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邁騰B8還是建議買330TSI的，280TSI是乾式雙離合變速箱，330的是溼式，相對來說溼式的更穩定，動力水平這一塊的話，280的只能說是夠用，滿載的情況下會感覺到有一點吃力尤其是夏天開空調的時候，如果預算夠的話還是買330的，當然十五六萬的花1.4T的邁騰還是可以選的，比凌渡這類的車更值得買

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邁騰1.4t市場上絕對是有賣的，而且據我所知，買的人其實也並不少。大眾邁騰賣的最好的是330版本，基本上佔大眾邁騰銷量的70%左右，1.4t和2.0t高功率版本的銷量各佔15%。

其實我一直感覺這是一個很奇怪的現象，1.4t+乾式雙離合這套動力總成放在速騰，高爾夫，凌渡這些緊湊級別車型身上吐槽的人不算特別多。但是同樣的動力總成放在邁騰和帕薩特身上，就有很多人吐槽。

什麼原因呢，我感覺主要就是因為貨比貨，大眾邁騰有溼式雙離合，有溼式雙離合大家肯定都會推薦溼式雙離合，貴就貴吧，反正我推薦，我又不買。速騰凌渡高爾夫這些沒得選啊，他只有1.4t版本。但是這幾款車型賣的現在都挺不錯的，乾式雙離合變速箱頓挫感確實要比溼式雙離合感覺強，故障率也高，能夠承受的最大扭距也要小一點，但是其實也並沒有那麼不堪，畢竟賣了這麼多年了，上百萬的雙離合車型現在賣的都很火爆。

雙離合版本你能接受你就接受，畢竟市場保有量這麼大，喜歡你就買。如果你不接受，你也不用吐槽，老老實實的買AT變速箱或者CVT變速箱就可以了。之前也和一汽大眾的銷售聊過，但凡誠心實意想買邁騰速騰的人，沒有人問這款雙離合變速箱故障率怎麼樣，不能接受雙離合的人也不會看速騰邁騰的。

而且有人說1.4t版本的邁騰動力不夠，反正給我的感覺是還算可以的，零百速在九秒左右，很多買菜車都十一二秒呢，人家還沒法活了嗎。當然我承認330版本，無論是發動機和變速箱在技術層面都更上一層樓，但是價格也上了一個臺階。只要你們那裡的車況不算特別擁堵，1.4t版本也是可以購買的，如果路況特別不好，那就算了。有多少錢就買多少價位的車型唄，真看上邁騰，你的預算又不夠了，那能怎麼辦。

徽漂阿新

這個問題一開始我看成了您問1.4T的速騰，後來仔細一看是問的邁騰。目前2.18款的邁騰在低配的三個車型上有1.4T的渦輪增壓發動機，發動機代號為EA211。

不得不說大眾公司在換殼同“心臟”方面做的是淋漓盡致，這款調教功率150馬力的1.4T發動機就我所知就用在了速騰、邁騰、A3、A4L、朗逸、凌渡、高爾夫等等車型上，而低功率調教的在更為低一個檔次的車型上更為常見。

EA211和EA888都是大眾非常著名的引擎，不過要說到邁騰，作為一款中型車，使用150馬力的發動機可能就略顯低端了。

為什麼呢？這是因為我們購車一定會考慮到油耗問題，看起來1.4T的EA211比起1.8T甚至2.0T調教的EA888排量更小，但是要拖動一個全車接近1.5噸的大車身，還是略顯吃力了。

這種吃力主要是在市區的吃力，雖然大眾出品的DSG雙離合變速箱擁有傳動效率高等特點，然而必然吃不住大車身給動力系統帶來的壓力，並不是每一腳油門都能踩出渦輪的，那麼如果特別是堵車的情況下，1.4T變成了1.4L，可想而知就需要發動機提高轉速來拖動車身了。

