範小旻
反饋的統計數據顯示，2019款凱美瑞車型中，2.0L（178馬力）+模擬10速CVT版本的平均油耗為7.53L，油耗取值範圍6.55L ~ 8.50L（86位車主反饋）；2.5L（209馬力）+8AT變速箱版本的平均油耗為8.33L，油耗取值範圍為7.18L ~ 9.48L（1702位車主反饋）。
國六排放標準車型油耗取值略有不同，其中燃油2.5L取值範圍為7.35L ~ 9.31L（99位車主反饋），混動版2.5L取值範圍為4.73L ~ 5.83L（111位車主），平均油耗5.28L。
智選車
車子質量與油耗是開車習慣問題，01年的賽歐跑了17多萬公里賣掉，基本沒什麼問題，就是一次電瓶沒電了叫工人幫忙推出來的，還有一次是在杭州高架上檔位杆掉了，那時正好在三檔位置，一路上三檔起步三檔駕駛開到4s店維修，四兒子說沒遇到拿了一個檔位杆過來修車的，對了，朋友的賽歐油耗12以上，我沒有超過9的，07年的凱越剛剛早幾天賣掉，跑了27萬公里 ，平均油耗7與8之間，人家都說要10以上，這個車子跑了這麼多公里也沒有路上趴下過，基本上沒什麼問題，除了有次上海回來路上離合器壞了，硬是不用離合器直接加減檔開回來修了一次，樓主說的凱美瑞，正好早幾天提了一輛，八代2.5，2000轉130碼，按說明書磨合期一千公里，目前才六百多公里，跑了杭州蕭山到寧波奉化三個單程的高速，170-20=150*3=450，這六百多公里差不多跑了450公里的高速，剩下的150公里差不多100公里郊區和五十公里市區，平均油耗五點多，記得4s店出來的時候是37L/Km，現在終於降下來了
高思遠9
凱美瑞2.0和2.5哪個更省油？這個問題我認為應該分兩種情況來看，第一種情況就是在完全理想條件狀態下，或者通俗點說是在實驗室狀態下進行對比的話，那無疑排量更小的2.0更加省油，但既然是在實驗室狀態下，那脫離我們的實際生活情況太遠，沒有實際意義，也沒有比較的作用，無需再做討論。
第二種情況就是我們日常使用的量產車上的比較了，凱美瑞2.0與2.5哪個省油？單從表面數據上看，好像是排量更大的2.5油耗更高；但實際情況是，我認為即使是除了排量不同外，其他都一樣的兩臺凱美瑞，如果讓十個人來開這兩臺凱美瑞，我相信得出數據，絕對是有不同的結果。也就是說，有人開2.0的省油，但也有人開2.5的省油，這兩種情況都會有可能發生，因為這裡面影響油耗高低的因素實在是太多了，下面我們就來了解下吧。
影響一輛車的油耗高低的因素實在是太多了，使用環境，駕駛習慣，司機技術水平等等都是影響油耗高低的重要因素，而相比排量大小，我反而覺得並不是最主要的因素，應該說只能排在以上幾點因素之後了。首先說使用環境，主要分為市區路況和高速路況，很明顯，高速路況的油耗方面肯定佔優勢，即使是2.5的凱美瑞跑出來的油耗，不見得就比2.0的跑市區路況的高；所以，油耗高低，具體還是得看是在什麼樣的使用環境下。
其次是駕駛習慣問題，同一輛車，不同的司機開，油耗都會不一樣，更不用說是不同排量的2.0和2.5的凱美瑞。其實跟司機的駕駛技術經驗也有很大關係，你讓老司機開2.5的凱美瑞，弄不好還比新手開2.0的還要省油。就算是換十個人來開，都會有十個不同的結果，所以說，單獨憑藉排量大小來判斷凱美瑞的2.0和2.5倒底哪個省油？是不客觀的，也是不現實的，我始終認為排量在相差不大的情況下，排量大小並不能左右最終油耗的高低，雖然2.0排量看起來小，但有時候是小馬拉大車的話，油耗並不見比2.5的低。
綜上所述，凱美瑞2.0和2.5哪個更省油？如果單獨拿排量大小來做判斷的話，我認為是沒有實際意義和指導作用的，以其糾結哪個排量更省油？我認為倒不如去學習掌握一下汽車的使用省油技巧和努力提高自己的駕駛習慣和駕駛技術經驗。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家！
車海v無涯
消費者在選車時習慣性地考慮油耗問題，畢竟直接關乎使用成本，但是客觀角度看，壓根不存在所謂的權威數據，因為除了動力總成和自重之外，司機駕駛習慣、載人載物量、行駛路況條件等因素的影響也很大，主客觀因素都有且不恆定。現階段公認的最具參考價值的是車主平均油耗，其意義在於能夠囊括各種駕駛習慣、各種油耗計算方式、各種路況條件等，數據樣本來源廣泛且沒有特定限制條件，相對來說最為貼近現實使用環境。
凱美瑞2.0L最大功率分別為167馬力、169馬力，峰值扭矩分別為199牛米、201牛米，匹配6速手自一體變速箱，相應的整備質量為1530-1565kg，車主反饋的平均油耗為8.2L/100km（94人平均值）。
