婚姻是一座圍城，城外的人想進去，城裡的人想出來。錢鍾書關於婚姻的一句話，戳中了萬千人的心，同時也戳中了眾車企的痛——造轎車的想賣SUV，賣SUV的想造轎車。
如果不是因為痛，難道是保時捷瘋了，還是路虎瘋了？始終秉承運動血統和賽道精神的保時捷違背自己的原則投產SUV，而專注於SUV車型的路虎開始考慮推出轎車車型。
保時捷——我不是瘋了，我是自身難“保”
在20世紀90年代前後，保時捷陷入前所未有的危機，銷量持續下滑。1991年，保時捷淨虧損超1億美元，為扭轉危機，一度淪為奧迪的代工廠，為其生產諸如奧迪RS2之類的小批量性能車。倔強如費利·保時捷，與其淪為別人做嫁衣，不如打造一部擁有跑車靈魂的SUV，可以滿足客戶對性能、品質和日常駕駛實用性的需求。立志打造一款SUV中的911，於是Cayenne運營而生。
也許是對保時捷紅辣椒（Cayenne在西班牙語中為紅辣椒之意）紅了眼，其他跑車廠商也紛紛跟進，於是就有了瑪莎拉蒂Levante、蘭博基尼Urus這些“奇葩”產物。
而這些後來者與其說是眼紅，不如說是肉痛。最近坊間有傳聞，沃爾夫斯堡正打算出售旗下“不良資產”，其中就有蘭博基尼和賓利。很有可能在沒有等到通過添越完成造血自救時，賓利就已成為某利的囊中之物。
遠在大西洋彼岸，克爾維特有意脫離雪佛蘭品牌，獨自成立為一個高端品牌，並開始進軍SUV市場（難道是要立志成為超跑中的五菱宏光？）。但如果你是長這麼一個大牛造型，就不要怪五菱宏光看不起你。
路虎——“虎”落平陽
作為塔塔汽車集團曾經的“利潤奶牛”，捷豹路虎在2019財年第三季度（2018年10月~12月）財務報告數據中顯示，第三財季虧損33.95億英鎊，而截至今年3月31日的整個2018財年，捷豹路虎虧損達到36億英鎊。而這一切主要源於中國市場的疲軟，從2018年開始，旗下的車型都在降價，“七折豹八折虎，星脈打折腿”的說法早已不再新鮮。成功地從雞湯借混到了段子屆，不久之前又傳出路虎可能被長城收購的消息。
為擺脫困境，捷豹已經打破傳統造出了SUV。而當初還在堅持非SUV不造的路虎，最近也有意向推出轎車車型，據悉商務版的轎車可能會在2020年正式上市。
JEEP——每個“難”人心中，都有一輛JEEP轎車。
走筆至此，突然想起營銷界的那句名言“每個男人心中，都有一輛JEEP ”，而如果你的那輛恰好是一輛Jeep轎車呢，會不會是你想要的？
畫面太美，不敢看！
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