其實配置上來說，總體1.4T的邁騰應該還算不錯，只不過主副駕座椅沒有設計電動調節、16寸的小輪圈這些都是應該出現在緊湊型車上的，一箇中型車的車身配合16寸輪圈，確實有種頭重腳輕的感覺了。

所以，如果想買邁騰，其實至少中配1.8T的會比較好，高配2.0T當然就更好了，開起來的行駛品質也會完全不一樣了。在25萬元左右的檔次，自適應遠近光、轉向輔助燈、轉向頭燈、前霧燈、車內氛圍燈等等應有盡有，看起來非常具有高級感的。

邁騰這個車，總體來說，之所以在市場是屹立多年，主要還是因為它能夠帶給人一種低調有內涵並且沉穩的氣質。建議您如果受傷預算充足的話，可以選擇更高配置的車型。

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賣了100多臺邁騰，其中8臺1.4T。

客戶最擔憂動力，這車和1.4，看上去怎麼都不搭。大多數客戶搖搖頭走開，有耐心繼續瞭解的，臉上也寫滿了懷疑。

銷售也不愛賣1.4T，光憑一張嘴說服客戶，難度比2.0T大多了，而且，有些話自己都不信，說著說著就放棄了“要不您再看看330的”。

直到有了1.4T試駕車，說半天不如試駕下。能夠到試駕這一步的，對動力要求真的不高，試完即使不滿意，大多也不因為動力。

1.4T有兩個配置，舒適型和領先型，舒適版真可謂簡陋，看看這中控，路上隨便抓100臺車，能有3臺屏比它小的算我輸，就這點東西還不忘記弄個模擬泊車影像，看上去即蠢又可愛，有90%客戶會換大屏。

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原廠選裝天窗+8000元，實際上比貴11000的領先版還好賣。

為啥？便宜啊，選裝天窗落地18萬多點，比速騰、高爾夫高配沒貴多少。1.4T金融政策也是全系最大的。

最後，動力需求是個性化的，與用車場景和過往駕駛經歷密切關聯，有人280TSI覺得非常好了，有人試駕完380還覺得肉。

試駕是瞭解一款車，能不能滿足自己需求最好的的方式。

你好大鵬二手車

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

大眾邁騰定位於一款中型轎車產品，這款車在國內有極高的認可度，2019年前九個月累計銷量為12.66萬臺，平均月銷在1.4萬多臺，屬於絕對的主流之選。

價格方面，2019款邁騰低配280舒適版，官方指導價18.61萬，優惠幅度在2.3萬左右，終端裸車成交價16.31萬左右，全部落地再加購置稅14434，車船稅420，強險950，商業險5794，上牌500，共合計18.5萬左右。

大眾邁騰外觀設計很成功，前臉橫條中網簡潔幹練，下格柵沉穩低調，車身側面修長流暢，尾部飽滿性感大氣，整體顏值可圈可點。內飾方面，貫穿式空調出風口，中間一塊小石英鐘，下方駕駛臺和中控區域都有大量銀色鍍鉻，各種按鍵旋鈕佈局很清楚合理，用起來方便，符合人機工程。

動力方面，低配搭載一臺1.4t發動機，參數為110千瓦，280牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.6秒左右，加速感覺夠用，深踩油門還有些小激情，當然在平順度上還是會有些小頓挫，多少會影響駕駛體驗。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教舒適，濾震柔和，支撐也不乏韌性，整體很好，開起來坐起來都不難受，質感上佳。空間方面，絕對是同級別最大，後排可以輕鬆翹起二郎腿，後備箱533升，進深很大，裝載能力毋庸置疑。

邁騰1.4t這款車家用的話是足夠的，動力沒有想象中的弱，日常超車比較輕鬆，另外經濟性也不錯，可能唯一不太讓人放心的就是它的乾式雙離合，穩定性一般。個人建議有條件還是要上2.0t版本。

