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思域這個車還是非常保值的，先說問題中的行情，07年的手動擋的思域，1.8的排量，現在仍然能賣到2.5左右，還是非常高的價格的。
好像很多人瞭解思域這個車是從十代思域機油增多還是認識的，07年的思域則是非常經典的八代思域，八代思域的外觀也是挺拉風的，很多改裝熱愛者都喜歡拿這個車來改裝，因為紅頭思域是很多人的夢想，不過只能回到現實去改裝讓外觀神似。
不過八代思域現在市場上由於年份比較高，車況還是相當複雜的，而且買這個車熱血沸騰的年輕人多，用車比較激進，所以要看好車況，另外這個1.8的發動機油耗可不低，如果是特別在意油耗，需要慎重考慮下。
最後就是排放，新的國六標準馬上實行，現在這種國三的汽車馬上也面臨淘汰，如果是在一些大城市，還是謹慎入手為好。
66號車坊
07年上牌的思域，是國產第一批八代思域。06年上市之初就取得了不錯的反響，銷量還是不錯的。
八代思域的外觀設計比較有線條感，特別是前臉的設計，比較年輕運動。當然，也有人覺得它醜！外觀造型的審美見仁見智。
老思域也不是因為外觀造型才“俘獲人心”的，老款思域使用的這臺1.8L的ｉｖｔｅｃ發動機質量非常穩定，這臺1.8的發動機絕對是中低端發動機最最靠譜的之一，基本不壞。 
二手思域的保值率很很高，07年上牌的思域為國3標準，車況正常沒有事故的情況下，07年的手段思域市場價依舊要2萬大幾。如果是高配版，車況好的3萬多也是正常，思域很保值！
要注意的就是國3的排放，一二線城市就不建議考慮了，後期可能會被限行，鄉鎮道路使用就無所謂了，影響不大。幫手說車
本田作為日系車裡的三劍客之一，其下車型保值率甚至超過了豐田，特別是第八代思域，雅閣等車型，非常受二手車商的歡迎，二手車市場幾乎大多數都是日系車為主，也正是這些日系車保值率最高，往往更容易出手，只要車況沒有大的問題，基本是幾天可以賣掉，而來購買二手車的消費者也正是衝著本田車質量穩定可靠而來，坊間更是有傳聞，一日本田，終身本田，30萬公里發動機無大修，可以看出大家對其的認可度非常高的。
今天聊的就是本田旗下的思域，這輛二手思域是2006年款，也是非常經典的一代思域，其紅標版出色的性能也是受到許多車迷的喜愛，這款普通版思域目前已經有12個多年頭了，行駛了17萬公里，外觀方面看上去依然是比較時尚，車身造型非常的動感，側面線條流暢，短尾的設計運動感強烈，內飾方面造型層次感分明，做工用料紮實，整體很有檔次感。
除了外觀內飾以外，其搭載的1.8L的ｉｖｔｅｃ自信發動機也是這臺車最大的亮點，最大功率140馬力，最大扭矩175牛米，匹配5擋自動變速箱，現在看來動力參數雖然一般，但其質量穩定性以及可靠性都是同級別裡的佼佼者，油耗表現也是出奇的低，只要正常保養，基本上發動機不會有什麼毛病。
二手思域的保值率也是出了名的高，身邊有一個朋友07年買了一臺思域，上路17萬多，目前行駛了有17萬公里，車況正常基本沒有什麼大毛病，這臺是高配版自動擋，前幾天朋友去二手車市場問了一下，不到一上午就出手了，車商給他的價格竟然有3.4萬，即使是手動擋基本也在3萬左右，這個價格已經是非常高了，並且還是國三的排隊標準，朋友第二輛車購買的本田的謳歌 。
總體而言本田車的保值率在日系車裡都是數一數二的，特別是自然吸氣發動機車型，但目前換裝了渦輪增壓發動機保值率會有一定程度的下降，但保值率依然是偏高的。
