xieshulang
這麼危險的時刻千萬別急著踩剎車！
這三條緊急措施交給你：（穩住別慌）
緊急處理方法一：掛空擋
其實，大多數車型的說明書上都標明：“請不要在行駛中使用N擋”
那是因為在行駛過程中使用N擋。會對汽車機械造成一定的損害。
但是，遇到緊急情況，使用一兩次也是沒關係的！
因此時的引擎因無變速箱負載會瞬間超轉，汽車為保護引擎會立刻斷油，油門卡死失效。引擎大功率運作，發出“嗚嗚的聲音”
我們千萬不可慌張，腳部點剎，一手換至N擋，讓汽車慢慢減速，然後靠邊停車！
<strong>緊急處理方法二：踩死剎車
緊緊踩住剎車，讓物理摩擦力來控制你的車速！
緊急處理方法三：利用發動機反拖機制
以上的方法可能只有在汽車動力不是很大的情況下有效。
下面這個方法可以在汽車馬力很大的情況生效，就是有點毀車！
當我們掛上低速擋時，可以利用發動機的阻力來強制制動。
因為這時候油門還在加油，所以，我們要立即熄火。車就會隨著發動機阻力減速。
然後我們通過剎車來輔助停車。
警告：遇到汽車油門卡死類似故障，我們一定要從容。
如果沒辦法停車，可以即使聯繫交通部門。強制停車。
停車時，也一定要注意周圍交通情況，做好交通標示警告。避免發生交通事故。
車凡網
在駕校學車的時候，同車有一個女生，每次練車的都很緊張，緊張到手腳不協調，練科二第五天就撞壞教練的車燈，後來練科三的時候，前面有一輛也是教練車距離我們大概200米突然憋熄火了，然後她不知道怎麼了一直踩著油門就往上衝，教練吼了好幾聲讓她把腳挪開不要踩在油門上，但她估計是緊張過頭了，腳一直沒有挪開油門，和前面車大概還有五六十米的時候，教練伸手扶住方向盤然後猛給了一腳剎車…沒錯，車熄火停下來了，但是坐在後排的我被瞬間甩撞在前排座椅上把腳扭了，也就是那麼一瞬間我終於明白為什麼科三的教練都會繫好安全帶。
其實我是不贊成這種極端的停車方法，如果我們作為駕駛員，當遇到這種情況，如果不是馬上就要撞車了，首選的還是應該先掛空擋後輕踩剎車降速，這個時候車只能利用慣性往前溜不會繼續加速了，等速度降下來再踩離合後踩死剎車。
在整個過程中都不要猛打方向，尤其是速度還非常快的時候，還有千萬不要直接拉手剎，否則你一邊心慌慌一邊迅速拉死手剎，這個過程中如果沒有握緊方向盤或是遇到意外情況需要轉向，車很容易出現甩尾旋轉的情況，如果這個時候你又恰好給了一腳剎車，那麼多半是要翻車的節奏…
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鎂客網
油門無法回位，千鈞一髮之際，就不要再琢磨到底是什麼原因導致的無法回位了。最重要的是採取行之有效的措施。我們針對手動擋和自動擋分別講解一下。
手動擋車型，如果車速不是很快，我們可以直接踩剎車+降檔，踩離合換擋後鬆開離合，利用發動機低檔位牽制作用減速。立即靠邊停車+開雙閃，等車輛停穩後直接轉動鑰匙熄火，別忘了在車後方擺放反光三角牌確保安全。這裡特別注意:熄火斷電一定要等車輛完全停住才可以操作，否則在行駛過程中突然斷電，會導致剎車失去真空助力瞬間變重。
如果車速過快，直接降檔會對變速箱造成的強烈衝擊，我們可以點剎+踩離合到底，手動擋離合器完全踩死後，即便是油門無法回位發動機還是會處於空轉狀態，點剎目的是防止急剎造成車輛失控。速度稍微慢下來立即降檔松離合，還是配合發動機牽制作用降速。
自動擋車型，只有油門和剎車踏板，速度不是太快，這種情況我們要採取點剎+切換到手動擋模式，手動減檔；沒有手動模式的逐級降檔，利用發動機牽制作用把速度降下來。速度很快的話，我們除了採取以上方法外，還可以利用道路右側的山體、護欄等連續障礙物輔助降速。具體方法是小腳度接觸障礙物，利用車體與障礙物發生的摩擦來減速也是一種極端情況下的方法。
其實說了這麼多方法，在突發事件中誰都難以保證冷靜從容的操作，我們謹記車速慢可以深踩剎車，車速快點剎，起碼不至於失控。儘量保持冷靜，儘量正確操作，剩下的就只能聽天由命了。
貓眼看車
開車時遇到油門卡住不回位的緊急情況，甭管發動機轟多大聲了，趕緊進行保命操作，切斷動力、剎車減速、靠邊停車、發動機熄火！保證車內人員的安全為第一要素！
下面小編就來簡單介紹下，遇到油門卡住的情況如何進行保命操作。