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李老貓說車

邁騰大眾在中國市場的神車，銷量驚人，新款邁騰搭載了1.4T、1.8T、2.0T三款發動機，分別為150馬力、180馬力、220馬力。今天就來看一看1.4T的邁騰到底行不行：

外觀方面

外觀方面相比1.8T版本最明顯的變化就是尾部排氣管，尾部的排氣管單邊雙出，感覺比較小氣。

內飾方面

最低配的內飾沒有中控大屏。

駕駛感受

1.4T搭載了EA211發動機150馬力的動力，在行駛過程中發現，150馬力在起步階段有點肉，在速度起來以後，駕駛感受還是比較不錯，加速超車沒有問題，並不會大家所說的小馬拉大車的感覺。駕駛過程中感覺這個車的底盤和變速箱都比較穩當，能給駕駛者自信，操控方面，指向精準，沒有虛位。

總結：1.5T車型起步階段肉，後續動力充足，並不會大家說的小馬拉大車的那麼誇張，完全能夠滿足正常的使用。

妙妙飆車

C哥認為，買車無非是兩種用途：1，自己開。2，給別人看，彰顯身份。如果是後者可以買，如果是前者我不建議。

全新邁騰採用大眾全新的MQB平臺，該平臺和豐田TNGA，沃爾沃SPA平臺一樣，都是基於整車的優化，相比於老款PQ46平臺可以增添多重配置。

其實C哥認為主要還是為了降低製造成本，因為MQB主要特點是前軸軸心和前懸可以自由伸縮，也就是一個平臺可以造多款車。

動力方面：

邁騰分別採用三款動力總成：

1，1.4T渦輪增壓發動機，匹配7擋DQ200乾式雙離合

2，1.8T渦輪增壓發動機，匹配7擋DQ380溼式雙離合

3，2.0T渦輪增壓發動機，匹配7擋DQ380溼式雙離合

如若非要買邁騰，也不要選擇1.4T的，因為它搭載的是EA211發動機，和寶來、速騰同款，多花五六萬元錢買寶來的發動機顯然不值。

而1.8T和2.0T發動機搭載的是EA888，顯然性價比要比EA211好的多，因為奧迪大部分車型搭載的就是這款。

1.8T和2.0T最本質的不同在於1.8T採用的是缸內直噴，缺點是汽油不流經進氣道背面，易生積碳。而2.0T採用雙噴射，既保留了直噴的動力，電噴時又能沖刷積碳。所以2.0T還是比較不錯的。

綜上所述從可靠性方面，我是不建議你買邁騰的。當然正如文章開頭所說，買車的用途。如果是為了給別人看可以購買。

如果家用，我是不推薦的。實在想買也要買2.0T，因為1.4T動力不夠，也不值這個價錢！

C哥說車

1.4T的邁騰，有好的一點，也有不好的一點。

先說說動力，1.4T，肯定會有人覺得肉，但是真的很肉嗎？百公里加速8.5秒，百公里加速這個水平的車有1.4的速騰、高爾夫，2.5的凱美瑞、馬自達。比他慢的有1.5T的君威、蒙迪歐等B級車，以及所有的常見自吸A級車。這樣一對比，你還覺得他肉嗎，你讓那些開自吸A級車的人怎麼想？不是肉，只是行駛感覺有點差。

再說說變速箱，七速乾式雙離合變速箱，不想吐槽了，我覺得很大一部分人放棄他是因為變速箱的原因，而不是動力，因為動力比他差的B級車也有很多人買，但是人家的變速箱可以隨便用。

最後是配置，和美系車的最低配比一下，簡直無地自容啊，沒天窗，氣囊少等等等等。

可能唯一的優點也就剩下省油了吧，比很多a級車都省油。

如果動力總成換成1.4T EA888+七速溼試雙離合，邁騰在我的考慮範圍之內，要不真的不理想。

茶餘飯後free

買車首先要看需求，一般來說，低配版車型性價會比較高，邁騰就更是如此。很多人選擇邁騰都是看中了大眾品牌和邁騰這款車所具備的大氣、沉穩、宜家宜商的氣質，品牌認可度高、車主有牌面。

