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在很多人看來，山東的高鐵建設已經落後很多省份了，與山東經濟總量第三的地位不相符。的確，山東當前準確意義上的高鐵，除了京滬高鐵途徑西部城市以外，剩下在運營的只有濟青高鐵，而當前的青榮城際當前還跑不出高鐵的速度，所以山東的高鐵未來還需要有很強的規劃。關於山東高鐵的規劃，已經有了詳細編制規劃，主要探討下山東境內意義比較大的高鐵吧。

地理有意思

你好！未來山東高鐵將如何規劃？天下君為你解答。2018年1月25日在山東省第十三屆人民代表大會上，政府工作報告提出，將山東打造“三環四橫六縱”的高鐵網絡，2020年實現市市通高鐵。

未來山東將重點建設以下幾條高鐵：京九高鐵、鄭濟高鐵、京滬二通道山東段、魯南高鐵、環渤海高鐵、濟青高鐵、濟萊臨高鐵等

①：京九高鐵山東省境內約270公里，設計目標值時速350km/h，預計2022年底前通車。

②：鄭濟高鐵全長380公里，設計時速為350km/h，計劃於十三五期間建設。

③：京滬二通道山東段目前還處於規劃中，線路已經確定：沂水、沂南、臨沂、蘭陵。

④：魯南高鐵全線長494公里，設計目標值時速350km/h，已於2016年12月17日開工建設。

⑤：環渤海高鐵全長575公里，設計目標值時速350km/h，目前還處於規劃中。

⑥：濟青高鐵全長307.9公里，設計目標值時速350km/h，已於2015年12月24日開工建設，預計2018年底前通車。

⑦：濟萊臨高鐵設計時速為350km/h，預計於2018年下半年開工建設。

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觀景天下

近些年來，山東交通確實是有些落後了，高速、高鐵的發展都滯後於其他發達省份。為此，山東省就高鐵發展進行了整體規劃，以市市通高鐵作為發展目標。

一、山東高鐵整體規劃

根據山東省綜合交通網發展規劃和山東省高速鐵路網規劃，山東省計劃在2030年建成“三環四橫六縱”高鐵網絡。三環，指的是省會環、半島環和省際環；四橫，指的是北部沿海通道、濟青通道、魯中通道和魯南通道；六縱，指的是京九高鐵、京滬高鐵、京滬二通道、濱臨高鐵、濟南至曲阜城際高鐵和東部沿海通道。屆時，將實現“市市通高鐵”的目標。

二、未來五年高鐵規劃

在2018年山東省政府工作報告中，提出要加快京九高鐵、鄭濟高鐵、魯南高鐵、京滬二通道山東段、環渤海高鐵山東段等高鐵項目建設,打造“三環四橫六縱”高鐵網絡。根據相關信息，未來五年（2018-2022年）是山東省加快高鐵建設的黃金期和關鍵期。將重點推進濟青、魯南、北部沿海、京九、京滬二通道、濱臨、東部沿海通道內的高鐵項目，打通高鐵通道的“主動脈”，形成“三橫五縱”高鐵網絡主骨架。

文言狀語

謝謝！

很簡單啊，就和北京一樣，成放射狀排列，然後是繞城式排列再就是外環式排列，還有就是主要重點城市排列直達！這就是山東的所有交通規劃，其實就是這麼個思路，圍繞濟南建設，而濟南本身的建設卻很弱，無論是哪一項交通規劃包括建成的，不像是一個二線城市更不像省會，特別是經濟大省的省會，那麼問題來了，省會這麼窮，百姓更窮，那麼錢都去哪裡了呢？

發現了這麼多年了，終於承認自己窮了，老百姓更窮啊為啥不承認呢？漲工資啊，怎麼做不到呢？人口大省如果不能在半個世紀讓大部分人富起來那麼未富先老就成為負擔，再好的醫療再好的政策再厲害手段也不可逆這個過程！

