤其是出了南沙河，那車速上120都是妥妥滴！呵呵！
無力隻言片語
BRT項目，條件主要來源於—— 一條當年老百姓人人痛罵浪費錢，裝面子的腐敗路——超寬公路 “光明大道”。當時很多領導受非議，某大臺也冷嘲熱諷，然而，不知是遠謀還是巧合，相傳棗莊迎來了一位有能力和人脈的領導，爭取到了BRT項目，開始階段因為城市的經濟發展水平和人口限制，雖然提升了城市形象，但是每天運營都是賠錢，但是隨著新城的發展和建設日趨完善，BRT對各城區發展交流建設的作用越來越大，交通路線逐漸覆蓋五區一市。對棗莊的資源整合和區域經濟發展帶來了巨大的影響。現在已經成為棗莊老百姓出行的重要交通工具。
棗莊風物
棗莊BRT運營至今快十年了各條線路（B6T6除外）廣受普通人民群眾的喜愛和贊👍譽！但是B6T6的開通不擔沒有讓廣大市民出行方便，由於路線和站臺設計完全脫離人民群眾的實際需求！到至無人乘坐，每班車從早到晚都沒有超過10名乘客，給國家和人民造成嚴重的浪費！希望分管領導和設計人員儘早有良心發現儘快建設光明路換乘中心和經停所有站臺！造福人民群眾而不是花掉十幾億的投資只是個形象和麵子公程！👎
順其自然7922286335497
BRT是棗莊人民自毫，是棗莊人民民心工程，棗莊400萬人民都為BRT點贊。
棗莊BRT是全國一流的，好於濟南BRT，因為服務好，設施全，車況佳，真是棗莊的一道美麗風景線。棗莊市的門面，棗莊人的福緣，有它拉近了兩城的距離！領導當初頂著巨大的壓力建設的，時間證明這個決策是對的。這個小城市建輕軌近年來還不太可能實現吧，相對於其他車輛，brt已經給城市帶來了活力。
在陸地生活，感覺還是很方便的交通，雖然比不上大城市的地鐵，不過為大家帶來了方便，值得稱讚！比普通公交便宜多了，中途換乘還不花錢棗莊的路很寬闊，去一些景區車站，確實方便了很多，管理措施還有待提高，加油！加油！
用戶3984733275
棗莊新城和老城相距太遠，來回上下班不方便，各大單位來回專車拉人，年年浪費多少油錢，造成多少汙染，沒有合理規劃，付出不少代價，現在平頭百姓依然奔波於老城新城之間。BRT的出現方便了基層窮人，但是公交公司也是虧錢運行。這就是基本情況！假想一下：撤了BRT，換成城市輕軌，來回薛城和臺兒莊，把輕軌裝辦成老式火車，宣傳棗莊名片（鐵道游擊隊），火車拉的人多，還可以取消單位班車，所有人都坐小火車，這樣就不擠了！小火車連接了鐵道游擊隊和臺兒莊古城！個人感覺應該比BRT效果好一些！
敢講
棗莊城區的佈局特點決定了BRT現在已經不是好的選擇，從 滕州 薛城 市中 山亭 嶧城 臺兒莊幾個區域城區的分佈看，相鄰各城區間距離大約在10-25公里之間，且呈帶狀分佈，BRT的發車間隔時間太長，導致很多時候乘車不方便也很擁擠，同時路程較長乘客較疲勞，天氣情況差的時候還是不能避免晚點情況發生，在個別擁擠城區和擁擠時段內行駛一樣不能避免堵車情況發生，依靠特定行駛優先權獲取的時間優勢也不盡合理，BRT專用車道設置也不科學。適合棗莊這種城市佈局的交通工具就是輕軌，既避免地鐵造價高的缺點，又能很好的解決幾個城區間的交通問題，通過輕軌把幾個城區串聯成一體，各城區內公交站點優化佈局並與輕軌站點有效對接。輕軌受天氣情況影響較小，載客多，較準時。輕軌可以地面也可以高架。至於輕軌與地鐵的成本比較大家網上一查可知。BRT是特定時期的產物，目前已經不適合棗莊城市的發展。