如果車主出於上述考慮，在資金有限的情況下，選擇邁騰1.4T版是非常明智的選擇。因為無論是高配還是低配，外觀都是大致相同的（懂車的人還是可以從輪胎、前臉、大燈的等細節區分出來的），底盤、變速箱的表現無論是高配還是低配的變現都是一樣的，1.4T的行駛質感同樣很不錯。邁騰有非常寬敞的空間，不錯隔音降噪表現，乘坐舒適性不錯，車主可以花費最少的錢享受高品質的體驗。

但是，我要說但是了。如果車主比較看重動力表現、駕駛體驗、配置豐富性，那麼1.4T的邁騰不是個很好的選擇。1.4T+7DCT的動力組合雖然在高速行駛的動力表現比一些2.0L自吸發動機還要好一些，但低速動力不太足，頓挫感也比較明顯，城市路況駕駛會讓車主有些煩躁，駕駛體驗不太好。配置方面，1.4T版還是比較簡單的，拿越享型來說，中控大屏、導航影像、多功能方向盤、座椅電動調節、自動空調等常用配置都是沒有的，座椅和方向盤的加熱、通風更是不要想。雖然很多功能都可以通過後期加裝來實現，但也增加了很大的用車成本，而且不如原裝的可靠性好。客觀的說，1.4T版邁騰在配置上並不是特別吝嗇，但同樣的價格購買其他車輛會有更好的體驗。

chechego

邁騰作為一款國內市場知名度非常高的車型，銷量在同級別一直是標杆，對於氣質這塊也是拿捏的很到位，從設計來看邁騰是一款非常成功的車型，低調沉穩大氣的外觀，深受消費者的喜愛，老少咸宜，各方面都非常均衡，是親朋好友都強烈推薦的車型，市場口碑穩固。

動力方面

邁騰一共搭載了1.4T和2.0T兩種動力系統，其中1.4TEA211發動機使用比較廣泛，在速騰、高爾夫、寶來上都有使用，2.0T的第三代EA888發動機是在二代的基礎上進行改進，燒機油現象得到了明顯改善，不過其中最受爭議的還是1.4T發動機匹配的DQ200乾式雙離合變速箱，在速騰以及凌渡等車型上表現非常不錯，而到了邁騰上同樣的發動機卻被說動力不足，乾式的不可靠，那麼請問一下，同樣的速騰上的1.4T發動機怎麼就加速強勁動力充沛，每月銷量3萬多臺。

很明顯雖然說2.0T動力表現無疑是更加強勁，你買2.0T低功率版本我覺得動力也不夠，推薦2.0T高功率版本，動力不能說沒個人的需求一樣，同樣的2.0T發動機低速改頓挫還是頓挫，改抖動還是抖動，高速上你說2.0T發動機動力更好我同意，但上了120碼我不信你還會油門踩到底？很多推薦購買2.0T車型的都是大眾的水軍，故意推薦2.0T從而成為了一種口號，讓你感覺買1.4T車型沒有面子，從而達到2.0T為走量車型的目的，什麼只有2.0T才是邁騰的靈魂，邁騰有靈魂。

個人覺得看個人需求，1.4T動力百公里加速時間8.6秒的成績也絕不是憑空寫出來的，以前經常開的老款1.8T帕薩特，動力跟現款1.4T動力一樣，只是扭矩大了一點，加速也是槓槓的，到現在的1.4T和2.0T高低功率都開過，低速情況下溼式雙離合的傳動效率遠沒有1.4T來得那麼積極，反而更加的遲鈍，個人不是很推薦2.0T低功率版本，比較推薦2.0T高功率380版，買2.0T低功率版本會後悔沒上高功率的，要麼就1.4T吧。

關鍵字: 十五六萬 溼式 邁騰