夢緣2020

山東規劃新增1000公里高鐵里程，到2035年，全省路網總規模達到5700公里，同步規劃800公里市域鐵路，高鐵網絡覆蓋縣域範圍達到93％以上，高鐵通道進出口增加到15個，時速350公里高鐵佔比提高到80％以上，全面構建 “四橫六縱”現代化高鐵網絡，形成覆蓋全省的 “省會環、半島環、省際環”格局。

四橫：北部沿海高鐵通道 （河北石家莊－德州－濟南商河－濱州－東營－濰坊－煙臺）、濟青高鐵通道 （河南鄭州－聊城－濟南－濱州鄒平－淄博－濰坊－青島）、魯中高鐵通道 （河北邯鄲－聊城－泰安－萊蕪－淄博沂源－臨沂沂水－濰坊諸城－青島膠南）、魯南高鐵通道 （河南蘭考－菏澤－濟寧－臨沂－日照）。

六縱：東部沿海高鐵通道（遼寧大連－煙臺－威海－青島－日照－江蘇連雲港）、京滬高鐵二通道 （北京－天津－濱州－東營－濰坊－臨沂－江蘇新沂－上海）、濱臨高鐵通道 （濱州－淄博－萊蕪－臨沂）、旅遊高鐵通道 （濟南－泰安－濟寧曲阜－棗莊）、京滬高鐵通道（北京－天津－德州－濟南－泰安－濟寧曲阜－棗莊－江蘇徐州－上海）、京九高鐵通道（北京－雄安－聊城－濟寧梁山－菏澤－河南商丘－浙江杭州）。

三環：省會環（德州－濱州－淄博－萊蕪－泰安－聊城－德州）、半島環（青島－日照－臨沂－濰坊－煙臺－威海－青島）、省際環（德州－濱州－東營－濰坊－煙臺－威海－青島－日照－臨沂－棗莊－濟寧－菏澤－聊城－德州）。

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到2022年，重點推進濟青、魯南、北部沿海、京九、京滬高鐵二通道、濱臨、東部沿海通道鐵路項目，爭取在建和新開工高鐵建設里程3300公里。到2025年，持續推進通道項目建設，積極推動渤海海峽跨海通道規劃建設，儘快打通高鐵通道 “主動脈”，基本建成全省現代化的高鐵網絡。

跪射俑

山東應該規劃濟南到菏澤的直達高鐵了（濟鄭高鐵南線）。菏澤是山東最西面的城市，也是魯蘇豫皖四省交界處的中心城市，發展潛力巨大。此高鐵建成，屆時濟南區位優勢才明顯。以前山東隨河南起舞，濟鄭高鐵沒走南線，對山東是個很大的損失，現在發覺還不晚，趕快規劃建設一條經濟南、泰安、濟寧梁山、鄆城、菏澤的高鐵吧。這樣不但能帶動山東傳統落後地區魯西南的發展，對濟南也是利好，而山東對外省腹地的輻射能力將加強。

不修濟菏高鐵，山東高鐵規劃就有缺陷！

官正他爸

據悉，“十三五”期間，高鐵網絡將進一步延伸，山東將規劃新建、續建高鐵里程1449公里。

　　山東將重點建設濟青高鐵、石濟客專、魯南高鐵、濟鄭高鐵山東段、濰坊至萊西、濱州經東營至濰坊等高鐵項目以及濟南至萊蕪、濟南至濱州等城際鐵路項目，全省將建成“兩橫三縱雙輻射”的高鐵網，力爭到2020年末，基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈，在山東省內實現“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交通夢想。

高密小陽

煙大誨底遂道該開建了，否則山東、東三省仍然落後。

梁文聚

最佳方案:京滬東餞北京一天津一東營一濰坊西(設濰坊西站)一沂水一臨沂一宿遷一上海o另一條煙臺一濰坊(西站)一沂水一臨沂一宿遷一合肥o濰坊米字型高速網，祝力山東中部發展與屹起。

用戶4007146196045

首先 ，調研，乘坐率。沒有乘坐率，就是趕時髦，最好不要修。

關鍵字: 高鐵 山東 當前