切斷動力
出現這種緊急情況的時候，我們腦海中首先要反應的動作就是切斷動力，防止車輛失去控制。
手動檔車把離合踩到底，這個時候就不要管發動機了，離合踩到底後把檔位掛到空檔。自動檔車就要簡單一些，直接把檔位掛到N檔就可以了。
剎車減速
切斷動力輸出後，馬上打開雙閃，儘快的控制車速，把車速降下來。注意，這個時候不要馬上踩死剎車，會有追尾的危險！
靠邊停車
車輛控制下來後，儘快將車輛靠邊停車。如果車輛在高速路上行駛，則利用車輛現有的車速，儘量把車往應急車道上靠，開到應急車道後再踩死剎車停車。
發動機熄火
車輛停下來後，拉緊手剎，把鑰匙擰到OFF檔，或按下一鍵啟動按鍵，讓發動機熄火。
放置三腳架
接著，儘快疏散車內的人員下車，到隔離帶後面避險。然後，把車內的應急三腳架拿出來，放到車後方100米的位置，提示後面的車。
排除油門故障
如果車停在比較開闊空曠的地方，在確認安全的情況下，自己可以嘗試著排除油門的故障。但是，在高速路的應急車道上，小編強烈不建議自行去排除故障，還是應該以安全為第一原則，叫拖車拖到安全的地方再來排查故障。
在開車過程中，遇到這種油門卡住的情況非常的危險，處理不好就會有生命安全，因此，小編建議每次開車之前都認真的檢查一下車況！在遇到這種情況的時候作為駕駛者的你一定不要慌張，不要讓車輛失控！按照切斷動力、剎車減速、靠邊停車、發動機熄火、放置三腳架的方法進行應急處理！
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這種情況，對於我有近三十年駕齡的人來說，真的遇過不止五次。第一次遇到，說不慌是假的。但你一定要很快鎮定下來！握穩方向，儘快切斷動力。否則,造成嚴重飛車，後果不堪設想！正確的做法是:手動檔車應迅速踩下離合器並推入空檔，點剎減速靠路邊停車。重載貨車特別要注意用點剎方法遞進式減速，以防發生其它意外。自動檔則是推入空檔，剎車方式與上同。如遇下長坡或雨天，還必須鋪以手剎或電子手剎祝福天下駕車人平平安安！
像風一樣自由109591521
油門踏板突然無法回位是非常危險的一件事，因為在這個狀態下發動機會一直給油。遇到這種事情大家不要驚慌，需注意以下幾點要訣。
1. 試試再踩一腳
有時候可能是油門拉線出現了故障，比如拉繩裡面有倒刺，是可能出現這種現象的，您可以試試再踩一腳能不能讓油門回位。
類似的道理，如果是電子式的，有可能是油門踏板裡的彈簧出現了故障（目前採用的電子式油門踏板, 其踏板臂依靠單個復位彈簧的復原張力回位）。
2. 油門踏板是不是被什麼東西擋住了
這種現象多見於地毯墊翹起，擋住了踏板的回位。這種情況下，您可以用腳試探下，還是很容易發現的。
3. 手動擋和自動擋做法不同
如果以上辦法行不通，大家也不要著急。既然發動機在不斷地輸出動力，我們只要斷開發動機與變速箱之間的聯繫就可以了，也就是讓發動機處在空轉的狀態下也能解決問題。
對應下來，手動擋車型就是踩下離合並切換到空擋，在此過程中要把好方向盤，穩踩剎車讓汽車慢慢停下來，一定要記住等現等車子熄火才能松離合，否則車子有突然竄出危險。自動擋操作相對會簡單一些，您直接掛空擋就可以了。
不過要注意，空擋滑行因為沒有了發動機反作用力，也就是減少了很多阻力，車輛的制動時間和距離會變得更長，在這個過程中大家要有心理準備，別因為比平時更難制動而感到驚慌。
除此之外，油門踏板不能回位不是小事，如果當時情況比較嚴重建議儘早排查。以上我們只是從理論來說，實際操作起來肯定會更加驚險，所以平時大家要多留心剎車和油門的異常。事實上這些問題很少是突然出現的，只要您多留意，有很大機會把危險扼殺在搖籃。
東拉西車
也許很多車主都曾經假想過一種情況，如果自己正在駕駛的車突然出現故障，油門不能回位，在這千鈞一髮之際該如何保命？
保持沉著冷靜
當我們在腦海中假想油門被卡住無法回應的情況時候，恐怕很多車主的第一反應就是手足無措不知道該怎麼辦，或者探下身子去清理卡住油門的腳墊或者其他物品，其實這種方式非常危險。當出現這種情況的時候，第一時間要做的就是強迫自己冷靜下來，畢竟只是油門無法回位，剎車系統還是好的，你依然可以讓汽車減速。而且探身去清理卡住油門的物品的方法並不可取，很可能導致方向跑偏，在車輛高速行駛的情況下，非常容易發生交通事故。所以保持冷靜，把住方向盤，思考對策應該是你的第一反應。