凱美瑞2.5L（燃油版）最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱，相應的整備質量為1580-1605kg，車主反饋的平均油耗為8.4L/100km（198人平均值）。
綜上：油耗這種事情很大程度上只能說理論，理論上2.5L肯定是要比2.0L高一些，不過前提是其他影響條件統一且相對恆定，影響的因素太多了，所以還是儘量客觀看待，僅供參考。
車壇速遞
凱美瑞2.0L與2.5L，哪個更加省油得看具體的工況，如果跑巡航、簡單點說就是排量小的更容易省油，如果是在市內混合工況，就不好說了，也得看每次給油時，能不能把轉速踩到發動機的高效區間，如果因為排量小、動力不足，每次給油都容易把轉速踩高，轉速過高、發動機效率反而會下降，所以這個時候、小排量機器反而會比大排量機器更費油！
發動機是否省油，關鍵看它如何去運行，發動機不同轉速區間、效率不同，轉速過高、效率會下降，轉速偏低、效率同樣不高，所以只要能在最高效率區間轉速運行，那麼就可以獲得最佳的燃油經濟性；簡單點說就是日常行車的轉速區間，保持在最佳效率區間內、就是最省油的方式；發動機效率是由機械效率、燃燒效率、熱效率三者的乘積所組成，由於機械效率及燃燒效率，都能做到接近百分之百，所以一般當成是單位一，而熱效率目前才達到40%左右，所以保持熱效率最好轉速區間運行，就可以獲得發動機最高效率！
小馬拉大車的含義
那豐田這款2.5L發動機而言，最高熱效率轉速在2500轉左右，比這個轉速低、轉速高，效率都上不去、也就意味著更費油；通常而言自然吸氣發動機的最佳熱效率轉速都在這個轉速附近；比如一輛車，排量小、動力差，而車子自重又太大，所以每當加速的時候、只要想讓車子跑起來，轉速得上到3、4千轉，這樣一來轉速遠離最佳效率轉速，所以此時的熱效率非常低、發動機效率也會低，所以就會導致很費油的局面出現！
而對於排量大一些的發動機而言，由於動力更充沛，需要加速的時候、往往輕輕帶一腳油門就足以了，輕輕帶著一腳油門、恰恰把轉速拉高兩千多轉，落在了高效區間，所以這種時候就會出現大排量機器反而更省油的狀況，但大是相對的，拿5.7L比2.0L完全是抬槓，不過都把車速拉到200Km時，5.7L可能要比2.0L更加省油（只是可能），因為此時的2.0L機器轉速可能快爆表；而5.7L自吸轉速可能只在三千轉以內，所以此時靠效率碾壓，就出現了2.0L機器拉200Km，比大排量自吸更費油的局面！
豐田2.0L、2.5L哪個更省油？
上文描述了什麼叫小馬拉大車，實際上只有動力特低、車重（載荷）極大時，才有可能導致小馬拉大車狀態的出現；而2.0L凱美瑞在市內行駛，動力談不上高、但應付日常加速之類的並不困難，並不像當年上一代君威2.0L自吸版本那樣；上代君威2.0L車型，車重在1.70噸以上、滿載後重量更是驚人，當年的2.0L機器參數不理想，所以只要提速、就會把轉速拉得太高，所以導致2.0L比2.4L費油的局面，而這一代的凱美瑞早就沒有過去那麼重了，180Ps的馬力、應對1.50噸的車重，並不存在小馬拉大車的現象！換句話說只要不出現小馬拉大車現象（轉速經常過高），小排量一定比大排量更省油！
總而言之，凱美瑞2.0L還是要比2.5L省油，除非是走那些複雜的路況，比如持續上陡坡，大排量2.5L更容易把轉速維持在高效區間，而這2.0L機器則更容易把轉速踩高，因為原始動力偏低、就需要高轉速來釋放動力，轉速過高效率就下來了，所以就更費油；不過2.0L凱美瑞動力是充足的，應付生活中絕大多數路況它都能以兩千多轉搞定，所以就規避了小馬拉大車現象，也就不會比2.5L更費油；跑高速巡航也是如此，勻速120Km巡航，所需功率在45千瓦左右，所以2.0L還是比2.5L省油；或許在勻速160Km行駛時，2.5L會比2.0L更省油，但這時我們已經超速！
非專業車評
這個肯定是2.0的省油。但是如果預算夠的話建議選擇2.5的排量的，其實油耗也差不了多少。但是從駕駛體驗上那2.5的肯定更勝一籌，無論是動力儲備，還是操控上，肯定比2.0的好太多。所以無論買什麼車子，如果不考慮預算的話儘可能的購買大排量的就對了。
威哥侃韓國
2.0比2.5省油點。因為2.0的是CVT變速箱，2.5的是8AT變速箱，從排量/變速箱特性來看，相對2.0省油點。
銀狼195779325
買車，只要你經濟能承受，能買大排量就買大排量，以後大排量越來越少了，而且可玩性更高，二手車還保值些。
子時40
為啥回答個逼問題那麼囉嗦。2.0的省油。無論市區還是高速。還是市區加高速。
證據來說話
相比之下，肯定是排量小的更加省油。
凱美瑞2.0車重只有1.5噸出頭，而2.5車重達到1.6噸，車重也是影響油耗的主要因素之一。
而剩下影響油耗的是你的駕駛習慣，行駛的路況。
