張峻鋮
這款28T百萬紀念款昂科威的指導價為24.09萬元，是一款中高配車型，所以它的動力、配置會更好一些。
凱迪拉克XT4兩驅技術型指導價為25.97萬元，是最低配車型，但XT4全系車型動力是一樣的，所以即便是最低配XT4，它的最大扭矩也來到了350N·m。配置上，只能說夠用，但還是得加裝，例如需要加裝倒車影像。
從配置上看，28T百萬紀念款昂科威配置更豐富，相比XT4兩驅技術型車型多了併線輔助、360全景影像、倒車車側預警系統、電動後備箱、真皮座椅、前排座椅加熱、第二排座椅前後和靠背調節以及外後視鏡電動摺疊等配置。
動力上，28T百萬紀念款昂科威最大功率191kW，最大扭矩400N·m，XT4最大功率177kW，最大扭矩350N·m。動力數據上，昂科威更強悍。此外，昂科威還配上適時四驅系統。
售價上，目前2020款XT4已在售，但還不知道終端上有沒有優惠，而2019款XT4終端上擁有3萬元以上的優惠。28T百萬紀念款昂科威剛上市不久，終端上也沒什麼優惠，所以在指導價上，這兩款車相差也就1萬元左右。
28T百萬紀念款昂科威售價相對低一點，再加上配置豐富且還配有四驅系統，性價比更好一點，尤其是在北方地區，擁有適時四驅的28T百萬紀念款昂科威在車輛的行駛穩定性上要好於兩驅的XT4。但是之前昂科威出現過在碰撞測試時，側氣囊沒打開，造成模擬真人的假人傷害嚴重，如果你在意這點，那就選擇XT4。
凡哥說車
別克昂科威四驅和凱迪拉克XT4兩驅相比，選擇昂科威的理由有且只有一個——四驅。
對於一輛城市SUV來說，四驅系統並不算是剛需配置，一來四驅車型的價格往往會比兩驅車型高几萬，性價比不高；二來四驅車型的油耗比兩驅車型也會高一些，用車成本更高。所以，如果不是身處北方，雨雪天氣較為頻繁，或者需要經常跑爛路，兩驅車型完全可以滿足日常用車需求。
當然，昂科威的優勢還在於配置，駕駛輔助配置、舒適性配置、科技配置等要比XT4豐富得多。不過，凱迪拉克XT4的配置也不算低，基本的實用配置也都有配備，一些缺失的配置也可以通過後期加裝實現。
而凱迪拉克XT4的優勢則在於品牌和動力系統。前者不用多說，凱迪拉克這個品牌雖然降價幅度很可觀，但不管怎麼說它仍然是一個豪華品牌，在品牌價值、認可度等方面都是別克品牌所不能比擬的。
後者是XT4的優勢產品力。XT4的這臺2.0T發動機代號LSY，要比昂科威的LTG發動機領先一代。一方面，LSY發動機集成了可變缸技術，系統會根據行駛工況自動在兩缸模式、四缸模式之間進行切換，提升燃油經濟性；另一方面，LSY發動機的最大扭矩轉速區間為1500-4000rpm，相比LTG的3000-4000rpm範圍有所擴大，所以，即便LSY發動機的動力有所下降，但XT4的零百加速仍然比昂科威更快。
綜上，凱迪拉克XT4的品牌力和產品力都要優於昂科威，兩者相比更推薦前者。但如果對四驅系統有剛需，可以考慮購買昂科威。
車界微視
其實這個問題主要就是看個人喜好，如果個人比較愛面子可以選擇凱迪拉克 ，畢竟也是個豪華品牌，開出去有面子，如果不太在意品牌的話，別克昂科威28T性價比絕對超過Xt4，這是毋庸置疑的。其實個人還是推薦別克昂科威。因為我們買車最主要的還是家用，家用還是要講究一個性價比，而且車的配置還要儘可能的多，雖然我可能用不到，但必須得有，否則後期加裝也是麻煩。另外，凱迪拉克作為豪華品牌在後期保養以及車險的費用都要比別克高。所以綜合來看個人還是比較喜歡別克昂科威。
其實對於這兩款車最大的不同應該就是發動機不一樣。說到到發動機，昂科威是型號為LTG發動機，這款發動機最大功率191Kw,最大扭矩400nm，這款發動機通用很多車型上都有搭載，包過凱迪拉克停產的Ats xts 。所以發動機的穩定性還是可以的。動力也很不錯。昂科威 百公里加速能在八秒左右。凱迪拉克Xt4 是通用最新的LSY可變缸發動機，動力參數有所下降，最大功率177kw，最大扭矩350nm。這款發動機最大的亮點在於可以根據工況來選擇兩缸經濟模式，四缸動力模式以及四缸澎湃模式。雖然對於新款發動機的穩定性能還有待考驗，但是通用旗下車型陸陸續續都在換代新款發動機，證明這款發動機質量還是可以的。
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安安學車
其實這兩款車真的區別就在於品牌上，和上面那位兄臺回答的一樣，家用不在乎牌子面子選昂科威，品牌上面子上選凱迪拉克xt4，但是要是我自己選還是傾向於xt4，畢竟品牌效應在那裡，開出去，面子上確實要大於昂科威，凱迪拉克品牌雖然在國內比不上bba，但是畢竟在國人心裡也是豪華車，而且凱迪拉克有很多黑科技，雖然是乞丐版，但是國外和國內都一個樣子，不會減配，而且，凱迪拉克就是硬啊，就這一方面就值得考慮了，安全方面還是不錯的，還有就是xt4有一個發動機在低速時會自動停掉兩缸來達到省油的目的，這個在城市裡用的比較多的情況下，還是很值得考慮的，如果你要低調一點，那就選昂科威，xt4是不會讓你看上去低調的，凱迪拉克，看上去就與眾不同，高調奢華一點，你心裡傾向於哪輛車多一點，就買哪一輛，不然買錯了，回來心裡不舒服，就不好了，畢竟車是自己開的，不喜歡開起來也不舒服！