理解剎車優先系統
緊接著車主要明白，目前市面上的大多數車型，都配備有剎車優先系統。
也就是說無論油門信號怎麼樣，即使是油門被卡住，或者同時踩下油門和剎車，剎車系統都是優先工作的，並且在你踩下剎車的同時，油門的供油系統立刻回到怠速位置，把供油減少到最小，所以這種情況，踩剎車就對了，不用考慮太多。
如剎車失靈採用其他方式減速
如果真的非常不走遠，剎車失靈也失靈了，這時候車主要做的就是盡一切可能去減速，並且保持方向穩定。可以通過剮蹭內側護欄或者山體、間歇性輕拉手剎等方式減速，如果是電子手剎，在行駛過程中長拉也是可以緊急制動的，但是在高速行駛中千萬不要嘗試，車輛容易失控，非常危險，只有等減速之後才可以強制拉起電子手剎來剎停車輛。
總的來說，油門被卡無法回位的情況非常危險，我們要做的應該是儘可能預防這種情況的發生。比如說選擇原廠的合適的腳墊，不在駕駛室放置多餘物品，將駕駛室的物品儘可能收納好固定住，可以有效地防患於未然。
老司機侃侃車兒
很簡單，注意周圍情況，找機會切斷髮動機的動力。
怎麼樣，說起來是不是很簡單呢？
其實做起來更簡單，如果是手動擋車型，你可以直接踩下離合器踏板，這樣發動機的動力就切斷了，然後踩剎車減速就可以了，根據具體情況可以選擇靠邊停車；切忌直接拉手剎減速，高速拉手剎容易飄。
自動擋也是一樣的，切斷動力就是掛N擋，實在不行你熄火都可以；熄火之後發動機的動力就沒了，這個時候油門踩到底也沒有關係，只要你踩下剎車就可以減速，然後靠邊停車排除故障即可。
其實這種情況你需要考慮的東西有很多，第一是周圍的車況，如果條件允許的話你可以減速停車，但是如果條件不允許的話你其實還是需要繼續行駛的；油門踏板卡住之後速度雖然降不下來，但是既然能卡住那就證明這個速度你可以駕馭，你甚至都可以一邊繼續開一邊找機會避險。
無雙談車
油門兒踏板無法回位的主要原因不外乎油門拉線被卡住，或者油門兒踏板被腳墊卡入。
問題裡提到“千鈞一髮”，說明在高速時發現油門踏板無法歸位，已經到了十分危急的時刻，那麼就需要臨危不亂，立即處置。
第一步：要迅速切斷動力
對於手動擋來說要迅速踩下離合器，離合器踩下以後動力自然斷開，對於自動擋來說，迅速推到N檔。動力自然斷開。
第二步：迅速踩下剎車減速
先踩離合後切斷動力以後，立即為汽車減速。當然實在特別危急的話，可以同時踩，大部分汽車都有剎車優先系統，在全油門狀態下踩剎車，發動機是不會輸出動力的。
第三步：靠邊停車
在汽車沒有完全停下時，迅速瞄一眼右側後視鏡，確保後方沒有車的情況下開啟轉向靠邊停車。如果在高速公路上，迅速將車停在應急車道。開啟雙閃，從護欄外跑到150米外立三腳牌。
第四步：檢查原因
如果是腳墊卡住了油門兒扔掉腳墊即可，如果是油門拉線被卡住或者是節氣門卡住，需要簡單的處置，對症下藥。
眾口說車
車主開車過程中，油門踏板無法回位，真的非常危險，但也並不是沒有什麼解決方案。
咱們分手動擋和自動擋進行講解：
對於手動擋，當然是比較簡單，車主只需要踩離合器，切斷髮動機和變速器的連接，車輛失去動力，自然而然會降速，如果車主再用剎車，控制一下車輛阻力，車輛速度都可以控制。如果離合器也卡住了，車主只需要用用力掰換擋手動，變速器切換至空擋即可
對於自動擋，顯得略微麻煩一下，畢竟自動擋車輛，只要變速器處於D擋，發動機和變速器就一直處於連接的狀態，如果油門卡滯，車主最簡單暴力的操作就是直接將變速器檔位由D擋掛至N擋，此時變速器並不可以傳輸動力，發動機負載非常小，油門卡滯，發動機轉速迅速上升，但車速並不變，僅此而已。
其實，大部分車主開自動擋，都是D擋走遍天下，為了保證行車安全，即使在油門卡死的狀態下，車主踩剎車依然可以把車輛踩停，畢竟在車輛設計過程中，剎車始終是第一位的，如果車主把剎車踩死，發動機轉速會有限制，發動機輸出扭矩也會限制在較低的位置，即使不把檔位摘掉，車輛行駛驅動力也會遠遠小於剎車阻力，車輛也會被剎停，只是剎車距離會稍微短一些。
車主掌握以上逃生辦法，解決危機足以，歡迎關注“汽車概況”，教給你各種開車小技巧。
