hironori136
530li尊享m 選裝了駕駛輔助和hud ，動力530 要比525高出不少，體驗也是截然不同 百公里加速6.5秒以內完全做的到，120以後的動力輸出也是可以的。如果以後對動力要求提高了還可以刷ecu 。525 和530發動機壓縮比不一樣 活塞底不一樣，潛力沒有530大，就一階而言530保守一點能到280～290 ，激進一300hp。而525則230hp左右 。
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論動力，530Li比525Li強的不是一星半點兒。為什麼呢？因為525搭載184馬力的2.0T低功率發動機，相當於老款的520；而530搭載252馬力的2.0T高功率發動機，對標老款528。價格上，現款525和老款520持平，而現款530和老款525（搭載2.0T中功率發動機）持平。看到這兒大家應該明白我想說什麼了吧？和上一代5系相比，現在的525只是數字大了，動力沒漲價格也沒降。但現在530相當於用老525的加錢買比老528更好的動力顯然是530划算。
為了防止鍵盤俠賊喊捉賊說我沒開過實車，我之前還特意對比試駕過2019款525Li和530Li。新525Li還是隻有8秒左右破百的動力水平（這個“只有”是相比老款520而言的），地板油升到3擋後動力就明顯趨於平淡了。當然，不可否認8AT變速箱表現依然很好，急加速時的響應速度都比較快，換擋時沒有動力中斷的感覺，平順性也很好。客觀來說日常駕駛絕對夠用，只是對不起25Li這個數字。
而530的動力儲備就比525強了不止一個檔次，不僅地板油澎湃的多，就連中低轉速的日常駕駛也更從容，發動機NVH也比525略好。之家的性能測試也證實了它們絕對動力性的差距：525Li破百8.1秒，530Li破百6.58秒，後者不僅動力強，而且是越級的強。
此外，525和530還有配置上的差距。以2020款M運動套裝舉例，530Li最低配的領先型比525Li多了帶轉向隨動功能的勺子大燈+自適應遠近光（12600元）、分段式天窗、換擋撥片、真皮座椅（525Li為仿皮，選裝真皮12800元）、前排座椅加熱（3000元）、後排老闆鍵、後排靠背調節（電動）。
在我看來，530Li相比525Li，近70馬力的動力提升加上以上配置的價值已經超過了4萬元的差價。525車主大可以認為525動力夠用、絕對價格低，但不能否認客觀來看530Li性價比就是更高。
學究又不正經的雜貨鋪
一定530，反正我後悔了
大旋子521
我今天剛交了1萬的定金，定了標軸530i白色，試駕只有長軸530li，不知道標軸駕駛感如何，希望不會後悔選標軸
少年亮不亮
我之前是1.8排量的本田 自我感覺良好！換了2019525Li 我感覺動力是隨叫隨到！推背感很強！動力絕對絕對夠用！當然如果實力允許的情況下 530Li是更好的選擇！但是買了525Li絕對不後悔！
不用謝我是雷峰塔
果斷530呀，525懸掛不如530
Hunter724
選530吧，530le車主路過。兩臺都試駕過，LE的動力來得更直接，燃油車動力起步稍緩。重點綠牌號不錯，還不限行。
40公里左右的續航上下班足夠，油耗目前5個左右。
花花蜀黍
如果只是家用，開的不多，又為了這個牌子，就是525，畢竟實惠點。要是開的多，錢又充足就上530，別的不說，光是豪華版的一套真皮座椅就是兩三萬，動力又增加了68馬力，這不是說著玩呢，駕駛感覺很明顯的的。車買了就是開的，動力每天有在用，個人推薦530豪華版。
鼎碩中國
525其實足夠了，動力也是隨叫隨到的，184馬力比我260馬力的昂科威加速還快，但是120以後後勁還是大馬力的好點
他們說就讓他們說
動力區別自然不用說，還多出了分段式全景天窗和後排座椅調節呢