夥開兄
如果是拿來自己開，選昂科威會更適合一些，配置高，功能多，尤其是多了很多安全輔助駕駛方面的功能，駕駛起來更安全，也容易操作，帶適時四驅，走小爛路，輕度越野簡單脫困都是沒有問題的，性能更全面。
如果是買來給別人看的，或者談生意接待客戶選XT4，畢竟是豪華品牌，更有檔次，開出去有排面，不過功能就沒有那麼多了，用起來沒那麼方便，正常開沒有問題，該怎麼選看你自己。
車餘飯後
凱迪拉克在國內市場上一直是一個很獨特的存在，儘管是一個豪華品牌，但是凱迪拉克在打價格戰這個領域卻從來都是一往直前，很多時候，凱迪拉克都是第一個把同級別車型價格壓下來的品牌，然而凱迪拉克這樣的舉動有時候不光打壓到了競爭對手，甚至就連自己的同門兄弟品牌都受到牽連。例如凱迪拉克XT4就和昂科威有一定的價格重疊，我們今天就來看看在昂科威28T百萬紀念型和凱迪拉克XT4兩驅技術型這兩臺車當中應該如何選擇。
昂科威和凱迪拉克XT4的優勢分別是什麼
昂科威在剛上市的時候曾經是以“途觀終結者”的身份出現在市場上的，事實上，昂科威在剛上市的那一段時間銷量確實不錯，途觀後來也確實被終結了，只不過終結途觀的不是昂科威，而是途觀自己——途觀的新款車型途觀L上市了。
當然，昂科威能賣那麼好必然有其可取之處，其最大的優勢就在於性價比，在改款之後，別克對昂科威進行了一次官降，而且推出了一個全新的配置版本，這就是28T百萬紀念型，這款車型官方指導價為24.09萬元，而且目前還有一定幅度的優惠。
而在動力方面，這臺車搭載了一套2.0T+9AT動力總成，擁有最大260馬力400牛米的動力輸出，這個參數還是非常可觀的。在配置上，自動空調、全景天窗、全景影像、倒車車側預警、電動後備箱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、真皮座椅、前排座椅加熱、全LED大燈等配置在這臺昂科威28T百萬紀念型上都可以找到。目前這臺車在優惠之後25-26萬左右的落地價還是比較有性價比的。
儘管昂科威看起來性價比很高，但是當我們把它放在XT4面前比較的時候，我們還是不得不老實說一句昂科威確實有些悲劇，這個悲劇主要是因為XT4的產品力和性價比實在是太出色了。
儘管只是一臺定位於緊湊型SUV的車型，但是這臺XT4無論是在外觀尺寸上還是在實際車內空間上相比中型SUV昂科威都毫不遜色，2779mm的軸距甚至要比昂科威的2750mm還要長，此外，在車寬數據上XT4也比昂科威更有優勢，因此從實際的車內空間表現來看，XT4甚至略勝一籌。
在動力方面，XT4搭載了一套2.0T+9AT動力總成，擁有最大241馬力350牛米的賬面參數，儘管看起來這個參數比昂科威小，但是我們需要注意到的一點是，XT4上的這臺發動機是具備智能可閉缸技術的代號LSY的發動機，這臺發動機在燃油經濟性方面的表現要比其他多數通用發動機都更好。因此我們可以發現XT4的官方百公里油耗只有7.2L，而昂科威的官方百公里油耗則有8.8L。而且即便是在動力表現上，XT4的表現也更好，百公里加速時間只需要7.6秒，這個成績也比昂科威的8.2秒更好，所以在動力總成方面，XT4相比昂科威幾乎有著全方位的優勢。
而在配置方面，儘管XT4的兩驅技術型只是一臺入門級車型，但是其配置表現依舊可圈可點，除了沒有電動後備箱、全景影像以及座椅加熱等功能外，昂科威上有的配置這臺XT4的入門車型幾乎全有，而且XT4還比昂科威多了後排側隱私玻璃。
在這兩臺車當中應該如何選擇
那麼在這兩臺車當中應該如何選擇呢？其實如果是兩臺車差價比較大的情況下，我們還可以有所取捨，選兩臺車都有各自的優勢，但是目前XT4也有相當大幅度的優惠，在優惠之後，XT4的兩驅技術型落地價也就只有26萬左右。在價格相差不大，同時配置表現以及空間表現也旗鼓相當，但是XT4的動力表現以及油耗表現都更出色的情況下，特別是XT4的品牌溢價還要比昂科威高出不少的情況下，XT4會是比昂科威更好的選擇。
以上
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汽車三國
關於車子選擇關鍵還看需求最辦法樓主自己去試駕吧別人感受能代表樓主自己，其實駕駛感受昂科威真不錯，舒適性隔音效果動力都好而且配置高，後排空間也大。如果家用建議還昂科威
A壞男孩
一家的兄弟，一個是中高配，一個是低配
當軟選28t昂科威了。
